濟南市公共交通的發展較受市民和市政府重視，隨著城市規模的擴大，公共交通的服務區域也在不斷擴大。2013年濟南西站及其配套交通樞紐的建成，將使濟南市區西部的公共交通得到較大發展。 濟南公交堅持大力發展綠色公交，引進先進科技和管理理念，不斷更新車輛，購置環保車輛，改善車輛技術配置，提高車輛裝備性能，為乘客營造一個更為安全和舒適的乘車環境。綠色出行，公交優先。實現綠色出行，保住藍天白云，清潔能源及新能源車輛的建設必然是頭等大事。清潔能源車輛建設濟南公交早在上世紀90年代末就從山東聊城的中通客車股份有限公司（現中通客車控股股份有限公司）引進了“東岳”牌8.1米級CNG動力公交客車，2001~2004年又從常州依維柯客車有限公司先后購置了200臺“長江-依維柯”CNG公交車。這種公交車的特點是其車頂上置有氣罐，其上罩有氣罐罩。2004年亞洲杯部分賽事在濟南舉行，當年購置的CNG新“長依”披著象征亞足賽的紅色“戰袍”，成為這場賽事的主要服務與通勤車型。天然氣，按其供應形式分為壓縮天然氣(CNG)和液化天然氣(LNG)。天然氣的主要成分是含碳量最少的碳氫化合物――甲烷，故其在化石燃料中充分燃燒率最高，生成一氧化碳和煙塵等有害物質的量微乎其微，是優良的清潔能源。為了應對日趨嚴重的霧霾天氣，濟南公交正進行大批量采購天然氣公交車輛、車輛油改氣和淘汰黃標車的舉措，在這個二線城市頭等重要的公共交通方式上倡導綠色理念。新能源車輛建設2009年，80部濟南的第一批傳統燃料與電“雙驅動”的混合動力公交車從聊城中通客車公司下線并抵達濟南，拉開了濟南新能源汽車大規模示范的序幕。10月，第十一屆全國運動會在濟南舉行，這種柴油與電“雙動力”的中通陽光新能源客車作為濟南公交車的明星車型，承擔起了接駁觀眾和后勤人員的重大任務。這批“明星”也執行著同年在長清大學城舉辦的園博會的旅游觀光任務。2011年和2013年，濟南公交又先后購置了100部和200部中通陽光油電混動新能源客車，新能源車輛正在成為濟南公交綠色車輛的主流。2013年初，100部嶄新而更加綠色的中通陽光LNG氣電混動新能源公交客車正式服役于濟南西站主要線路K156、K157、K58、K167路以及經十路干線線路K56路。這種車型能無障礙地容納2名輪椅乘客，為遠道而來卻又身在輪椅的高鐵旅客的公交出行帶來了福音。2015年5月，江蘇揚州的亞星客車向濟南貢獻了50臺壓縮空氣動力起步新技術CNG公交車。空氣是一種取之不盡用之不竭的資源，用壓縮空氣產生的巨大壓強推動汽車起步，無疑是回收了日趨緊張的燃料資源。濟南公交的新能源車輛建設又邁上了新臺階。2015年9月，濟南新能源公交車進入了本地制造時代。濟南公交從中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司陸續引進了95部10.5米級和118部12米級插電混動CNG公交車。2015年12月，200臺6米級純電動“萌”公交――宇通E6從原產地河南鄭州陸續運往濟南。這是濟南公交首次引入純電動0排放公交車。同月，豪沃8.5米級純電動公交車也在從產地章丘運往新開辟的領秀城森林公園車場。與此同時，濟南公交也在加快投入電動客車充電樁建設。無軌電車建設廣義上講，濟南的新能源公交車輛建設早在1977年101路開通時就開始了。但那個時代的新能源車僅僅是單一的無軌電車。2014年以前，濟南的無軌電車全部都是單源電車，運行時決不能脫離線網。101路電車途經泉城路繁華地帶，但泉城路沒有架設線網，因此曾經有一段時間101路借用其他公交分公司的公共汽車運行。后來濟南公交啟動了電車”線網+鋰電“雙電源改裝計劃，將2004年和2007年的兩批電車進行雙源改裝。至此101路得以恢復為電車線路，汽車陸續歸還至原屬分公司。2013年濟南公交內部改組，電車公司（四公司）改組為五公司。2014年1月，宇通雙源無軌電車登陸濟南，頂替了40輛單源電車并服役于濟南的兩大王牌線路101路和102路，一時成為熱點話題。這種電車配備空調（因濟南電車線網電壓問題，空調一直沒有開放；下述的中通電車也是如此），亦可無障礙容納2位輪椅乘客，是濟南電車的革命性車型。