我兒子今天就去上班了，由于這個時期交通不便利，二人租了一輛車去天津，費用500元，然后再坐飛機去廣州，沒辦法，昨天一說走，我擔心的一夜沒睡好，兒子今天還說沒事的，但我還是萬分擔心，前幾天機票都買好了，結果到走的時侯沒有車，租車都租不到，結果把機票給退了，損失了900多元，疫情當前還很嚴重，損失點錢倒是小事，只要人平安就好，盼望兒了平安到達。

客運暫停，對我影響不大。因為我是在本市上班，也有私家車。我們家住的小區呢，是可以自由出入的，但外地車牌是不允許進出小區的，小區樓下都有超市，生活必需品還是能夠買得到的，可是對于上班時間受影響。我是服裝城批發衣服的，外省外市經營戶挺多，六號那天管理員已經下達通知說基本定于24號以后開業，千萬不要回濟南不要返濟南，不要回濟南，即使不聽話回去，仍然需要隔離14天，希望大家配合。

疫情期間鐵路客運為什么不全部停運？

當然不能全部停運。

自疫情爆發以來，為了減少人員流動防止疫情擴散，鐵路部門陸續停運了一大批車次，但是全國鐵路客運全部停運卻是不能的。

原因有以下幾點：

1.新型冠狀病毒自武漢爆發以來，雖然迅速蔓延以致影響到了全國范圍內，但疫情還是主要集中在湖北省內以及湖北省的周邊幾個省份較為嚴重，如果全國所有的鐵路客運全部停運造成的損失將是不可估量的，而且對疫情較輕地區人們的生活帶來很大的不便。

2.雖然這次的疫情很嚴重，傳播速度快、傳播速度強，但還是可防的，只要防護措施到位，加強自我保護，并沒有人們想象中的可怕。

3.武漢自2020年1月23日封城，暫停全部公共交通；全國其他各個地區也陸續發布封城通告實行交通管制；全國公路運輸基本處于停滯狀態，但是人們的生活物資怎么保障，湖北地區尤其是武漢所需的大量醫療物資、醫護人員怎么到位，鐵路運輸的作用是不可或缺的。

4.自疫情爆發以來，全國鐵路運輸在這場疫情抗爭中發揮了巨大的作用，不管是全國各個省市的醫療支援隊伍，還是緊缺的醫療物資，生活物資都依靠鐵路源源不斷的輸送到了最需要的地方。

5.疫情爆發以來，全國醫療物資都出現了非常緊缺的情況，尤其是口罩、防護服這些防護必需品，為了保障醫療物資的供應，保障企業能夠順利開工，鐵路部門開行務工專列，助力復工復產。

除非有戰爭，或者疫情完全失去控制，否則，不會完全停掉客運。

首先，的確有一些特殊的職業或者人群，需要長距離出行，這也是為抗疫做貢獻。

其次，這次的疫情，做好個人防護，是可以避免感染的。

最后，疫情在有些區域不嚴重，沒必要完全停運。

同時，疫情期間的客車停運，也不完全是因為病毒傳播造成的影響，也有給物資運輸列車讓行的需要。

雖然鐵路客運對于鐵路來說，收益并不占大頭，但是，完全停運依然會造成難以估計的損失。

疫情期間農村客運線路停運，受到影響怎么辦？

我們這的客車在封村之前就已經停運了，疫情當前，匹夫有責，這是我們村支書給我們喊的口號，必須貫徹執行，沒有商量余地。

今天看了下疫情的實時狀態，確診病例已經到了66576例了，在疫情初期人人都覺得這個疫情沒什么事，都以為就是得個肺炎，打打針就過去了，可關乎到每個人的利益的時候，就都覺得疫情太無情了。也只有這每天不停的把數據發出來，把每天的抗擊一線情況報出來，我們才能真真意識到什么是危險，要不還有很多人活在無所謂當中呢。

眼下疫情影響客運已經是不可避免的了，連村子都出不去，就算讓你客運線路開通，也是沒人上車。但現在有一個好消息就是，多地高速公路已經開通了，只有持有相關健康證明，我們農民工是可以出門打工的，像我們村昨天就走了7個人去山東打工，去做的各項身體檢查，和村里開的證明，昨天半夜的火車。

現在是抗擊疫情最關鍵時期，小農人認為如果沒有關乎生存的事情暫時還是不要去做，因為這個新冠肺炎病毒傳播性真的是太強了，就連咱們可敬可愛的鐘院士都說了它的可怕傳染性有多強，所以咱們能待就盡量在家待著，把這第二第三潛伏期挺過去，那么這個病毒就會慢慢消失，咱們的生活也就慢慢恢復了，錢這東西沒了可以在賺，命沒了，看你從哪賺。

可以雇用村里的私家車，不過沒有什么特別的事情最好是不要出去亂跑。

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