機動車大氣污染物排放標準的復函》（環函〔2014〕256號），國務院同意我省提前實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準。根據《廣東省機動車排氣污染防治條例》（2010年修訂）的有關要求，經省人民政府同意，現將有關事項通告如下：
一、本通告所稱第五階段國家機動車大氣污染物排放標準包括：《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB 18352.5—2013）和《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB17691-2005）中的第Ⅴ階段排放控制要求。
二、從即日起至2015年2月28日為珠三角實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的過渡期，過渡期間車輛銷售、新車注冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記等仍可按原有標準執行。汽車銷售商要做好過渡期內車輛切換，且應當書面告知購車者購置車輛須符合本通告規定。
三、2015年3月1日起，對在珠三角地區銷售、注冊和轉入的輕型點燃式發動機汽車，應當符合國家排放標準《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB 18352.5—2013）中的排放控制要求，執行標準中OBD系統NOx監測和OBD實際監測頻率（IUPR）的相關要求；同時，停止銷售、注冊和轉入不符合上述要求的車輛。
四、2015年7月1日起，對在粵東西北地區銷售、注冊和轉入的輕型點燃式發動機汽車，應當符合國家排放標準《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB 18352.5—2013）中的排放控制要求，執行標準中OBD系統NOx監測和OBD實際監測頻率（IUPR）的相關要求；同時，停止銷售、注冊和轉入不符合上述要求的車輛。
五、自2015年7月1日起，對在珠三角地區銷售、注冊和轉入的公交、環衛、郵政行業重型壓燃式發動機汽車，應當符合國家排放標準《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB17691-2005）中的第Ⅴ階段排放控制要求；同時，停止銷售、注冊和轉入不符合上述要求的車輛。
六、自上述標準正式開始實施時起，辦理新車注冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記不符合本通告要求的，公安機關交通管理部門不予辦理登記手續。
七、達到第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的車型目錄，可登錄廣東省環境保護公眾網（）查詢。
八、車用成品油供應企業及自備車用燃料企業應當按照《廣東省人民政府關于全面推廣使用國V車用燃油的通知》（粵府函﹝2014﹞107號）的要求，按時保質供應國V車用燃油，并建立柴油車車用尿素的供應體系，以適應實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的需要。
九、違反本通告規定，由有關部門依法處理。
廣東省環境保護廳
2015年2月13日

鋰離子電池標準化體系有哪些

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國內外標準化的情況
　　我國從事鋰離子電池標準研究的機構，主要由中國電子技術標準化研究院，全國信息技術標準化技術委員會，鋰離子電池安全標準特別工作組等，標準對象覆蓋電池材料、電芯和電池組應用系統。從標準的應用領域劃分，產品主要覆蓋消費型、儲能型和動力型，目前涉及鋰離子電池已制定和正在制定的標準有63項，其中動力型鋰離子電池標準20項，涉及不同產品類型的安全標準10項。
　　國際上涉及鋰離子電池相關標準的機構，主要有國際電工委員會（ICE），國際標準化組織ISO，聯合國危險貨物運輸委員會等。初步統計，國際標準以及在世界范圍內影響比較大的國外標準，共計約55個，從轉化情況來看，22個國際標準（ICE，ISO）標準等中我國已經轉化的標準14項，以自主或參照制定的2項,已轉化的1項，其余5項因缺乏必要性未進行轉化。
　　在鋰離子電池領域，我國在標準化體系方面主要涉及單體和模組，對電池性能和安全進行了規定，在車載能源系統領域相關標準有QC/T 743已被引用作為電動汽車動力電池公告試驗的測試依據；在車載能源系統領域，國際標準與國內相關標準有所差異，國際電工委員會ICE從電池單體角度進行了電性能和安全可靠性的要求，而國際標準化組織ISO則從電池系統的角度進行了電性能和安全性的要求，我國在2015年5月頒布的動力電池新國標GB/T 31484、GT/T 31485、GT/T 31486，側重于電池單體和模組層級的檢驗規范。作為QC/T 743的完善升級，GB/T31467.1，2,3-2015，(基于ISO 12405-1,2,3:2011標準轉化)，則毫無疑問是側重于電池，包括電池系統的檢驗規范。通過這6項新國標的發布，標準的相互銜接和組合覆蓋了不同的零部件等級。我國電動汽車產業圍繞動力電池系統已基本上構建了完善的標準體系，形成了行業的準入門檻，有利于行業的規范發展及優勝略汰。

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