這個(gè)是的，在2014年下半年以齊魯油、煤炭為代表的能源類產(chǎn)品以及山東特色農(nóng)產(chǎn)品等品種上市交易，現(xiàn)在齊魯商品交易中心交易主要操作都是手機(jī)，電腦網(wǎng)絡(luò)客戶端，不需要你千里迢迢的跑到青島去簽約的，直接按照齊魯所的交易流程一步一步來就可以了，群過各地有網(wǎng)絡(luò)的地方都可以進(jìn)行操作，沒有任何局限限制，非常有廣泛性投資，而且在安全性能上都是銀行第三方托管的，非常安全的，沒有任何之憂。

山東中文沂星電動(dòng)汽車有限公司規(guī)模有多大？

山東中文沂星電動(dòng)汽車有限公司是香港新美景客車集團(tuán)全資子公司，為國(guó)家工信部汽車產(chǎn)品公告內(nèi)企業(yè)，主要研發(fā)和生產(chǎn)高檔豪華電動(dòng)大客車。公司座落在臨沂高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，占地218畝，其中生產(chǎn)建筑面積30000 平方米，主要生產(chǎn)設(shè)備380余臺(tái)（套）。

山東省為什么沒有汽車品牌？

多年以來，雖然算不上是中國(guó)汽車工業(yè)的制造大省，但山東省在中國(guó)汽車業(yè)的版圖中總是扮演著一個(gè)很神奇的角色——自主品牌最大的“銷量基地”。

縱觀近二十年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展，無(wú)論是吉利、奇瑞等自主品牌剛剛興起之時(shí)，還是如今自主品牌玲瑯滿目、名字已經(jīng)多到數(shù)不清的年代，不論是哪家自主品牌車企，山東省總是貢獻(xiàn)著最大的銷量，山東市場(chǎng)的銷量甚至?xí)嫉揭恍┳灾鬈嚻笕珖?guó)銷量的15%以上。就拿最近比較火的自主小型SUV瑞風(fēng)S3來說，從8月底上市以來，一直到10月底，全國(guó)總訂單接近3.5萬(wàn)輛，而山東一省就貢獻(xiàn)了超過4000輛。

那么問題來了，山東何以成為自主品牌最大的市場(chǎng)？為什么這么多年來山東人民總是那么鐘愛自主品牌？

與經(jīng)濟(jì)水平相適應(yīng)，當(dāng)然出銷量

細(xì)心觀察一下各主要自主品牌的分省銷量數(shù)據(jù)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，不僅是山東省，自主品牌在包括河南、河北在內(nèi)的華北市場(chǎng)都表現(xiàn)良好。

良好的銷量歸功于兩點(diǎn)。第一是人口基數(shù)，人口多的省份對(duì)同類產(chǎn)品的消費(fèi)自然更多。第二，就是經(jīng)濟(jì)水平。在人口前五的省份中，山東省的經(jīng)濟(jì)實(shí)力僅次于廣東、江蘇，可謂人口眾多、財(cái)力也不差。而河南、河北兩省，眾所周知的人口大省，發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)及工業(yè)使兩省躋身全國(guó)經(jīng)濟(jì)前十。有人有錢，才有可能對(duì)自主品牌車企貢獻(xiàn)出巨大的銷量。

再說回山東人民為啥鐘愛自主品牌。定價(jià)是關(guān)鍵。自主品牌的定價(jià)完全在山東消費(fèi)者可承受范圍。從價(jià)格上說，比如自主品牌SUV的價(jià)格基本集中在10萬(wàn)元左右，像瑞虎5、瑞風(fēng)S5，或是價(jià)位再稍高一點(diǎn)的哈弗H6；而10萬(wàn)以下的車型更是占據(jù)了絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，像瑞風(fēng)S3、瑞虎3。像山東這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力全國(guó)第三的人口大省，對(duì)大量的消費(fèi)者而言，財(cái)買一輛定價(jià)在10萬(wàn)左右的SUV是沒有壓力的。

這幾年來，自主SUV明顯的漲幅也足以證明其定價(jià)是與中國(guó)大多數(shù)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平是相符的，與華北地區(qū)尤其相符：有些錢，但也不是很有錢。像瑞風(fēng)S3這樣的，上市雖不久，但增速驚人，上市首月的銷量就逼近8千大關(guān)，而在這近8千臺(tái)的銷量中，華北人民貢獻(xiàn)了近三成。

意氣相投，方可為友

講完定價(jià)，有人當(dāng)然會(huì)質(zhì)疑：就說是10萬(wàn)左右的SUV吧，也有不少合資品牌，比如福特翼博，這些品牌當(dāng)真就那么不受華北人民待見？這就是我要講的第二點(diǎn)。人與人，意氣相投，方可為友；人與車，調(diào)性相符，才能結(jié)伴。

華北人民，淳樸實(shí)在（說難聽一點(diǎn)，就是粗線條），不像我們南方人，常常是錙銖必較。這樣的脾性，直接決定了他們更加看重產(chǎn)品的整體性價(jià)比，而這也正中近年來越來越重視性價(jià)比的自主SUV的下懷。

自主品牌在細(xì)節(jié)上不如合資品牌，“內(nèi)飾粗糙”、“塑料感強(qiáng)”等問題常被稱為自主品牌的弊病。但對(duì)于華北人民而言，“這就不是個(gè)事兒”。他們更看重車內(nèi)空間夠不夠大、配置是不是全、性能穩(wěn)不穩(wěn)定。而同等價(jià)位下，自主品牌在車輛大小、配置，包括在性能上，都不輸合資。那么，自主品牌差在哪兒？差在細(xì)節(jié)和所謂的“品牌力”。

但是山東的大老爺們才不在乎合資這些精致的細(xì)節(jié)，性價(jià)比高才最實(shí)在。就說說福特翼搏和瑞風(fēng)S3吧。拿兩款車型1.5L最低配的版本比較，配置、安全防護(hù)相差，而在軸距、最大馬力和功率等關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，瑞風(fēng)S3則更勝一籌。而真正的殺手锏，是價(jià)格，翼博較瑞風(fēng)S3高出近3萬(wàn)，在性價(jià)比上，伯仲已分。

性價(jià)比，是所有普通消費(fèi)者都看重的。只是華北地區(qū)的消費(fèi)者受地域性格、人文等因素的影響，更重視實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品和配置，而非品牌，所以，一些自主品牌在這里還真是特別吃香。相信自主品牌只要堅(jiān)持先做好產(chǎn)品，保住性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在未來仍然有希望逆襲合資企業(yè)。