今年五一被網友稱為最堵的五一，各大高速公路都出現了不同程度的堵車情況，而之所以出現這種情況，因為今年五一外出游玩的人確實比較多。

畢竟2020年五一的時候因為疫情原因，當時很多人都沒有外出旅游，到了2021年春節，很多地方都鼓勵就地過年，所以很多人都在當地過年沒有回家，到了2021年清明節，雖然放了三天假，但因為時間相對比較短，所以很多人也沒有出遠門。

所以在多種因素的疊加之下，2021年五一就出現了游客“井噴”的情況，但凡有一點景點的地方，都有可能出現大量的人流而導致堵車。

不過很多朋友可能發現了一個問題，以前出現堵車的時候一般都是在高速公路的收費站，而今年很多地方堵車都出現在了高速公路中段的地方，對此很多人都挺好奇的，為什么高速公路出入口不堵車，高速公路當中卻出現堵車了呢？

對于這個問題，我覺得主要有幾個方面的原因。

第一、 ETC的大量普及。

在2019年的時候，我國興起了一輪ETC安裝大潮，當時很多車輛都安裝了ETC，目前我國ETC普及率至少達到80%以上，甚至有可能達到90%。

ETC的大量普及對于減少收費站的堵車確實起到了很大的作用，以前ETC沒有大量普及的時候，很多車輛都需要通過人工通道來取卡交費，特別是在交費的時候，很多人都要交現金，工作人員還要慢慢找零，結果每一個車輛占用的時間都比較高，有時候一個車輛就可能占用一兩分鐘的時間，這就導致很多車輛可能出現擁堵。

而在ETC普及之后，ETC的通行率明顯大幅增加，正常情況下一個車輛在ETC通道的通行時間只需要10秒到20秒之間的時間，這就大大提高了通行效率，這種通行效率在2020年的時候，因為受到疫情影響可能看不出來，現在2021年有大量的車出行了之后就明顯的看出來了。

第二、高速公路有一些特殊的地方容易造成堵車。

經常開車上高速公路的朋友都知道大多數時候堵車真正發生在高速公路收費站的其實比較少，從實際情況來看，最容易發生堵車的有兩個地方。

1、服務區前半段。

五一出游的人非常多，特別對那些長途旅行的人來說，在中途肯定要休息吃飯的，這時候就需要在服務區停車，結果導致服務區車滿為患，很多車都沒法進入服務區，結果只能慢慢排隊，這些車一排隊就導致高速公路有很長一段會出現擁堵。

2、高速公路分杈的地方。

在高速公路分叉的地方也很容易出現堵車，一方面是有很多車輛要駛下高速公路或者轉到別的高速公路去，但因為高速公路有多條道，有可能最里面的一條道要跑到外面一條道去，結果就導致很多人要變道，這就大大降低了高速公路的運行速度，所以也很容易發生堵車。

再一個方面是在分叉路口也會有很多車要駛入高速公路，一旦這些車輛駛入，正常行駛的車輛就必須減速，這也是導致堵車的重要原因之一。

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