綜合報告：Siyu

最近，德國水星報紙報道說，慕尼黑中央火車站的一個重要自動扶梯已經損壞了幾個月，但是維修工作花了很長時間，因為它需要替換部分，這必須在中國生產。

水星的報告

由于長期維護期，自動扶梯問題繼續引起公民之間的不滿，甚至使慕尼黑市議會感到震驚。德意志鐵路的代表不得不在議會中解釋為什么要損壞了幾個月的自動扶梯，連接S-Bahn的售票處（Urban Light Rail）（Urban Light Rail）以及出發大廳無法修復。

德國鐵路南部地區負責人的埃絲特·赫克曼（Esther Heckmann）解釋說，由于自動扶梯已經使用了很長時間，因此必須將其備件分開在國外。她說：“這需要很長時間。”在中國生產的火車站故障自動扶梯的替換部分，將通過空中運送到德國。

作為回應，慕尼黑市長Dieter Reiter（SPD）只能無助地搖搖頭。 “我認為很長一段時間以來依靠中國訂購手工替換零件是最好的主意。德意志鐵路應該考慮是否是提前儲備此類零件的更合理的方法。”

埃絲特·赫克曼（Esther Heckman）回答說，德意志鐵路計劃改變其庫存管理策略。 “鐵路公司已決定調整其存儲計劃。”她透露，該公司不僅訂購了當前所需的零件，而且還訂購了另外兩個訂單。 “我們將來會訂購更多。”

從未修理過的自動扶梯

市議會不僅召集了埃絲特·赫克曼（Esther Heckman），慕尼黑運輸公司（MVG）總裁Ingo Wortmann還被要求解釋自動扶梯的維修。

CSU總裁Manuel Pretzl說：“幾乎沒有話題使我們收到的投訴比這更多。”

實際上，從數據來看，情況似乎還不錯：在2024年，慕尼黑運輸公司領導下的178個電梯的可用性接近98％，772個自動扶梯的可用性為95％。 Ingo Waterman解釋說：“盡管不是99％，但從我們的角度來看，幾乎不可能達到99％。”

據報道，慕尼黑運輸公司（MVG）多年來一直在不斷更新設備。僅在2024年，就更換了28個自動扶梯和7個電梯。

Die Linke主席Stefan Jagel指出，數據是一回事，但實際的感覺是另一種。 CISU總統曼努埃爾·普雷澤爾（Manuel Prezel）補充說：“實際上，許多遇到機動性困難的人，父母推銷手推車或拖動兩個大型行李箱的乘客常常發現電梯或自動扶梯無法使用。”

格呂恩市議員保羅·比克爾巴赫（Paul Bickelbacher）強調，德國鐵路仍需要改進可及性，因為一些火車站仍然無法滿足行動不便有限的人們的需求。比克巴赫說：“巴伐利亞應該在2023年可以訪問，但顯然我們還沒有達到這個目標。”

作為回應，埃絲特·赫克曼（Esther Heckman）承認，鐵路公司不符合可訪問性的標準，而是承諾：“我們正在努力改進。”

廣告時間

上一篇：2月19日起臨沂火車站加開臨客，臨沂機場春運客流及票務情況
下一篇：沒有了