據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，未來(lái)我國(guó)將有10億人有駕照，但由于道路資源有限，汽車(chē)保有量至多3億輛，有本無(wú)車(chē)的“本本族”將達(dá)到7億。因此中國(guó)消費(fèi)者對(duì)分時(shí)租賃的共享汽車(chē)模式表現(xiàn)出很強(qiáng)的消費(fèi)意愿。

咨詢(xún)公司羅蘭貝格預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)共享出行市場(chǎng)中用戶(hù)的需求遠(yuǎn)大于市場(chǎng)的實(shí)際供給，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?018年汽車(chē)共享出行潛在市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬(wàn)億元，占2015年全國(guó)GDP總量的2.7%左右。

巨大的市場(chǎng)需求為共享汽車(chē)帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間，尤其是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，2017年8月發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》又為共享汽車(chē)的繁榮創(chuàng)造了極為有利的政策環(huán)境。

巨大的市場(chǎng)需求和政府加持，使得出行市場(chǎng)成為 “兵家必爭(zhēng)之地”，分時(shí)租賃業(yè)務(wù)也有多位重量級(jí)玩家入場(chǎng)。據(jù)新芽NewSeed數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，早在2017年8月，滴滴正式推出“分分租”業(yè)務(wù)，之后又宣布將在共享汽車(chē)領(lǐng)域投入1億元；11月，新入局網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的美團(tuán)也開(kāi)展共享汽車(chē)業(yè)務(wù)； 12月，摩拜宣布上線共享汽車(chē)業(yè)務(wù)，首在貴州試運(yùn)營(yíng)。2018年1月，神州租車(chē)推出了共享汽車(chē)業(yè)務(wù)，將依托閑置資源進(jìn)行資源整合。

此外，共享汽車(chē)領(lǐng)域還不斷涌入新面孔。 2018年初，TOGO宣告完成2600萬(wàn)美元B+輪融資；2017年底，深圳分時(shí)租賃公司Pony Car宣布完成一年內(nèi)的第三輪融資，總額2.5億元，創(chuàng)下了分時(shí)租賃單筆融資最高紀(jì)錄；Gofun出行的新一輪融資金額也突破億元。