汽車新四化不是一個(gè)導(dǎo)航機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)的，智能車機(jī)只是實(shí)現(xiàn)新四化的平臺(tái)，核心仍在于汽車本身。汽車新四化：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，重心在于第一點(diǎn)其次是功能的衍生。

汽車電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)科技升級(jí)的基礎(chǔ)，因能源革命才是這一輪轉(zhuǎn)型的重心；原因在于常規(guī)能源儲(chǔ)量的捉襟見(jiàn)肘，在有限的35年內(nèi)如沒(méi)有更大量能源的發(fā)掘石油必然會(huì)引發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)。而中國(guó)的常規(guī)能源儲(chǔ)量畢竟有限，超過(guò)百分之六十的消耗依靠進(jìn)口，而過(guò)分依賴進(jìn)口會(huì)失去發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，因石油承載了海陸空運(yùn)輸、這些運(yùn)輸方式承載了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

所以如何擺脫對(duì)石油的依賴話語(yǔ)權(quán)的基礎(chǔ)，作為電力大國(guó)顯然推動(dòng)汽車的電動(dòng)化是最理想的選擇；電動(dòng)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)終端零排放提升城市空氣質(zhì)量，電力能源的成本低于石油能夠降低生活成本，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池可梯次利用作為儲(chǔ)能電池使用促進(jìn)新能源發(fā)電的增長(zhǎng)，完整的循環(huán)一旦形成汽車、環(huán)保、清潔可再生電能會(huì)同步快速發(fā)展，所以電動(dòng)化才是重中之重。

不過(guò)以目前電動(dòng)汽車的真實(shí)續(xù)航里程以及潛在的電池組更換高成本可以評(píng)價(jià)為不適合大部分人選擇，只有價(jià)格結(jié)構(gòu)能夠符合人均可支配收入的增長(zhǎng)速度以及合理的里程輻射范圍才能真正替代燃油車。

這一目標(biāo)會(huì)在數(shù)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)，但在沒(méi)有實(shí)現(xiàn)之前只適合小眾消費(fèi)群體，其次是【四化】中的共享化。

共享汽車無(wú)異是電動(dòng)汽車的巨大市場(chǎng)，這種類型的公共出行工具只要做到網(wǎng)點(diǎn)足夠全面、使用成本足夠低，用以補(bǔ)充城市短途通行以及長(zhǎng)距離公共交通出行方式的接駁則一定能被認(rèn)可。其次保有量足夠大不僅能夠一定程度補(bǔ)償終端消費(fèi)市場(chǎng)的下滑，而且能夠促進(jìn)動(dòng)力電池的梯次利用循環(huán)速度，所以共享化是一種非常理想的方式。

而共享化的前提是網(wǎng)聯(lián)化，因?yàn)樗熊囕v的信息需要載入云端，從終端通信設(shè)備可以隨時(shí)獲取車輛的網(wǎng)點(diǎn)信息、運(yùn)行工況才能放心的使用共享汽車；其次如能做到通過(guò)智能車機(jī)記錄用戶信息，在需要用車之前用戶能夠通過(guò)云端在車內(nèi)下載駕駛中需要的一切路線規(guī)劃、影音娛樂(lè)等內(nèi)容則與駕駛私家車沒(méi)有區(qū)別了。

用戶體驗(yàn)的提升需要網(wǎng)聯(lián)化，其次網(wǎng)聯(lián)化讓汽車成為物聯(lián)網(wǎng)的終端也能催生出一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，從用車習(xí)慣由智能車機(jī)通過(guò)人車交互會(huì)語(yǔ)音交互實(shí)現(xiàn)商業(yè)內(nèi)容的推送，從純粹的駕駛可以擴(kuò)展到衣食住行所有領(lǐng)域，甚至最終能形成一種“圈子文化”的交友平臺(tái)，這都是網(wǎng)聯(lián)化共享汽車可以實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景。

