會的，但可以防護一下，提前把車開啟，熱車上線，在等待中，盡量不閉車，讓車的運轉下，就是大油門，也不怕，因為機油，己充分潤滑了。同時尾氣也就順利完成。多看看保養守則，自己的車，自己先了解是最好的愛車了。

理論而言沒關系

目前按乘用車登記管理的皮卡都有哪些品牌車型？

目前按照客車身份登記管理的皮卡車有三種，分別為：

1、造型不變皮卡原型車，中規福特猛禽，理由是載貨重量低于載客重量，這種理由確實很牽強，以這個標準有很多皮卡都符合客車標準，不過目前還就僅此一臺。

2、特種改裝高頂皮卡車，車型如東風銳騏多功能乘用車，這類車的特點是改裝了貫通的平頂或者高頂，已經沒有了皮卡車的味道。除東風以外江鈴和某些品牌也曾經申請過類似造型的乘用皮卡，但參考銳騏的銷量也都不了了之。

3、旅居車身份皮卡，顧名思義這類車已經是房車，雖然不限行但是也不能改型，駕駛這種車要隨著馱著后車廂的“房子”，否則單車上路屬于改變車輛的明顯特征，算非法改裝。

第2、3兩種屬于沒有顏值、沒有實用性的小眾車型，第一種屬于土豪玩具，所以目前還沒有合理的乘用皮卡車。

不過近期皮卡車的利好消息很多，從兩證和噴字的取消，以及一二兩批解禁試點的連續出現，皮卡車在2019年可能會出現一次風向轉變，因為這些政策要到19年全面普及落實，屆時皮卡車的乘用化會又近一步。

最近一段時間某些老牌皮卡廠商開始研發乘用皮卡、混動純電皮卡，應該也是嗅出味道了，結果要明年看了。

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望皮卡早日享受乘用車政策

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