新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。

從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。實施好新能源汽車免征車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。

納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼后支付。

資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售后，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核后逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核后向有關企業預撥補貼資金。年度終了后，根據核查結果進行補貼資金清算。

擴展資料：

新能源汽車補貼標準是為貫徹落實國務院關于培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。

（二）新能源乘用車技術要求

1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

2. 純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。

3. 純電動乘用車產品，按整車整備質量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應滿足以下要求：m≤1000kg時，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg時, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg時，Y≤0.005×m+13.7。

新能源乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應用補貼標準如下：

參考資料：

新能源汽車補貼標準百度百科

1、2017年可以說是政策主導之下中國新能源汽車的大潮之年。產量年初低開高走，年底上演驚天大逆轉，政策雙面頻出，引企業喜憂參半。

2、2017年9月9日，在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，工業和信息化部副部長辛國斌表示：“全球許多國家紛紛調整汽車的發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快產業布局，搶占新一輪制高點。

3、目前工信部已經開始研究制定傳統燃油汽車停產停售的時間表，未來還將會同相關部門進行協調合作。”

4、2017年9月28日，工信部正式審議通過了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，該辦法提出將針對在中國境內銷售乘用車的企業(含進口乘用車企業)的企業平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用車生產(NEV積分)情況進行積分考核。

5、對于新能源汽車負積分未抵償的企業，將被暫停部分高油耗車型的生產，直至下一年度傳統能源乘用車產量較核算年度減少的數量不低于未抵償負積分數量。這一政策將于2018年4月1日起正式實施。

6、2017 年 11 月 8 日，中國人民銀行和中國銀行業監督管理委員會聯合頒布了新修訂的《汽車貸款管理辦法》，規定從 2018 年 1 月 1 日起，傳統燃油車的汽車貸款比例不變，依舊是 80%；新能源車的最高貸款比例為 85%；二手車的貸款比例也從 50% 提高到了 70%。

7、2017 年 12 月 26 日，國家財政部、稅務總局、工業和信息化部、科技部四部委聯合發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，該公告針對購置新能源車輛給予免征車輛購置稅，自 2018 年 1 月 1 日起至 2020 年 12 月 31 日止。

8、2017年，工業和信息化部、國家稅務總局共聯合發布六批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》公告。

9、2017年1-12月，中華人民共和國工業和信息化部共發布了12批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共包括224戶企業的3233個車型。

擴展資料：

2017年，中國新能源汽車延續了自2010年以來的高速發展勢頭。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。這里整理研究只分析應用鋰離子電池的電動汽車。

2016年中國電動汽車產量510,978輛， 2017年增長了54.70%，產量達到790,470輛，其中純電動汽車產量為663,686輛，同比增長58.68%，插混汽車產量為126,784輛，同比增長36.72%，正因為插混汽車的增速慢于純電動汽車的增速，拉低了電動汽車總體增長水平。

參考資料：

百度百科-新能源電動汽車

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