關于這個問題，我們可以用排除法一一盤點一下。

首先排除廣汽傳祺，雖然GS4，GS8以及GM8目前很成功，但是按照廣汽的尿性，最多能成為一方諸侯，作為地方國企，它本身的就沒有特別大的理想和抱負，守好自己的一畝三分地足矣~~

1.奇瑞，作為曾經的自主一哥，曾經手握多項發動機技術專利，公認的三大件質量最可靠的自主車企，如今卻因股權錯綜，管理混亂，銷量止步不前。艾瑞澤，瑞虎系列款款精品，和吉利形成鮮明反差，都是落個叫好不叫座的困窘。曾經信奉“多生孩子好打架”，如今卻靠賣“孩子”過活，剛剛賣了觀致和凱翼，又推出了新品牌捷途，這是要鬧哪樣？不專心研究如何更好地賣車，只想著怎么把“孩子”賣高價，有點舍本逐末的趕腳，就目前的發展形勢，和福特有的一拼，烈士暮年~~

2.長城，SUV領域的王者，或者說常勝將軍，H6連續59個月穩坐國內SUV銷量排行榜冠軍寶座，新創豪華品牌魏派，一經上市就大獲成功，風駿皮卡也在國內市場一騎絕塵，可是卻在轎車領域玩不轉，單腿走路的長城注定最多成為JEEP一樣的存在。

3.比亞迪，可以說是彎道超車的典型代表，國內新能源汽車市場的絕對霸主，尤其是在艾格加盟比亞迪之后，一改之前顏值不在線的局面，全新的家族式“龍顏”設計，令人拍手叫絕：這還是比亞迪嗎？！新能源車的大賣反過來也帶動了比亞迪傳統燃油車的銷量，宋MAX的持續熱銷，很有可能帶動國內MPV朝著精品路線發展。如果單說新能源技術的話，比亞迪最有可能成為全球唯一能超越特斯拉的種子選手。目前，比亞迪以和長安汽車達成戰略合作，相信未來會超過長城。

4.長安汽車，國家隊里的種子選手，同時也是國內首家產銷雙雙破百萬的自主車企，更是國內最早轎車和SUV起步向前走的車企，不過目前MPV市場競爭力還需不斷增強，新能源技術方面發展還不錯，秉承穩扎穩打的戰略方針，三大件技術越來越成熟，外觀設計還需不斷完善，雖說目前被吉利強行從自主一哥的位置上拽了下來，但是前途還是無可限量的，畢竟高端品牌還沒有出來呢。

所以，長安汽車更具備成為豐田的可能！

5.吉利，做為新晉自主一哥，近段時間可謂是鴻運當頭，在上半年汽車銷量排行榜中，吉利當之無愧地成了冠軍。自從收購了沃爾沃，自從換上水漣漪式的家族臉，吉利就跟開個掛一樣，飛速發展，新車一款接著一款，不斷地投放市場，消費者需要什么車就可勁兒出什么車，而且款款必爆。但是說實話，吉利在汽車的研究上遠遠比不上在營銷上的投入，在網上幾乎看不到吉利汽車的負面新聞或者黑料。一般來說，這是很不科學的，但是沒辦法，這就是吉利。感覺吉利很有可能成為大眾，不僅僅是喜歡收購，更重要的是都喜歡研究人的喜好。

總體來看，長安有可能成為世界的豐田，而吉利，會成為世界的大眾！！！！！

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