2020年第2批新能源汽車推廣目錄解析：合創等142款車型上榜，比亞迪領銜“乘/商雙料”榜單，刀片電池車型亮相，燃料電池車仍缺席

導?讀

2020年2月14日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第2批）》，其中142款車型符合2019年國家補貼的產品技術要求，7款車型符合2018年國家補貼的產品技術要求，其余新能源車型共21款。而本批符合2019年補貼技術要求的142款車型，較2020年第1批112款的水平增長約27%，這主要得益于轎車和客車數量有所提升。在這142款車型中，包括純電動車型共55家企業128款型號、插電式混合動力車型共7家企業14款型號、燃料電池車型仍無入圍產品。此外，乘用車部分共44款新車型，包括純電動乘用車31款，插電式混合動力乘用車13款。商用車部分共98款新車型，包括純電動客車38款，純電動專用車56款，純電動貨車3款以及插電式混合動力客車1款。其中，本批目錄中來自廣汽乘用車型號為GAM6490BEVN0B的綜合續航高達643km。值得一提的是，比亞迪漢EV/DM、別克VELITE?7、幾何?C、領克06?PHEV、合創HYCAN?007等新能源汽車系數亮相本批目錄。

要?點?速?覽

①動力類型：純電動車型128款，插電混動車型14款，燃料電池車型0款

②車輛類型：乘用車44款，客車39款，專用車56款，貨車3款

近日，《汽車縱橫》雜志對工信部發布的2020年第2批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中符合2019年補貼技術要求的142款車型進行了研究分析。從新能源車型分布情況來看，專用車保持公告數量首位，且入選車型占比接近四成，客車以39款車型位居第二，本批新能源乘用車所占比重較2020?年第1批增加約5個百分點。

整體情況

從車型類別來看，商用車數量是乘用車的兩倍多，98款入圍車型占比接近七成，而其中又以專用車居多；乘用車本批入圍產品共有44款，占總量的比例約31%，其中轎車34款，SUV/MPV共10款。（見圖表1）

從動力類別來看，九成以上車型為純電驅動，在128款純電動車型中，其中包括乘用車31款,?專用車56款，客車38款，貨車3款。在占比不足一成的14款插電式混合動力車型中，包括8款轎車、5款SUV和1款客車。（見圖表2）

從電池類型來看，搭載磷酸鐵鋰電池車型有102款，占新能源汽車總量的比例超過七成，主要應用于商用車領域；搭載三元鋰電池的車型占比一成多，并多用于乘用車領域；搭載鎳鈷錳酸鋰及錳酸鋰電池車型共計12款，占比8.45%，以乘用車為主；搭載鋰離子電池的車型為2款。

乘用車?44款車型入選，轎車數量增長明顯，比亞迪刀片電池車型現身

在2020年第2批推廣目錄中，乘用車共17家企業的44款車型，與2020年第1批數量相比增加了15款，這主要是轎車入選車型增長帶來的貢獻。其中，包括16家企業的31款純電動車型和6家企業的13款插電式混合動力車型。

分車型類別來看，在純電動車型中，轎車占26款，SUV/MPV占5款。其中，比亞迪以7款數量位列轎車車型首位，北汽和吉利汽車（含山西新能源）分別以3款車型并列第二，長城汽車、合眾新能源、江淮汽車和上汽通用五菱四家車企各以2款車型并列第三，其余5家車企入選轎車車型均為1款；廣汽乘用車以2款數量位列SUV/MPV車型榜首，其余3家車企各1款純電動多用途乘用車入選。在插電式混合動力車型中，轎車占8款，SUV/MPV占5款。其中，比亞迪以3款數量位列轎車車型首位，其余車企入選轎車車型均低于3款。5款插混SUV/MPV車型包括金康新能源的2款插電式增程混合動力多用途乘用車、長城汽車的2款插電式混合動力多用途乘用車和吉利汽車的1款插電式混合動力多用途乘用車。

