剪掉補(bǔ)貼的翅膀，新能源汽車還會(huì)繼續(xù)飛，但消費(fèi)者會(huì)買單嗎？近期網(wǎng)上流傳著新能源汽車補(bǔ)貼將會(huì)提前退坡的傳聞，各種版本都有，引起了業(yè)內(nèi)激烈討論，我們這里從中立的角度分析一下補(bǔ)貼退坡的影響。

財(cái)稅激勵(lì)現(xiàn)狀先來看看當(dāng)前新能源汽車的財(cái)稅激勵(lì)政策。

稅收優(yōu)惠（圖片來源：中汽研）

在生產(chǎn)/進(jìn)口環(huán)節(jié)，對(duì)新能源汽車免征消費(fèi)稅；在購置環(huán)節(jié)，對(duì)新能源汽車免征購置稅，并且提供購置補(bǔ)貼；在保有環(huán)節(jié)，免征車船稅。

補(bǔ)貼2017年對(duì)純電動(dòng)和插電式乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（圖片來源：中汽研）。

2017年對(duì)燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（圖片來源：中汽研）。

趨勢(shì)未變，補(bǔ)貼退坡是必然國家對(duì)新能源汽車的推廣和扶持，總體的思路采用加法和減法組合拳，即控制傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展，培育新能源汽車市場(chǎng)（圖片來源：中汽研）。

可以看到，新能源汽車補(bǔ)貼僅僅是整個(gè)“大棋”中的一環(huán)而已，國家對(duì)新能源汽車的扶持和推廣，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”初心沒有改變，新能源汽車大趨勢(shì)并不會(huì)隨著補(bǔ)貼的退坡而受到影響。

從另外一個(gè)角度來將，新能源補(bǔ)貼退坡機(jī)制的引入，也是為了逐步減少車企對(duì)補(bǔ)貼的依賴，為了增強(qiáng)車企自主創(chuàng)新和推進(jìn)市場(chǎng)化，補(bǔ)貼退坡是一個(gè)必然。可以判斷，未來在政策方面必然會(huì)進(jìn)一步提高企業(yè)的技術(shù)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)勝劣汰，大魚吃小魚，落后的企業(yè)被淘汰，突出對(duì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)支持。

對(duì)消費(fèi)者的影響拋開國家在環(huán)保與稅收層面的考慮，其實(shí)無論政策層面從何推廣新能源汽車，車企如何在電機(jī)電控電池等核心領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，其實(shí)普通消費(fèi)者關(guān)注的還是成本和便捷的問題。

補(bǔ)貼退坡如果過于激進(jìn)，上游的車企自身無法消化，那么汽車的落地價(jià)格也會(huì)繼續(xù)上升，最終還是會(huì)轉(zhuǎn)移到普通消費(fèi)者身上來。所以補(bǔ)貼退坡機(jī)制需要慎行。

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