按照國家國土管理車輛用地的規定標準，客車用地面積為150平方米/輛，縣湘運公司有客車80輛，應用地12000平方米；縣個體客車進入該站參運的車輛約為100輛，應用地15000平方米，外縣進入該站參運、停放的車輛約為120輛，應用地18000平方米。總的用地面積為45000平方米，約68畝，按50%的車輛在外營運，50%的車輛在站場待運，仍需用地34畝。而縣汽車站總面積僅為20.7畝，實際停車面積約12畝；顯而易見，老站站場窄小，從而造成車輛擁擠、秩序混亂，安全隱患等問題在所難免。在這種情況下，將現湘運＊＊汽車站東遷很有必要，從而實現城鄉客運交通一體化，公路客運交通與城市公交實行統一管理、合理分工、銜接有序、資源共享、有利發展的一種交通模式。使我縣城區規劃更加合理，客運市場的發展更加有序。 同時，東站的建設會帶來顯著的經濟效益，首選是車站東遷后，隨著車站和城區距離的加大，會促進公交和貨運行業的發展，預計至少可新增公交線路3條，新增營運公交車輛100臺和貨的50臺，年創效益可達600萬元。二是可以繁榮當地經濟，提高就業率。三是吸聚大量商家經營，并促進當地的城市化發展，預計年增稅收100萬元。四是留下來的老站可改造作其它商業用途，年收入可達1000萬元。 1.3 湘運＊＊分公司概況 湘運＊＊分公司位于＊＊縣＊＊中路123號，前臨＊＊中路，后抵＊＊東街，左右與縣人民醫院、縣賓館緊臨，占地約20.7畝屬國有企業，站、場內設有客車候車室、公司辦公樓、車輛維修保養車間、湘運招待所、以及干部職工宿舍等建筑與設施，站內十分擁擠。 公司下設辦公室、財務科、后勤物業管理科、生產經營科、車隊、安機科、汽車站、保修廠。公司主要從事汽車運輸（客貨）兼營停車、修理、門面出租。 公司現有職工493人，其中退休工人150人，上崗人員198人，有經濟技術職稱人員27名，駕駛員77名。企業固定資產凈值505.9萬元,流動資金73萬元,截止2004年,公司有營運車輛77臺,中級以上43臺,全年完成招攬收入1270萬元,上繳國家各種稅金規費146萬元,客運量146余萬人,周轉量6838萬人公里。 二、客流量的初步測算 目前湘運＊＊汽車站日發班次323趟，運送旅客4500人次，隨著經濟發展和城市規模的擴大，據預測到2010年，縣城區人口總量將達到15萬人，城區將由現存的3.9平方公里擴大到13平方公里，到時汽車站日發班次將達到600趟，運送旅客約10000人次。汽車站若仍在現有位置，將嚴重妨礙城市交通，嚴重影響市容市貌，干擾人們的正常生活。 三、建設規模及方案 隨著我縣經濟的不斷發展及社會城市化的大趨勢，據預測到2010年我縣城區人口總量將從目前的8萬人達到15萬人，城區將由現在的3.9平方公里擴大到13平方公里，出行旅客會從目前日平均5000人次逐步增加10000人次，符合國家關于二級客運站日發送旅客量的要求，所以新站的建設必須要求10年超前，20年適應，按照國家二級客運站的標準進行建設，這樣才會適應我縣經濟發展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重復投資。 按國家二級客運站的建設標準，新建車站將由站前廣場、停車場、發車位、站務用房及行政用房、生產輔屬設施、生產服務設施、職工生活福利設施、商業門面及娛樂場所等組成。 其中站前廣場按一年中旅客日聚集最高人數為1500人每人1.0 計算，需用地1500 ；停車場及發車位將分為三大塊即長途發班區、短途發班區、公交車發班區。其中長途發班區設計日發班次500趟次，發送旅客7000人次，進站參運車輛440臺，班線40條，需發車位40個，按每個40 計算，占地約1600 ，長途停車場的面積按同期發車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計算即220臺×90 ＝19800 。這樣長途發班區共需占地21400 ；短途發班區設計日發班次250趟次，發送旅客3500人次，進站參運車輛200臺，班線20條，需發車位20個，按每個40 計算，占地約800 ，短途停車場的面積按按同期發車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計算即100臺×90 ＝9000 ，這樣短途發班區共需占地9800 。公共汽車發班區設計日發班次600趟次，發送旅客3600人次，進站參運車輛100臺，班線10個，需發車位10個，按每個40 計算，占地約400 ，公共汽車停車場的面積按50臺乘以每車投影面積的3倍計算即50臺×90 ＝4500 ，這樣公共汽車發班區共需占地4900 。 四、建站條件及站址初步方案。 4.1 地理位置：地處縣城以東，萬福溫泉以西，于省道S306、S305線的交匯處西南角同張常高速公路切口處。地勢較高而開闊，物產豐富，特別是水利資源豐富，如著名的萬福溫泉就在附近，區位交通，資源優勢均較明顯，間有少量農田、水塘，適合作為車站用地，有張高速公路穿其而過，下距縣城僅6公里，上距＊＊鎮7公里，交通便捷，符合縣政府關于城區布局的要求，并且在開發建設過程中，可以只占用少量未成林林地和低產農田、保留大部分耕地、林地、丘陵，符合國土利用政策，用地條件好，有較多可開發用地，開發建設潛力巨大。適合車站建址條件。 4.2 社會條件：當地經濟基礎好，電力電訊等設施較為完善，第三產業發展迅速，富余人員較多，可以為東站的建設奠定了堅實的人力資源。