從電動(dòng)化到共享化再到網(wǎng)聯(lián)化是循序漸進(jìn)發(fā)展的過(guò)程，至于智能化無(wú)非是體現(xiàn)在網(wǎng)聯(lián)化中的智能交互和云端處理功能，說(shuō)白了就是臺(tái)高端行車電腦；而很多人期待的智能化實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，這種可能性是微乎其微的，因只要車輛實(shí)現(xiàn)云端化就要考慮網(wǎng)絡(luò)安全的問(wèn)題，由人打造的防火墻總有人能夠攻破，所以智能化在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)只能實(shí)現(xiàn)便利性的升級(jí)，絕對(duì)自動(dòng)化多少有些烏托邦的味道。

總結(jié)：汽車新四化需要一臺(tái)智能車機(jī)，但核心應(yīng)從能源轉(zhuǎn)型開(kāi)始。

（上文由天和Auto撰寫(xiě)，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)；禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺(tái)內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。）

汽車產(chǎn)業(yè)如何由信息時(shí)代向數(shù)字時(shí)代邁進(jìn)？

說(shuō)實(shí)話其實(shí)在2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)早已經(jīng)正式邁入數(shù)字化時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與能力提升飛速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年成為全球銷量最大的汽車市場(chǎng)。伴隨著第四次工業(yè)革命的席卷，汽車工業(yè)從生產(chǎn)設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷、售前售后等各方各面自然而然也受到了波及，而數(shù)字化的轉(zhuǎn)型與升級(jí)或可給汽車產(chǎn)業(yè)制造業(yè)帶來(lái)更多的創(chuàng)新機(jī)遇與解決方案，針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)之路究竟該如何進(jìn)行這一話題我們可以好不夸張的說(shuō)幾乎可以說(shuō)是第四次世界工業(yè)革命，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)如今都感受到了數(shù)字化帶來(lái)的影響。而汽車行業(yè)快速的數(shù)字化進(jìn)程正將這個(gè)以傳統(tǒng)硬件為主的行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐攒浖徒鉀Q方案為中心的超級(jí)行業(yè)，消費(fèi)者不斷升級(jí)的數(shù)字化生活方式以及對(duì)于新穎創(chuàng)新服務(wù)的需求提升，直接推動(dòng)了汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與全面升級(jí)。

汽車產(chǎn)業(yè)每一次生產(chǎn)技術(shù)的大變革都來(lái)自于汽車產(chǎn)業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的需求，在數(shù)字化時(shí)代，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和能力提升越來(lái)越迅速，生產(chǎn)效能持續(xù)提高，在未來(lái)，如果能夠借助數(shù)字化機(jī)遇，打通汽車研發(fā)、制造和服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期，充分挖掘汽車全壽命周期的生產(chǎn)和使用效率，我們必將創(chuàng)造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中國(guó)方式，實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)，過(guò)去的2017是中國(guó)汽車微增長(zhǎng)的一年，隨著中國(guó)的自主品牌銷量突飛猛進(jìn)，智能化、數(shù)字化、電動(dòng)化技術(shù)的一日千里，中國(guó)汽車開(kāi)始逐步走上世界舞臺(tái)。

縱觀過(guò)去的幾年，汽車行業(yè)所使用的新技術(shù)已經(jīng)影響到了生活中的每一個(gè)人，例如遍布城市各個(gè)角落的滴滴、優(yōu)步，而中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展也為以汽車為載體打造的移動(dòng)互聯(lián)平臺(tái)提供了新的市場(chǎng)機(jī)遇，我們可以好不夸張的說(shuō):我們正在由汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)向汽車智能化。

數(shù)字化是實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、“工業(yè)4.0”等未來(lái)愿景的技術(shù)性基礎(chǔ)，現(xiàn)在雖然沒(méi)有企業(yè)能夠全部實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，目前負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的部門還是各自分開(kāi)的獨(dú)立系統(tǒng)，還屬于各自為政的一個(gè)階段，如何能夠建立一個(gè)共同的、基于數(shù)字化的平臺(tái)，然后在既有的基礎(chǔ)上開(kāi)展諸如機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能等，才能夠進(jìn)入到數(shù)字化的下一階段才是我們應(yīng)該思考的事情。

