這是一件非常好的事情，知道自己的錯誤，并且認識，后期懂得整改。這就是一種非常好的做法。我們非常贊同這樣的做法。

從合肥市重點局多個部門獲悉，望江西路BRT 公交站改建工作的確已經開始啟動。按照部署，合肥市公交部門已經督促設計單位制定了整改方案，而市重點局則組織招標工作，預計望江西路的BRT 公交站牌能于5 月份統一建好、完成移交，而公交站亭改造也將于不久后完工。

合肥市交通局相關人員透露，合肥市將制定公交站亭建設標準，推動老舊站亭改造。今年，合肥市實施公交站亭站牌的改造數目大概有2000余個。

年前的一場大雪讓合肥市的公交站臺是出了名，也是讓我們看到了一些不足之處。此次通過對全市公交站臺全面升級改造，加強穩固公交設施，為行人的出行提供安全和保障。更好的提升合肥市的整體形象，也是非常有必要的一次升級。

經歷過教訓，并且從中吸取經驗，并且對問題進行有效整改，這才是非常好的一直做法，也是非常值得提倡。畢竟公共安全關乎你我。

為什么公交車可以超載？也不會被交警攔下檢查？

超不超載是有標準的

國家對公交車載人標準有特別規定，以每平方米不超過8人，就不算超載。你別看站的人那么多，只要人能上去車，車門能關上。沒有外掛，沒有人踩人，沒擠傷人，就不算超載。

在城市廣大市民出行，除了有私家車的，騎電動車自行車的，騎共享車的，打出租的，首選還是乘公交車。

因為公交車有公益性。除了對老年人半價或免費優惠外，對常年乘公交車的上下班的職工，上下學的學生票價優惠。

因為公交車價格低廉。我市27條線路，最遠的30線到沿江鄉，行程50分鐘，同樣1元錢。

因為公交車安全性強。公交車車身超過任何私家車，出租車，電動車，自行車的車身。車身大，工廠制造的安全系數高。公交車司機經過嚴格挑選，深知拉一車人的生命重要，注重安全駕駛。由于停車站點的距離限制，車速不快，一般1小時在2～30公里以內。廣大乘客對公交車安全的信賴，也增加了市民首選坐公交車，在多數城市公交車顯得很擁擠，已是必然。

為什么交警不會檢查公交車超載？

因為從標準上已核定公交車不會超載，也就是說公交車從根本上不會存在超載問題，交警勿需檢查超載。

如果公交司機超速行駛，隨意變道，闖紅燈，不避讓警車，消防，急救車，工程搶險車執行緊急任務，車門未關，司機接打電話等違反《道路交通安全法》行為的，交警一定要求公交車靠邊停下。

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