比亞迪并沒有在美股上市。比亞迪有在國內和港股上市，國內A股代碼（002594）、比亞迪港股代碼（HK01211）。補充資料：一、比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，分別在香港聯合交易所及深圳證券交易所上市，主要從事以二次充電電池業務、手機、電腦零部件及組裝業務為主的IT產業，以及包括傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車產業，并利用自身技術優勢積極發展包括太陽能電站、儲能電站、LED及電動叉車在內的其他新能源產品。二、比亞迪的競爭地位1、比亞迪有著行業中超一流的模仿能力，能將市場中不同的風格組合在一起，改裝出符合大眾消費的國民車型；2、比亞迪在車型的選擇上十分準確，將公司的資源利用到最大；3、比亞迪對于自身的有著非常準確的市場定位，能抓住低端消費者的消費需求，也能精準的揣摩客戶的購車心態；4、比亞迪使用的是全球獨一無二的垂直整合策略，整個汽車的設計和生產都是由自身來完成的。擴展資料：比亞迪有限公司核心題材：一、所屬板塊 2025規劃 AH股 HS300_ MSCI中國 半導體概念 標準普爾 超級品牌 車聯網 充電樁 儲能 刀片電池 分拆預期 富時羅素 固態電池 廣東板塊 國產芯片 華為概念 口罩 茅指數 寧組合 蘋果概念 汽車整車 融資融券 深成500 深股通 深證100R 深圳特區 太陽能 無人駕駛 無線充電 新能源 新能源車 鹽湖提鋰 證金持股 鋰電池二、經營范圍 鋰離子電池以及其他電池、充電器、電子產品、儀器儀表、柔性線路板、五金制品、液晶顯示器、手機零配件、模具、塑膠制品及其相關附件的生產、銷售;3D眼鏡、GPS導航產品的研發、生產及銷售;貨物及技術進出口(不含分銷、國家專營專控商品);作為比亞迪汽車有限公司比亞迪品牌乘用車、電動車的總經銷商，從事上述品牌的乘用車、電動車及其零部件的營銷、批發和出口，提供售后服務;電池管理系統、換流柜、逆變柜/器、匯流箱、開關柜、儲能機組的銷售;汽車電子裝置研發、銷售;新能源汽車關鍵零部件研發以及上述零部件的關鍵零件、部件的研發、銷售;軌道交通運輸設備(含軌道交通車輛、工程機械、各類機電設備、電子設備及零部件、電子電氣件、軌道交通信號系統、通信及綜合監控系統與設備)的研發、設計、銷售、租賃與售后服務(不涉及國營貿易管理商品，涉及配額、許可證管理及其他專項管理的商品，按國家有關規定辦理申請);軌道梁柱的研發、設計、銷售;自有物業租賃(物業位于大鵬新區葵涌街道延安路一號比亞迪工業園內及龍崗區龍崗街道寶龍工業城寶荷路3001號比亞迪工業園內);廣告設計、制作、代理及發布;信息與技術咨詢、技術服務。三、新二次充電電池、光伏、手機部件及組裝、傳統燃油汽車及新能源汽車業務 主要從事二次充電電池及光伏業務、手機部件及組裝業務，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務，同時利用自身的技術優勢積極拓展新能源產品領域的相關業務。四、新能源行業 展望二零一七年，全球經濟形勢依然復雜，不確定性因素增加。二零一六年十一月底，國務院發布關于印發「十三五」國家戰略性新興產業發展規劃的通知，強調要把戰略性新興產業擺在經濟社會發展更加突出的位置，推動新能源汽車、新能源和節能環保等綠色低碳產業成為支柱產業。五、全球新能源汽車產業的領跑者之一 比亞迪擁有龐大的技術研發團隊和強大的科技創新能力，已相繼開發出一系列全球領先的前瞻性技術，建立起于新能源汽車領域的全球領先優勢。比亞迪作為一家橫跨汽車和電池兩大領域的企業集團，擁有全球領先的電池、電機、電控等核心技術，以及全球首創的雙模二代技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，為全球汽車產業開拓出嶄新的發展路徑。