合作與結盟正在成為自動駕駛這樣高新技術領域發展的“新風尚”。在7月5日百度AI開發者大會的智能駕駛分論壇上，Apollo平臺宣布首批生態合作伙伴聯盟的成員已經突破50家。這將成為百度匯集多方之力加速自動駕駛普及和商業化落地的關鍵力量。

Apollo生態合作伙伴聯盟體系寬泛，其首批50多家成員包括奇瑞、一汽、長安、長城等15家領先的OEM廠商，博世、大陸、采埃孚、德賽西威等10家Tier1廠商，還包括NVIDIA、微軟、中興通訊、Velodyne、TomTom、紫光展銳、富迪等12家多領域關鍵零部件生產商以及AutonomouStuff、地平線等3家新銳初創企業，神州優車、Grab taxi等3家出行服務商和清華大學、上海交通大學等5所一流高校也已加入，蕪湖、保定、北京亦莊等6個政府部門及機構也在名單之列。這一陣容堪稱目前全球涵蓋產業最豐富的自動駕駛生態。

對于如此大規模、多行業的“自動駕駛特種部隊”，合作伙伴及自動駕駛行業的專業人士是怎么看的呢？

全國政協常委、經濟委員會副主任、中國電動汽車百人會理事長陳清泰：百度Apollo為我國參與自動駕駛的國際競賽提供了“壓艙石”。

電動化、網聯化、智能化已成為汽車產業升級和出行變革新趨勢，在這個行業大趨勢下，汽車行業需要在技術、產品等方面與人工智能、信息通信等高新技術緊密結合，通過與科技企業跨界合作形成新的發展驅動力。百度Apollo已與多個國內汽車廠商展開了自動駕駛方面的合作研發，為自主品牌贏得了先發優勢，同時也為我國參與自動駕駛的國際競賽提供了“壓艙石”，保障核心技術自主可控，建立了一個突破行業壁壘、促進融合創新、構建多元對話機制的國際交流平臺，相信Apollo開放平臺一定能夠凝聚全球相關企業的力量，加速無人駕駛技術的商業化量產，搭建符合未來智能出行需求的產業生態體系。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍：Apollo是中國汽車產業掌握核心技術，由大變強的開始。

Apollo是個重大突破，是百年汽車行業極少有的向行業開放核心技術的重大事件；Apollo是個新的起點，是中國汽車產業掌握核心技術，由大變強的開始。說實話，自動駕駛處于浪潮之巔，大家都在積極布局，在探索合作，但其實也是互相戒備、相互競爭。百度開放自己的核心技術，坦誠與業界合作，這種自信和眼光都是值得贊賞的，必將大幅加速自動駕駛創新速度和商業化進程，為汽車產業注入一股強勁的創新活力，讓自動駕駛更快的駛入我們的生活，創造更美好的未來。

一汽集團信息化總監李謙：一汽將與Apollo生態合作伙伴共同推動中國汽車產業智能化變革。

汽車產業正處于智能化升級的階段，“互聯網+”、“中國制造2025”等國家戰略也為國產汽車品牌創造了發展機遇，近年來，一汽不斷在智能網聯方面加大技術攻關力度，并取得積極進展。一汽集團很高興能夠成為Apollo生態合作伙伴，與百度圍繞產品、技術、服務展開多維度、多領域深入合作，開創“互聯網+汽車”創新合作模式，共同推動中國汽車產業智能化變革，為汽車產業健康可持續發展做出貢獻。

長安汽車總裁朱華榮：Apollo生態合作協力，將讓自動駕駛更快地走入中國百姓的生活。

在長安汽車的規劃里，自動駕駛已經被提升到了戰略高度。長安與百度在早前就已在汽車智能化領域開展全面深入的合作，此次我們也很高興正式加入Apollo生態中,展開自動駕駛領域的深入合作。此外，我們也希望通過雙方以及其它Apollo生態合作伙伴的共同努力，推動自動駕駛行業法律法規的建設，以及自動駕駛運營示范區的建立，讓自動駕駛更快地走入中國百姓的生活。

博世集團：圍繞著進一步開放的Apollo平臺，我們將打造一個更具開放性和可操作性的生態體系。

作為世界領先的技術及服務提供商，博世擁有輻射整個汽車行業的實力，而百度在人工智能和自動駕駛方面的實力強勁。圍繞著進一步開放的Apollo平臺，相信我們和百度能夠打造一個更具開放性和可操作性的生態體系，同時帶動更多合作廠商加入，進一步多層次、立體化地推動智能駕駛創新。未來，博世和百度希望能夠繼續和越來越多的廠商一起探索新的合作模式，持續擴展智能駕駛新生態。