分企業情況來看，本批目錄中比亞迪以10款入選車型排在新能源乘用車數量榜首，且全部為轎車，也是唯一入選車型為兩位數的車企；吉利汽車（含山西新能源）以6款車型位列第二，其中包括5款轎車和1款SUV/MPV；長城汽車以4款車型排名第三,其中轎車和SUV/MPV各2款；剩余14家車企入選車型均低于4款。此外，44款進入榜單的乘用車，除來自上汽大眾的1款純電動轎車和來自上汽通用各1款的純電動轎車及插電式混合動力轎車為合資品牌外，其余均為自主品牌。造車新勢力方面，金康新能源的賽力斯和合眾新能源的哪吒分別有2款車型入選本批目錄。

從動力系統來看，本批入選的44款乘用車，除金康新能源的2款插電式增程混合動力多用途乘用車搭載交流異步電機外，其余均配套永磁同步電機；此外，本批目錄中搭載三元鋰電池的車型占新能源乘用車總量的比例超過半數，其中包括17款純電動車型和6款插電式混合動力車型；搭載鎳鈷錳酸鋰電池的車型有10款，占比兩成以上，其中比亞迪占據8款，剩余2款分別來自奇瑞商用車的1款小猬純電動多用途乘用車和來自合眾新能源的1款哪吒純電動轎車；搭載磷酸鐵鋰電池的車型包括7款純電動車和2款插電式混合動力車型，占比兩成以上，其中比亞迪牌BYD7009BEV和BYD7009BEV1兩款純電動轎車，即比亞迪漢EV，搭載的磷酸鐵鋰電池是比亞迪新開發的刀片電池，該兩款車型續航里程分別為550km和605km。搭載鋰離子電池的車型則為來自金康新能源的2款插電式增程混合動力多用途乘用車。同時，本批純電動乘用車的百公里耗電量大多控制在11-1７kWh左右。

根據2019年補貼新政，純電動乘用車工況法續駛里程（R）不低于250km，250≤R＜400補貼1.8萬元，R≥400補貼2.5萬元。而符合2019年國家補貼的產品技術要求的31款純電動車型中，續駛里程250≤R＜400公里的車型共11款，其余20款車型續航里程均大于400公里。其中，來自廣汽乘用車型號為GAM6490BEVN0B的1款合創牌純電動多用途乘用車續航能力高達643公里。通過分析可見，上述31款純電動乘用車全部進入了補貼范圍內，可獲得1.8-2.5萬元額度不等的補貼。

根據2019純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。從電池系統能量密度單項指標來看，本次目錄中有5款車獲得0.8倍補貼，10款車獲得0.9倍補貼，16款車獲得1倍補貼。（見圖表3、4）

商用車?98款車型入圍，客車占比擴大，專用車/貨車收窄，插電混動車型僅1款

在2020年第2批推廣目錄中共有98款商用車入選，其中專用車有56款，占新能源汽車總量的比例接近四成；較2020年第1批，客車數量增加13款，占比也隨之擴大了4.25個百分點，此外本批目錄中貨車有3款車型入選。

從動力類別來看，上述98款商用車中，純電動車型占據絕對優勢，并達到97款；插電式混合動力車型僅1款；燃料電池車型繼續無緣榜單。而在純電動車型中，新能源客車占38款，且以城市客車為主；新能源專用車、貨車分別占56款和3款。而1款插混車型則為來自北汽福田的插電式混合動力城市客車。

從企業情況來看，本批目錄中共有45家企業的98款商用車入選。其中，比亞迪入選12款車型，位居商用車數量榜首,也是入選數量為兩位數的唯一商用車企業，并包括11款純電動客車和1款純電動貨車；中通客車以8款車型排名第二，且全部為純電動客車；位列第三的安徽愛瑞特新能源專用汽車股份有限公司有5款車型入圍，且全部為純電動專用車；其余車企入選車型均低于5款。（見圖5）

從動力系統來看，本批入選的98款商用車，除來自柳州延龍汽車有限公司的1款純電動翼開啟廂式車搭載交流異步電機、來自中聯重科的1款純電動掃路車和來自石家莊煤礦機械的1款純電動洗掃車搭載交流永磁同步電機外，其余均配套永磁同步電機。

