坐標西安市，之前的公交車品牌比較多，有宇通也有金龍和安凱，涂裝的一致性也不高，總之就是挺亂的。

然后16年底的時候投了1100輛比亞迪的k9電動大巴之后，開始逐步向公共交通新能源化轉變。

18年1月9號，也就是剛剛過去的上個月，西安市再次投放了1900輛比亞迪k8電動大巴，至此西安市累計推廣新能源公交車突破3000輛，成為西北地區最大規模的電動公交車車隊，除了公交車以外，出租車領域也投放了不少比亞迪E6純電動汽車。

除了公共交通在逐步向新能源汽車轉變，馬路上的新能源私家車以及新能源商用車也逐漸越來越多，雖然目前占比仍不足5%，但發展趨勢已經勢不可擋，2018年預計會有更多的個人用戶選擇新能源汽車！

貴州安順公交車墜湖事件真相大白: ，司機蓄意危害社會公共安全。該如何糾正、預防？

歸根結底，此事件的起因是作為弱勢群體的司機，在唯一的居住房屋被強拆后，投訴無門，看不到生活下去的希望了，才有了“兔子逼急了要咬人”的想法。在時間上純屬撞車，磁巧遇上了高考，讓事件不斷地發酵，終于讓背后的真相大白于天下。肇事司機的目的算是達到了，不過因為他個人受了不公平的對待就用如此極端的手段來報復社會的做法，著實令人痛恨和不恥。我認為要想糾正和預防此類事件的再次發生，應該從以下兩個方面入手。

1、在房屋拆遷方面，進一步加強相關部門的監管力度。一般情況下，舊城改造和棚戶改造都是主管部門引導，向社會招標，最終由中標單位自行拆遷。一些黑心的開發商，為了利益最大化，往往想盡一切辦法來故意壓低拆遷賠償款。甚至采用孤立他們口中所謂的釘子戶，以威脅、恐嚇、強制等手段來達到拆遷的目的。如果拆遷不順利，他們還會以向人承包的方式來把拆遷這一塊轉讓出去，以轉移被拆遷戶的注意力。

其實相關部門完全可以加大這方面的監管力度，比如在招標時寫明，在拆遷時必須有主管部門工作人員在現場監督；或明確拆遷后出現的一切不良后果皆由中標單位獨力承擔，如因暴力拆遷帶來了嚴重的社會效應，應追究中標單位的法律責任。有了法律的約束，開發商在拆遷時就不敢任意妄為。

2、應該在公共交通工具上增設遠程控制設備。隨著科技的發展，在公共交通工具上實行遠程控制也應該納入設備招標內了。如果此事件中的公交車上裝有遠程控制設備，就能在危險發生時，由終端控制室來遠程操控公交車，即時剎車或熄滅汽車發動機，以阻止危險的發生。

任何一個有良知的人，都不想再次看到此事件的發生，我們群策群力，想盡一切辦法，都是為了社會的和諧，杜絕一切危害社會的事件發生。朋友，你認可我的觀點嗎？歡迎留言互動，謝謝。

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