7月15日，“G往開來，為AI出行”——長城汽車GTO全域智慧生態戰略在保定哈弗技術中心正式發布。會上長城汽車宣布與傳統功能車時代告別，未來則會著重圍繞汽車-出行-生活的體驗，聯合騰訊、阿里、百度、電信、聯通、移動、華為、高通8家巨頭企業以戰略伙伴關系來共建全域智慧生態，該生態基于5G+AI技術，來打造長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online），用不斷迭代升級的出行機器人，力圖帶給用戶全生命周期的體驗。

長城勇于踏出第一步

說到這個計劃初衷，就需要從我國目前智能汽車領域的發展現狀說起。汽車智能網聯的發展可以說是幾乎依附著智能手機的發展而發展，雖然說歷經了近十年，智能網聯技術也在國內取得了長足的進步，但實際上我們目前所能接觸到的網聯，并無法根據用戶的實際需求，在多場景理解、深度智能化理解上作出精確的服務。這也讓車載智能系統的表現一直和手機拉不開明顯差距，在AI、V2X等技術開始慢慢普及的今天，顯然是不能夠被接受的。

而作為深耕智能網聯多年的汽車企業，長城汽車在近兩年的觀察與沉淀中逐漸意識到，中國的汽車智能網聯需要一次跨越式變革，以適應日益激烈的全球化競爭，而5G、嵌入式芯片、IOT（物聯網）、大數據等前瞻性技術的不斷突進，便是智能網聯汽車新的契機。

同時，智能網聯本身也是我國汽車行業實現“彎道超車”并走向汽車強國的重大機遇。但由于缺乏自主創新能力，國內絕大多數企業都不敢“吃螃蟹”，做好了自然不錯，萬一做不好會被嘲笑，所以它們寧愿做跟風者而不是先行者。而長城作為中國汽車的領軍人物，當仁不讓地決定踏出這勇敢的第一步，在國家大力推廣5G商業化和智能網聯的背景下，率先開啟出行機器人時代，進而引領整個汽車行業的變革潮流。

沒“金剛鉆”真不敢攬這“瓷器活”

長城敢做這件“大事”也源自于底氣，事實上早在2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術的研究，并于2015年首次對外展示了L3級自動駕駛技術，并連續3年斬獲中國智能車未來挑戰賽冠軍。2017年初，長城汽車正式發布了“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統，。2018年3月，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基于5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試。到2018年底長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區”也投入運營，足見長城汽車對智能網聯很早就開始了布局，有信心也有實力來實現新的目標。

當然快速發展離不開商業伙伴的信賴與支持，長城汽車聯合眾多信息產業巨頭，在5G、高精度地圖等技術領域展開多項合作，加速共性技術的產業化步伐。長城汽車深知：作為推動未來汽車產業發展的重要風向標，智能網聯所涉及的技術、標準、環節相當復雜，無論在國內或者對外都需要建立強大的生態合作伙伴圈，只有集各家之所長，才能邁入長期和諧發展的良性循環。那長城是怎么做的呢？

要成大事必須“拉幫結伙”

在發布會現場，長城汽車還牽手互聯網三大巨頭騰訊、阿里、百度分別正式簽署了生態合作協議，并同時與中國電信、中國聯通、中國移動和頂級高科技企業華為、高通展開了具體生態合作。至此，汽車行業內最強智能生態圈就此形成了。

往細了說，長城汽車與三大互聯網企業的生態合作，將圍繞車服務生態聚合（O2O2），線上到車上（Online 2 On Vehicle），線下到線上（Offline 2 Online）的全域全時在線，深入挖掘可向用戶持續提供的服務內容。其中，在騰訊這塊，將圍繞智能座艙、數據中臺、數字化用戶運營、共享出行等領域展開全方位深度合作；與百度則重點就小度車載OS 進行深度聯合運營；與阿里方面則圍繞高德導航和其LBS大數據打造長城汽車的用戶運營能力。而長城汽車與三家運營商的合作，顯然將圍繞5G展開，未來將共同實現車聯網的全域全時在線，與高通的合作，將延伸到下一代的車載智能芯片領域，值得期待。最后，長城汽車和華為將圍繞整車智能化、云服務和大數據進行全面合作。正是有了如此強大的團隊，長城汽車更有信心以用戶服務為中心，打造心目中的出行機器人，來引領中國汽車的改革創新潮流。不過，智能汽車技術眾多，更廣闊的智能化服務生態顯然也是可以預見到的。所以，除了以上8家重點企業，長城汽車還對全產業鏈發出邀請，歡迎更多生態合作伙伴的加入，彰顯海納百川之謙遜。

機器人也可以做“好朋友”

說了一大堆，終于輪到了出行機器人。在長城汽車看來，出行機器人不應該同現有的智能系統一樣只是簡單的功能累加，而是可以和人類進行溝通，并獨立思考，正確快速地了解用戶的實際需求，提供更多人性化、精準的方案。并且，這個機器人隨著時間的推移，它的再學習能力，也在設計之初必須考量進去。在GTO全域智慧生態戰略中，長城汽車為出行機器人描繪出了藍圖——出行機器人將具備AI生活、AI伙伴、AI出行三大產品主張。

AI 生活指的是憑借可變換的智能空間，讓用戶實現隨時隨地多任務、多場景、多體驗的人車生活。而AI伙伴則指的是出行機器人不是簡單的駕駛助手，更可以升華為人類的情感伴侶、出行秘書、甚至生活助理。最后AI出行則將實現理想中的全地域全時段在線，在一輛長城汽車的全生命周期里做到主動感知、主動服務。

此外，作為出行機器人的核心，長城汽車還將建立全球領先的核心能力數字中臺，高效處理龐雜的后臺數據和豐富的外部數據，根據規劃，全新的服務中臺將于2019年下半年上線，屆時長城汽車將成為率先建立中臺業務能力的汽車企業。

寫在最后

此次長城汽車GTO全域智慧生態戰略發布會，拉開了長城汽車“拋棄”傳統智能汽車的序幕，展現了長城汽車力圖打造汽車智能新生態的決心和能力。未來，可以遇見長城汽車將以AI時代的領導者之姿，攜手強大的生態鏈合作伙伴，共建未來更美好的AI出行生活，在汽車“新四化”變革的道路上繼續領航。

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