一、青陽做客車到南京
青陽-南京南站
發車時間：07：00
其它時間青陽發往南京的，都在南京中央門汽車站下車
二、南京到大豐
南京客運南站-大豐
發車時間：06:30 ；08:40 ；10:30 ；12:10 ；14:45 ；16:30 參考票價：90.0；74.0；84.0元
南京中央長途汽車站-大豐
發車時間：05:40； 06:30 ；08:20 ；11:00 ；12:45； 14:30 ；15:50 參考票價： 90.0元

大豐是鹽城副城區，鹽城至大豐至今未通公交為什么？

如果你是想挑事，我會先罵你無事生非。如果你是不知道，我就告訴你，鹽城公交從2014年12月2日就有了，票價9元，行程100分鐘。鹽豐公交在鹽城汽車客運總站出發后，將直接從青年路進入開放大道，一直向南沿老204國道行駛，并將在東風悅達起亞一廠、伍佑、便倉、劉莊、大團、新團等地設立公交站點，且終點站將由原先的大豐汽車站客運站延伸到位于通港大道的大豐汽車北站，從汽車北站到汽車客運站基本穿過整個大豐市區。2018年4月13日，開通大豐（東線）公交。鹽城至大豐（東線）公交當天正式開通，全程票價9元，每天發18個班次，經過荷蘭花海。

該線路為固定班，從6：00至18：00每40分鐘一班，正點發車。發車時間分別為6：00、6：40、7：20、8：00、8：40、9：20、10：00、10：40、11：20、12：40、13：20、14：00、14：40、15：20、16：00、16：40、17：20、18：00共18個班次。

鹽豐東線公交線路走向為鹽城汽車客運站——青年東路——226省道，沿途停靠站點及票價為：至圩中村4元，至齊賢村5元，至大明村5元，至三總村5元，至荷蘭花海7元，至梅花灣8元，至終點大豐汽車客運站9元。

公交車是有的車西兩線公交，望大家來大豐玩。

滬通高鐵建成以后對鹽城乃至整個蘇北來說有什么好處？

鹽城人一定要看完！！！現在鹽城的高架三期24小時三班倒施工，高鐵神速施工，鹽城為了融入上海一小時經濟圈真的很拼，這兩年鹽城的發展日新月異，目前中國房地產前十基本上都來了，去年鹽城招到三大巨無霸項目，寶鋼今年就開工了，需要十年才能全部完工，總投資1000億，一個寶鋼抵得上兩個起亞，當年一個起亞讓鹽城財政收入直接進入地級市前十，超過了常州，要不然鹽城怎么可能拿的出這么多錢建高架，還有850億的金光，和500億寶豐特鋼，東山精密總投資300億，鹽都很多人知道，鹽城現在大馬路上最振奮人心的標語就是高質量發展走在蘇北蘇中前列，鹽城現在高端產業占比最高，鹽城在彎道超車，有了這些大項目撐著，轉型成功可能性特別大，未來十年一片光明，這在三線城市屈指可數，承接上海產業轉移和沿江鋼鐵搬遷對于鹽城來說真的是巨大利好，鹽城在產業選擇上真的很有眼光，發展大數據，新能源汽車，智能終端，高端裝備，光伏光電，電子信息，鹽城招到的華人運通，讓鹽城進入中國新能源汽車發展能力排行第三，大數據排行第五，光伏光電目前全國第一，鹽城人路過請點贊，謝謝支持

要想富先修路，毫無疑問，鹽城通上海的高鐵對鹽城非常重要，可以說是一條遲到的高鐵，以前蘇北包括鹽城被劃分在濟南鐵路局，所以蘇北的鐵路發展可以說被人為壓制了，現在鹽城歸上海鐵路局，上海勢必第一時間要打通北向南通鹽城連云港的沿海大動脈，這條真正意義上的沿海鐵路將徹底改變長三角的經濟版圖，去年東山精密落戶鹽城高新區，今年寶武鋼鐵500億在鹽城濱海港附近興建新鋼鐵廠，可以說鹽城的未來發展將沒有上限，唯一制約鹽城發展的兩個條件，第一個是交通，通上海的高鐵開通后將迎刃而解，第二個是缺產業工人，外來人口和年輕人，這個問題鹽城政府要重視，不能把企業招商過來發展招不到工人和員工！鹽城的土地資源豐富，開發成本低，人口800萬（常住700萬，有近100萬人口在上海蘇州無錫南京一線），所以未來將會有越來越多蘇州和上海的企業把工廠轉移到鹽城，鹽城現在應該大力發展高等教育和職業教育，同時控制房價過快增長，從而吸引更多的外地畢業生能留在鹽城發展！為未來的企業大轉移輸送準備人才和人力資源！

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