插句嘴，有不同意見的勿噴哈。

本人就是運輸公司負責司機招聘考核的工作人員。的確，公交公司很難招駕駛員。很多公交公司網上常年招聘A1A3駕駛人，而且是公司出培訓費，這也很難招聘到人。

前二十年，或三十年，公交司機是香餑餑，很多人想進進不了，原來開車高人一等，而現在卻難招人，這是為什么呢？

首先，公交司機大都是國有或較大私有企業，管理非常細，行業管理，公安交警管理，安檢局管理，這些是非常多的。各種條條框框太多，罰款太多，稍有問題就整改，停業，所以很多人適應不了這些，特別是年輕人受不了約束。

其次，工作時間長，一般是從早上5：30到晚上10點左右，很多司機有頸椎腰椎，的確非常辛苦。特別是現在司機少，班次多，一月休息不了一兩天，越過節越忙。特別是春節，想陪家人，親戚朋友喝點小酒更是沒時間。

第三，像我們這5線外小城市，工資在4一5千左右，還只有5險，工資很低，誰愿意吃這個苦，何況只這點工資。

工資低不說，但責任重大。服務態度要好，投訴一次就麻煩。

第四，現在，大多數人有車，坐公交并不多，即使有，大多是老人，司機稍不留神就挨罵，甚至挨打。公交內部管理是打不還手，罵不還口，所以，只要有其他工作，司機立馬跳糟。

第五，A1A3考試時間長，至少脫產半年以上，而且費用高。年輕人也不想以此謀生。

第六，公交本身靠財政補貼，而很多地方財政吃緊，而收入越來越低，漲工資嗎？很難。特別是私有企業，不克扣就好了，想漲比登天還難。

根據本人觀察，公交司機應該漲工資，但肯定漲不了。公交司機年齡肯定是越來越大，從事的人員肯定是越來越少，加上是夕陽產業，如果不是財政支撐，很多公交公司要關門了。

個人觀點，歡迎留言，不喜勿噴！

普通人拿四千多不擔風險，公交風險指數較高！車門事故，車內事故是其它車輛較少發生的，公交很普遍，而且公交工作時間超長，早五晚七，年輕人看不來，每個月流失的人很多，來來走走的，安定下來的人少，我現在考慮走人！

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