目前有9個，一個是長途汽車總站，分南北區，全省全國去向一個是客運中心站，在長途汽車總站南邊附近，近郊長途一個是汽車東站，在甸柳莊附近，省內東、南去向為主一個是汽車聯運站（濟南廣場車站），在火車濟南站對面，全省方向一個是洛口汽車站，居然又去南方的汽車一個是段店客運站，西、南方向為主一個是旅游汽車站，英雄山，不熟悉一個是青龍山客運站，不熟悉一個是新開的濟南西客運站，在高鐵濟南西站，將來會成為主干車站之一

請問，目前濟南公寓市場如何，手頭20w適合投資哪些地段？

無論是商住型的公寓還是普通型的公寓，在濟南都是不值得投資的。

因為對于目前中國的房地產來說，炒房的黃金周期已經結束了，所以這就意味著不是所有城市的房價在未來都會出現上漲的趨勢。

并且對于大部分的三四五線城市來說，不僅人口是一個持續凈流出的狀態，而且從配套、教育、醫療體系來看，也沒有大城市那么完善。

所以，按照人口紅利引導，以及“人往高處走，水往低處流”的規律，一線和新一線城市的房價更有升值空間，而三四五線則是面臨回調，滯漲的局面，沒有投資價值，僅供剛需和改善。

而對于商住公寓來說更是如此。

商住公寓其實就是2015年中國去庫存政策下的一個“畸形產物”，參考商業的水電煤，還是一個50%的首付比例！更重要的是，出手難，出手的交易費用按照商業地產來計算，費用非常高，還不能落戶。

因此，綜合來看，這樣的商住公寓不僅沒有三四五線普通住宅的價值高，買到手里進行投資更是一個燙手山芋，還扔不掉。

關注張大仙，投資不迷路，【專欄】有干貨，歡迎“品嘗”。

濟南公寓不好租，那些賣公寓，保本一年讓你回多少的都是騙人的，不可信，還是要實地考察

濟南汽車總站南站北站的區別是

1、發車方式不同

濟南北站為流水發車，濟南南站是有時刻表的，按照時刻表發車。

2、汽車好壞程度不同

北站的汽車比較新、比較好，豪華車多一些。北站的汽車一般都是老舊的汽車。

3、名稱叫法不同

濟南長途汽車總站分南區和北區，也就是一個叫濟南汽車南站一個叫濟南汽車北站。

4、客流量不同

濟南汽車北站的車輛比較少，車流量也少。濟南汽車南站的人多車流量更大。

濟南長途汽車站分南區和北區？是否統一售票？

濟南汽車站分南區，北區。不是統一售票。
北區以山東交運集團的自營車為主。聯營車或個體車比較少。賣票窗口的是聯網的。到地級市的車大多在北區發車，而且以豪華車為主。
南區大多是聯營車或個體車。去濟南郊區的車大多在南區，北區以跨區車、豪華車為主。北區車基本是一票直達，中間不上下客，特別是北區的東側、南側發車區的班車。安全性要好一些。北區車基本走高速。最重要的，北區的車票貴一些。

上一篇：反隱身雷達的出現是否意味著巨額資金研制的五
下一篇：大連怎么走 大連交通攻略