首先，南陽青年汽車廠目前恐怕不具備申報(bào)國家工信部汽車目錄的資格。按照國家汽車產(chǎn)業(yè)政策八號(hào)令，異地生產(chǎn)整車，需要核準(zhǔn)。這個(gè)工場(chǎng)，雖然母公司具備整車資質(zhì)，并不代表就能在南陽生產(chǎn)整車。未經(jīng)過國家工信部和環(huán)保等部門審批，就叫“非法拼裝”，得被“打假”，這樣的案例湖北非常多！

第二，即使具備了整車生產(chǎn)資質(zhì)，每一個(gè)車型都需要車型目錄。這個(gè)目錄在全國車管所都可以聯(lián)網(wǎng)查到，然后才能進(jìn)行下一步車檢，購買保險(xiǎn)，辦理臨時(shí)牌照。

第三，既然國家工信部否認(rèn)了這個(gè)車有“戶口”，那么這個(gè)車就屬于“私生子”。

這72輛車，如何上牌的呢？只有請(qǐng)車管部門出示他們的“合格證”了。上面會(huì)有：代碼，規(guī)格，產(chǎn)地………等等。

補(bǔ)充一下：剛查了文件，國家工信部回應(yīng)成未收到水氫車的公告申請(qǐng)，并不是指這已經(jīng)上路的72臺(tái)氫燃料車。

那么這72臺(tái)車產(chǎn)地是哪兒？是否取得補(bǔ)貼？南陽市是否相應(yīng)給予了地方補(bǔ)貼？如果產(chǎn)地不是南陽，GDP就不能統(tǒng)計(jì)在南陽市了，南陽會(huì)給地方補(bǔ)貼嗎？

疑問非常多。

另外普及一下目前所謂氫燃料車的應(yīng)用情況：大概都是80度電左右再背三個(gè)氫氣瓶，氫氣沒用，還是靠鋰電，所以跑不遠(yuǎn)。只是補(bǔ)貼政策太誘人了，一臺(tái)車補(bǔ)貼國補(bǔ)50萬元，地方再補(bǔ)貼國補(bǔ)的一半?；竞w了成本！這樣完成一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，不按用戶需求而是廠家按照補(bǔ)貼政策設(shè)計(jì)車。真有本事的話，帶電40度，再背三個(gè)瓶，如果能跑200公里，也算“氫燃料車”。否則，絕對(duì)騙補(bǔ)！

既然說了，不妨再補(bǔ)充一點(diǎn)有關(guān)投資的話題。目前國內(nèi)車廠異地投資，大致的要求大同小異：1、所謂投資換市場(chǎng)。地方公交在內(nèi)的公務(wù)采購得給車廠。約定多少臺(tái)車的訂單，這就等于鎖定了第一期投資風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方向（政府）。第二，公交車的燃油補(bǔ)貼，一年大概6到10萬，根據(jù)車長(zhǎng)。第三，科技項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)。第四，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。

這72臺(tái)車，南陽市公交花了多少錢呢？最好公開數(shù)字。在跑夠兩萬公里以后，國補(bǔ)就下來了，當(dāng)然歸屬車廠。實(shí)際利潤是很可觀的。當(dāng)然如果項(xiàng)目繼續(xù)下去，南陽市起碼得換800臺(tái)車吧？

最后，我們不能輕易否定一個(gè)新科技的發(fā)展，盡管目前看來違背科學(xué)常理。

最后，我們還得同意，科學(xué)或者外語，都需要我們不斷學(xué)習(xí)！