六、動力電池領域優勢 在動力電池領域，集團開發了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，分別應用于電動商用車和電動乘用車領域，解決了電動汽車電池在安全性、循環壽命和續航里程等方面的全球性難題。目前，集團已在動力電池領域建立起全球領先的技術優勢和成本優勢，并通過動力電池產能的快速擴張建立起領先的規模優勢。七、綜合技術優勢 憑借于汽車、IT、新能源三大領域積累的綜合技術優勢，比亞迪耗時5年研發出全新設計的跨座式單軌“云軌”產品，并于2016年10月發布了中國首條擁有自主知識產權的云軌線路并實現通車，正式宣告比亞迪進軍城市軌道交通領域。比亞迪云軌通過配備的動力電池建立起能量回收系統，大幅降低了列車運行的能耗水平，通過配備輪邊電機實現了各車廂的獨立驅動，大幅提高了列車運行的安全水平。通過對上游核心部件如電力牽引和電力控制的垂直整合，比亞迪成功打造出云軌產品的品質優勢和成本優勢，以及長期可持續的核心競爭力。八、與豐田合資公司正式成立 2020年4月2日，豐田汽車公司(下稱“豐田”)與比亞迪股份有限公司(下稱“比亞迪”)合資的純電動車研發公司――比亞迪豐田電動車科技有限公司(下稱“合資公司”)正式成立，計劃于5月內正式開業。據悉，合資公司董事長將由來自豐田的岸宏尚出任，來自比亞迪的趙炳根出任總經理，公司員工約300名。對于合資公司正式成立，岸宏尚表示:“合資公司成立以后，豐田和比亞迪掌握各自技術強項的工程師會在一起相互學習，共同切磋造車技藝，從而開發出受中國消費者喜愛的性能優異的純電動車。”趙炳根表示:“我們將是一家集合中日技術和經驗的純電動汽車技術研發的合資公司。 致力于推動、普及電動車更環保、安全、舒適、智能的高品質技術。我們的共同愿景是創造消費者為中心的未來出行、人與自然和諧共享的社會。”天眼查顯示，合資公司于3月25日注冊成立，注冊資金3.45億元，雙方持股為50%。九、比亞迪汽車工業及戴姆勒向騰勢新能源增資8億元 2018年5月28日公告，公司控股子公司比亞迪汽車工業有限公司對騰勢新能源增資人民幣4億元，騰勢新能源的另一股東戴姆勒大中華區投資有限公司同時對騰勢新能源增資人民幣4億元。雙方股東增資后，公司通過控股子公司比亞迪汽車工業有限公司持有騰勢新能源的股權比例保持為50%。騰勢新能源系比亞迪汽車工業有限公司和戴姆勒大中華區投資有限公司共同出資成立的專注于國內高端電動車的合資公司。十、子公司中標逾55億元純電動客車招標項目 2018年7月19日公告，公司控股子公司廣州市比亞迪汽車銷售有限公司中標廣州市一汽巴士有限公司、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司、廣州馬會巴士有限公司的“2018年3138臺純電動客車招標項目”及“2018年1672臺純電動客車招標項目”。中標金額分別為370，784.16萬元及181，361.96萬元。十一、擬變更部分募資用途 10億元投建青海鋰電池項目 2018年6月7日公告，公司擬將原募投項目“鐵動力鋰離子電池擴產項目”使用募集資金總額由人民幣600，000萬元調整為人民幣500，000萬元，公司擬從該項目變更募集資金人民幣100，000萬元用于在青海投資建設的“年產12吉瓦時動力鋰電池建設項目”，該項目由青海比亞迪鋰電池有限公司作為實施主體。十二、公開發行可續期公司債券獲證監會核準批文 2018年12月20日公告，公司收到中國證監會出具的批復，核準公司向合格投資者公開發行面值總額不超過50億元的可續期公司債券。本次可續期公司債券采用分期發行方式，首期發行自中國證監會核準發行之日起12個月內完成;其余各期債券發行，自中國證監會核準發行之日起24個月內完成。本批復自核準發行之日起24個月內有效。

比亞迪并沒有在美國上市，而是在中國A股深圳中小板上市（SZ002594），此外同時在港股上市（HK01211）。

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