從動力電池來看，搭載磷酸鐵鋰電池的車型占新能源商用車的比例超過九成，其余不足一成的車型分別配套三元鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池等。

從續航里程來看，本批入圍的純電動商用車中，符合2019年國家補貼的產品技術要求的97款純電動車型中，絕大部分續駛里程均超過200公里，有2款車型甚至超過600公里，主要來自上海申沃和南京金龍的純電動城市客車車型，且續航里程更是高達615公里。

客車

2020年第2批推廣目錄中共有39款新能源客車入選，占新能源汽車總量的27.46%。在純電動車型中，新能源客車占38款，且以城市客車為主；插電式混合動力客車本批入圍車型僅1款；燃料電池客車未有車型入選。

此外，有17家企業的39款車型入選本批目錄，包括17家企業的38款純電動客車和1家企業的1款插電式混合動力客車。其中，比亞迪以11款車型奪得客車數量排行榜冠軍，且均為純電動車型；中通客車以8款車型位列亞軍；北汽福田以2款純電動城市客車和1款插電式混合動力城市客車，排在客車入圍車型數量的第三位；其余14家車企入選客車數量均低于3款，且全部為純電動客車。

從動力電池類型來看，磷酸鐵鋰電池在新能源客車領域依然占據主流。在本批次推薦目錄中，38款純電動客車均搭載磷酸鐵鋰電池；來自北汽福田的1款插電式混合動力城市客車搭載錳酸鋰電池。就動力系統而言，入選本批目錄的39款新能源客車全部配套永磁同步電機。

對于非快充類純電動客車，2019年補貼政策技術要求其續駛里程不低于200公里（等速法）。本批入選的38款純電動客車均可達到此標準。其中，上海申沃1款型號為SWB6109BEV69G?的純電動低地板城市客車和南京金龍1款型號為NJL6129EV11的純電動低入口城市客車等速法續航里程均高達615公里。同時，2019款補貼政策也提到非快充純電動客車電池系統能量密度不低于135Wh/kg。而本批38款純電動客車電池系統能量密度均達標。（見圖表6、7）

專用車/貨車

在2020年第2批推廣目錄中共有56款新能源專用車和3款新能源貨車入選，合計數量占新能源汽車總量的比例超過四成，且全部為純電動車型，而插電式混合動力車型和燃料電池車型依舊雙雙落選。其中，專用車入選車型數量較2020年第1批有所增加，其主力產品仍為新能源環衛車和新能源物流車。

此外，本批目錄中有30家企業的56款專用車入選，其中，安徽愛瑞特新能源專用汽車股份有限公司以5款車型數量摘冠，緊隨其后的江蘇銀寶專用車有限公司、徐州徐工環境技術有限公司和長沙中聯重科環境產業有限公司三家車企分別以4款車型并列第二，入選車型數量為2-3款的專用車生產企業共11家，其余15家車企分別僅1款新能源專用車入選。同時，本批目錄中有3家企業的3款純電動貨車入選，分別來自比亞迪的1款純電動貨車和來自四川南駿汽車集團有限公司、長安汽車各1款純電動載貨汽車。

從動力電池類型來看，與新能源客車情況類似，磷酸鐵鋰電池在新能源專用車及貨車領域也占據主流。本批目錄入選的56款專用車中有52款車型搭載磷酸鐵鋰電池，占新能源專用車比例超九成；另有4款車型搭載三元鋰電池和鎳鈷錳酸鋰電池。此外，入選的3款新能源貨車均搭載磷酸鐵鋰電池。

就動力系統來看，本批入選的56款純電動專用車中，除來自柳州延龍汽車有限公司的1款純電動翼開啟廂式車搭載交流異步電機、來自中聯重科的1款純電動掃路車和來自石家莊煤礦機械的1款純電動洗掃車搭載交流永磁同步電機外，其余車型均配套永磁同步電機。此外，本批入選的3款純電動貨車全部搭載永磁同步電機。（見圖表8、9）

注：以上數據來源工信部，并由汽車縱橫雜志編輯整理。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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