2015年，中通客車首次涉水無軌電車領域，并在濟南的101路投放了第一臺試驗電車。可惜的是，該車集電桿頻繁脫線，致使其不得不在試運行期退役。中通客車經過不斷的技術更新，終于在8月向濟南輸出了50臺低入口雙源無軌電車，脫線率明顯下降。與此同時，101路和102路電車更新換代基本完成，單源電車全部淘汰。根據濟南公交的遠期規劃，濟南將升級北園大街、二環東路和二環西路的BRT線路為無軌電車線路，到2020年，濟南將形成”五環九射“的電車線路格局。 濟南市政府采購中心網站發布《濟南市交通運輸局公交車安保項目標書公示 新聞分析公告》，政府將投資3000萬為省城公交車購買安保服務公司專業服務。暫定15條大運量公交線路，每天每輛公交車必須配備1名安全員，保證乘客安全。這是省內首次以政府財政資金形式購買公交車安保服務。 15條公交線路配“保鏢”2014年7月，針對接連發生的公交車縱火案件，公安部、交通運輸部發布了《關于切實加強城市公共交通安保工作的通知》（公通字〔2014〕28號）。文件中要求，“逐步在大中城市重點地區場站、重點線路、重點時段的地鐵、公交車上配備乘務管理人員，跟車服務乘客、維護秩序，加強安全防范。”8日，濟南市交通運輸局相關負責人介紹，此次招標主要是為了貫徹落實上述文件要求，以招標采購形式，購買安保服務公司專業服務，進一步提升省城公共交通安保人防工作水平。服務期限為1年。目前,省城公交車達到4700多輛，每天客流量平均240多萬人次，公交線路230多條，共7個營運公司。安保服務項目線路暫定15條，為濟南市公共交通總公司每個營運公司日客運量較大的線路、雙層車線路等需采購安保服務的線路。其中，每天每輛公交車必須配備1名乘務管理人員。此次招標分為A、B、C、D包，其中A包為一公司、三公司所屬18路、3路、123路、106路，B包為四公司、五公司101路、1路、117路、7路、78路，C包為六公司、七公司5路、35路、BRT1路、119路，D包為二公司4路、36路。四個包分別由濟南市振邦保安服務有限責任公司、山東七兵堂保安企業集團有限公司、山東眾安9110安防服務有限公司和山東智者保全保安服務有限公司中標。偷帶危險品上公交“沒門”此次公交車安保服務項目政府投資3000萬，其中100萬作為備用金，2900萬用于該服務項目的乘務管理員成本。在招標文件中，對安保服務內容做了具體要求，今后想偷帶危險物品進入公交站臺或公交車“沒門”。安保員在公交站點、BRT站臺、公交車廂內等開展安全巡查工作，嚴防乘客將易燃易爆物品、管制刀具等危險物品帶入公交站臺或公交車，對不停勸告的及時報警。遇有恐怖襲擊、爆炸、縱火等突發事件時，要與駕乘人員第一時間進行處置，立即報警，制止不法行為，引導疏散乘客逃生，及時開展救助工作。同時，對運營車輛或相關區域的滅火器、安全錘、逃生錘、應急開關、逃生窗等各類安全應急設施進行檢查，發現損壞、缺失或影響正常使用的，應立即報告。另外，對安保員著裝、態度等方面都有規定，比如工作中不得與駕駛員閑談。中標人需配備一定數量運兵車，滿足緊急任務快速調兵之需。25日開標，上崗時間待定8日，濟南市交通運輸局相關負責人表示，按照招標文件，6月25日開標。“如果招標順利結束，還需要公示、培訓、上崗等過程。”目前尚不能確定安保員上崗的具體時間。省城公交駕駛員普遍為此舉“叫好”。此前，和省內其他城市一樣，駕駛員兼職“安保員”。79路駕駛員王超坦言，“現在每個駕駛員都是安全巡查員，乘客上車需檢查是否攜帶危險品。”王超強調，對于攜帶危險品上車的乘客，駕駛員主要是勸阻。“實在不聽勸的，只能報警了。”展望未來，濟南公交人滿懷“服務大眾、更創輝煌”的激情，堅持“心系乘客、服務一流”的理念，提升企業競爭力、經營管理水平和優質服務水平，將濟南公交建成服務規范、管理科學、裝備先進、機制靈活、充滿活力的公交，將濟南公交這面展示文明的窗口擦得更亮，開創更美好的明天！

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