謝邀

我是局內(nèi)人，雖然人微言輕，位卑膽劣，確是有感受的。

從改革開放初期，大量的社會建設，人流物流催生了客運黃金市場，當時客運管理與當時的社會發(fā)展相對滯后，市場準入開放，大量的民間資金進入市場，收益也非常可觀，得益于市場調(diào)控，客運票價一漲再漲，八七年一九零年，隨著旅游熱的興起，一個年度內(nèi)曾經(jīng)有二次上調(diào)運價的機會，雖然漲幅不大，但是漲的全是利潤，客運從業(yè)者，個體戶也好，客運企業(yè)也好，效益非常可觀，很多運輸企業(yè)甚至砍掉貨運業(yè)務，轉(zhuǎn)而發(fā)展客運。

隨著個體客運出現(xiàn)這樣那樣問題，國家整改，把控個體經(jīng)營，通過行政管理個體經(jīng)營經(jīng)營納入大型客運企業(yè)管理，這個階段客運市場已漸漸轉(zhuǎn)淡，運價調(diào)控已很難上揚，甚至客運票價要低與物價部門核定價格，這一情況在長途客運最為突出，國家對客車超員超載也高度重視起來，客運行業(yè)往往憑旺季盈利，淡季經(jīng)營已很艱難。

二0一0年代以來，私家車輛呈暴發(fā)式增長，客運運價在各方面不利因素影響下，大幅萎縮，運價調(diào)整也是根本不現(xiàn)實的，人們的收入增長，決定了人們出行方式的改變，公共客運已很難重回惜日盛境。

雖然客運市場舉步維艱，但是，公共交通依然是個社會構(gòu)成版塊，客運企業(yè)根據(jù)市場變化，控制經(jīng)營規(guī)模，分惜挖掘市場，有針對性制定服務方式，把握好規(guī)模與能把握的市場，實現(xiàn)盈利還是可行的。

任何行業(yè)都是要隨社會需求改變而改變的，客運市場是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，有國家政策支持，只是從事客運經(jīng)營管理的人，必須有的放矢的做好工工作，而不是舉著改革的大筐妝辦一成不變的思想，工作必須玩真的，向效益展示所謂的發(fā)展改革。

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