AutonomouStuff CEO Robert Hambrick：借助Apollo平臺，我們在3天內改造出了自動駕駛汽車。

以往一個企業需要花費數年開展自己的自動駕駛研究，但幾年后他會發現自己的代碼和技術都已經過時了。在技術快速更新迭代的當下，從事自動駕駛研究的從業者靠一己之力很難跟得上行業潮流，企業之間的合力協作才是可行之路，借助Apollo平臺，此次百度和AutonomouStuff在3天內改造出了自動駕駛汽車。隨著Apollo開放平臺合作伙伴的增多，共享的數據、資源和技術將成倍增加，這意味著，開發者和企業將不用再進行基礎的重復工作，而是直接進入自動駕駛高階研究，這將大幅提升自動駕駛行業的發展速度，加速自動駕駛汽車走進我們的日常生活。

大陸集團：希望更多行業伙伴加入Apollo開放平臺，一起推進自動駕駛在全球范圍內的發展。

不同于傳統汽車，自動駕駛汽車將擁有全新的產業鏈，這其中除了傳統廠商，人工智能企業、芯片供應商等新加入的參與者也將扮演重要角色。同時，自動駕駛需要空前的行業協作，各個參與者各施其長才能最大程度提高生產效率，加速自動駕駛時代的到來。百度擁有行業領先的云端和人工智能技術，大陸則具備零部件、整車架構整合的強項，在智能汽車領域擁有系統的解決方案和豐富的研發經驗。我們雙方將共同推動自動駕駛技術、智能網聯及智慧交通的創新發展。同時我們也希望有更多的行業伙伴加入Apollo開放平臺中來，一起推進自動駕駛在全球范圍內的發展。

NVIDIA汽車業務高級技術總監Pradeep Gupta：Apollo將為人工智能駕駛時代創造一個高速發展環境。

百度在人工智能、深度學習、高精地圖等領域有著豐富的經驗和研究成果，NVIDIA和百度長期以來一直在基于GPU的深度學習算法共同努力，致力于解決當前AI自動駕駛汽車的研發難題。百度Apollo提出開放是正確的方向，人工智能革命是汽車產業的發展趨勢。通過每一個產業鏈的緊密合作，才能有效地建立一個全新與完整的自動駕駛行業體系，為人工智能駕駛時代創造一個高速發展環境。

速騰聚創創始人邱純鑫：Apollo開放軟件框架結構完整，足夠充分地實現自動駕駛原型。

從專業角度講，Apollo開放平臺框架定義清晰，模塊設計合理、部署方便。軟件方面，框架結構包含了數據采集、環境感知、規劃、決策控制等方面的功能，足夠充分地實現自動駕駛原型。同時，在當下自動駕駛發展的關鍵時期，Apollo開放平臺的意義更加深遠，多層次自動駕駛能力的開放，能夠減少大量的前期工作，一方面能夠為更多人進入自動駕駛行業降低門檻，另外一方面自動駕駛技術研發效率得到提高，技術落地和商業化量產也指日可待。

PerceptIn無人駕駛技術負責人俞波：Apollo開放平臺能夠全方面滿足開發者搭建自動駕駛車輛系統的需求。

整個開放平臺的軟件架構清晰、模塊劃分合理、可繼承度較高、可擴展性較好，易于上手。算法穩定成熟、簡潔完備，兼顧了效率和質量。代碼語法準確，邏輯清晰，功能明了，具備較強的擴展性。整體而言，Apollo開放平臺能夠全方面滿足開發者搭建自動駕駛車輛系統的需求，對于眾多對自動駕駛感興趣的開發者和企業將是個重大好消息。Apollo開放平臺的資源將吸引大量自動駕駛專業人員，與此同時，隨著越來越多的開發者加入，開放資源也將得到進一步優化。更多的人進行自動駕駛研究，對于行業發展和技術更迭也是一件好事情。

國防科技大學黃振華博士：Apollo開放平臺將匯聚全球智慧，解決自動駕駛發展的核心問題。

Apollo開源代碼框架涵蓋了定位、決策、感知、規劃、控制以及人機交互等關鍵技術，結構合理且較完善。就代碼而言，Apollo平臺開源的代碼擁有規范的風格和高質量，百度在這方面做得很好。開源是把全球優秀技術工程師的智慧凝聚在一塊兒，合力解決核心問題，從以往歷史來看，開源對于技術的變革和普及的加速作用是巨大的。百度此次通過Apollo將自動駕駛代碼、技術、資源開放出來，也將會推動自動駕駛的發展和商業化進程。

TomTom首席執行官Herold Goddijn：與百度的合作能夠加速自動駕駛時代的到來。

在百度的支持下，TomTom升級改造了地圖測繪工具，我們正致力于為自動駕駛行業提供覆蓋全球的統一標準高精地圖服務。我們相信與百度這樣優秀企業合作，能夠加速自動駕駛時代的到來。

對于合作伙伴和行業各界專業人士的紛紛點贊，百度方面表示，希望通過Apollo生態合作伙伴聯盟創建一個各專業領域合作伙伴持續貢獻、快速創新的良性循環，以Apollo開放平臺為橋梁，大家交換能力與資源，最大限度發揮行業協同效應，Apollo開放平臺的繁榮、Apollo生態合作伙伴聯盟的壯大也將促使自動駕駛行業的突飛猛進。

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