土地征用經費：興建汽車站是全縣的大事，亦是全縣人民受益之事，縣政府決定在政策范圍內給予優惠，具體價格正在商討，預計 7 萬元 / 畝，這樣總計需要 500 萬元左右，此項資金可采取招商引資的辦法解決。 2 ） 場地平整經費 根據現場初步踏勘估算，站、場填方厚度 0.6 － 1.0m ，需填土石方 60000 立方米，按 20.0 元 / 立方米計算，需經費 120 萬元。 停車場地鋪墊 0.2m 厚的片石墊層，需片石 12000 立方米，按 30.0 元 / 立方米計算，需經費 36 萬元。 停車場面層采用泥結碎石結構，厚度為 0.1m ，需土石材料 6000 立方米，按面積計為 60000 平方米，單價 3.0 元 / 平方米，需經費 18 萬元。 面屋碾壓需 20 個臺班，機械臺班單價 800 元 / 臺班，需經費 2 萬元。 3 ） 圍墻大門建筑經費 圍墻總長 1200m ，墻高 2.0m ，按 100 元 / 米計算，需 12 萬元，大門 10 萬元，共需經費 22 萬元。 4 ） 房屋建筑經費 站、場擬建傳達室、候車室、車輛維修保養車間、洗車間、辦公樓、招待所、飲食服務店等一條龍服務設施預計建筑面積為 16000 平方米，每平方米造價為 500 元，需經費 800 萬元。 5 ） 工程勘探設計費 2 萬元。 以上幾項主要經費合計為 1500 萬元，加上其它不可預見及雜費 20 萬元，東站興建工程需約 1520 萬元。 8.1.2 初步計算建設期利息 1 ） 銀行貸款 200 萬元，貸款年限 10 年，年利率 7% ，共需利息 20 萬元。 2） 老站商業門面出租十年，獲款 200 萬元，無利息， 不需償還。

其中：候車室 1200 重點旅客候車室 200 售票廳 200 售票室 55 票據庫 20 行包托運處 60 行包庫房 140 發車站臺和行包裝卸平臺 270 行包提升室 20 問訊處 10 廣播室 20 小件寄存處 77 失物招領處 20 郵電服務處 25 值班站長室 25 調度室 30 站務員室 105 駕駛員休息室 105 治安辦公室 20 聯運辦公室 20 旅客廁所 181 旅客盥洗室 60 序號 項目 面積（單位： ） 6 行政用房 540 其中：黨、政、工、團辦公室 120 站務辦公室 120 會議室 100 其它行政用房 200 7 生產輔屬設施 2390 其中：車輛維修車間 300 輔助車間 200 材料室 200 洗車臺 100 車輛安全檢測臺 100 配電房 30 鍋爐室 100 門衛傳達室 60 其它輔助設施 1300 8 服務設施 260 其中：摩托自行車棚 200 醫務室 60 9 商業門面及娛樂場所 10000 其中：商業門面 6000 娛樂場所 4000
汽車站建設項目書（可研報告）

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