目前，無(wú)論汽車廠商還是經(jīng)銷商，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)上下游都面臨著巨大的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)壓力。面對(duì)未來(lái)，如何借助“數(shù)字化”這個(gè)有利的途徑，在暫時(shí)領(lǐng)先或不利的競(jìng)爭(zhēng)局面中，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，提升市場(chǎng)份額和盈利能力，是我們今天探討的主要核心內(nèi)容。

為什么要轉(zhuǎn)型數(shù)字化？以及未來(lái)的數(shù)字化與過(guò)去的信息化的區(qū)別是什么？到底意義在哪兒？可能很多人對(duì)此充滿疑惑。

我們?yōu)槭嗉移噺S商提供服務(wù)，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化方面積累了一些經(jīng)驗(yàn)和心得。

信息時(shí)代和數(shù)字時(shí)代的三大差異：

（1）鏈接與沒(méi)有鏈接

過(guò)去的信息化時(shí)代，企業(yè)與消費(fèi)者之間的連接沒(méi)有形成。過(guò)去的信息化和信息系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)的是把紙質(zhì)的資料進(jìn)行線上化。甚至為了實(shí)現(xiàn)信息化，把一些更簡(jiǎn)單的線下流程，變成復(fù)雜的系統(tǒng)化在線流程（如果不按照信息系統(tǒng)的流程進(jìn)行則業(yè)務(wù)沒(méi)法展開(kāi)），過(guò)去強(qiáng)調(diào)更多的是，信息如何幫助我們實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)效率的提升，實(shí)現(xiàn)了報(bào)表結(jié)果的一些自動(dòng)化呈現(xiàn)，但并沒(méi)有考慮與用戶、消費(fèi)者之間的鏈接。

數(shù)字時(shí)代，強(qiáng)調(diào)的不僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部之間的部門、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)互通（如“部門協(xié)同”、“以銷定采”、“以采促銷”），更強(qiáng)調(diào)的是如何與消費(fèi)者和企業(yè)的目標(biāo)用戶形成鏈接。因?yàn)樗械膬r(jià)值和利潤(rùn)貢獻(xiàn)，都來(lái)自于客戶，只有數(shù)字化做到鏈接了客戶，有更好的數(shù)字路徑服務(wù)客戶，才構(gòu)成完整的企業(yè)經(jīng)營(yíng)價(jià)值鏈，真正做到“以客戶為中心”的健康體系。

（2）打通與沒(méi)有打通的差異

過(guò)去的信息化時(shí)代，內(nèi)部部門之間、單元之間、甚至業(yè)務(wù)之間是孤立、獨(dú)立的單元和數(shù)據(jù)，獨(dú)立的系統(tǒng)之間是沒(méi)有打通的。比如庫(kù)存供應(yīng)鏈，客戶管理，售后服務(wù)等都是按照企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)單元設(shè)置的流程和體系，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的數(shù)據(jù)深度互通。即使少數(shù)公司的系統(tǒng)之間有互通，很多也只是實(shí)現(xiàn)用戶登錄行為的互通（不需要每個(gè)系統(tǒng)登錄），并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上的互通。

今天的云計(jì)算，是一股勢(shì)不可擋的力量，推動(dòng)了數(shù)字化的進(jìn)程。數(shù)字化時(shí)代，系統(tǒng)之間不是孤立的單元，部門之間也不是孤立的存在，很多企業(yè)搭建的數(shù)據(jù)中臺(tái)，從本質(zhì)上就是為了打破過(guò)去那種“各自為政”的信息化單元，真正構(gòu)建數(shù)字化共同務(wù)于用戶的協(xié)同，而不是過(guò)去信息化那種僅停留在“跨部門信息通知”的粗淺協(xié)同效應(yīng)。

（3）賣貨思維與用戶服務(wù)思維

過(guò)去的信息化時(shí)代，系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的是如何管好庫(kù)存，如何提升庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率，如何與同行競(jìng)爭(zhēng)，如何把產(chǎn)品賣出去。過(guò)去行業(yè)定義企業(yè)成功的標(biāo)準(zhǔn)是誰(shuí)貨賣得快，賺得多。未來(lái)簡(jiǎn)單僅強(qiáng)調(diào)這兩個(gè)指標(biāo)，已經(jīng)不夠。更多的是強(qiáng)調(diào)，我如何在賣貨的同時(shí)，討好用戶的歡心。如果僅僅是把貨賣出去，可能用戶與你產(chǎn)生的是一次性的買賣，是不可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)行為。未來(lái)數(shù)字化時(shí)代，真正的競(jìng)爭(zhēng)力是，由“賣貨思維”向“服務(wù)思維”真正轉(zhuǎn)變，通過(guò)“數(shù)字驅(qū)動(dòng)”打造品牌和用戶服務(wù)體系，用數(shù)字技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)用戶畫(huà)像和用戶行為分析，不斷創(chuàng)新用戶服務(wù)價(jià)值的同時(shí)，培養(yǎng)更多的忠實(shí)用戶群，做到企業(yè)永續(xù)經(jīng)營(yíng)。

管理理念與用戶經(jīng)營(yíng)理念

過(guò)去的企業(yè)信息化，所體現(xiàn)的思想就是一種管理思維。當(dāng)時(shí)，信息化管理的主要指導(dǎo)思想就是通過(guò)這一套管理工具（系統(tǒng)，軟件）能夠把企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)、涉及到進(jìn)銷存、涉及到相關(guān)崗位的職責(zé)、工作內(nèi)容都能管起來(lái)，然后有相關(guān)的系統(tǒng)報(bào)表來(lái)統(tǒng)計(jì)和匯總這些“管”出來(lái)的結(jié)果。所體現(xiàn)的核心思想和立場(chǎng)，仍然是以企業(yè)為核心。數(shù)字化時(shí)代，強(qiáng)調(diào)的是“用戶經(jīng)營(yíng)”理念和思想。只有用戶才是真正的上帝，是他們創(chuàng)造了企業(yè)的過(guò)去、今天和未來(lái)。數(shù)字化是實(shí)現(xiàn)企業(yè)以“用戶經(jīng)營(yíng)”為理念的最好的手段和途徑，它讓經(jīng)營(yíng)企業(yè)有可追溯的數(shù)據(jù)、可分析的數(shù)據(jù)、可決策的數(shù)據(jù)，讓企業(yè)更穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)。

豐車作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的二手車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商，為全國(guó)超過(guò)15家汽車廠商、上萬(wàn)家經(jīng)銷商提供領(lǐng)先的數(shù)字化一站式解決方案，通過(guò)過(guò)去成功實(shí)踐的“數(shù)字驅(qū)動(dòng)+用戶經(jīng)營(yíng)”方法論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升和盈利能力提升。

關(guān)于豐車

豐車（上海）信息技術(shù)有限公司-是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商，是國(guó)內(nèi)“數(shù)字驅(qū)動(dòng)、用戶經(jīng)營(yíng)、超級(jí)增長(zhǎng)”體系的開(kāi)創(chuàng)者，為國(guó)內(nèi)外超過(guò)15家汽車廠商和近3萬(wàn)家經(jīng)銷商提供數(shù)字化一站式管理、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷、交易解決方案和增長(zhǎng)體系。豐車不斷在汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)新深耕，通過(guò)踐行以“用戶價(jià)值為核心”的經(jīng)營(yíng)理念，助力客戶為消費(fèi)者提提供全生命周期的服務(wù)；通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能技術(shù)，助力廠商、賦能經(jīng)銷商降低運(yùn)營(yíng)成本,提升運(yùn)營(yíng)效率和盈利能力。

About FengChe

FengChe is a leading online service innovator in China automotive industry that creates an ecosystem service platform for OEMs, car dealers and used car trading markets. FengChe helps OEMs, car distributors and used car markets to digitalize their business via online technology, big data and intelligence technology. The FengChe SaaS system integrates car appraisal, auto financing and auto insurance resources to the car industry chain, which enhances efficiently sales and transactions; The FengChe strategic consulting services enable manufacturers, car distributors, used car markets to enlarge their market shares. The cross-regional trading platform maximizes the value of OEMs, car dealers and consumers