懷桂高鐵是落實(shí)“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、桂林國(guó)際旅游勝地建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略的有效舉措，也是一條黃金旅游帶，對(duì)于中西部地區(qū)的人員往來(lái)、經(jīng)濟(jì)交流和脫貧攻堅(jiān)意義重大。[1]

懷化至桂林沿線的資源優(yōu)勢(shì)，沿線分布著張家界國(guó)家森林公園、鳳凰古城、5A崀山世界自然遺產(chǎn)風(fēng)景名勝區(qū)、桂林漓江風(fēng)景名勝區(qū)、桂林象鼻山、靖江王城等名勝古跡，有4個(gè)世界自然遺產(chǎn)、1個(gè)世界文化遺產(chǎn)，據(jù)2016年不完全統(tǒng)計(jì)，沿線的桂林、邵西南、懷化、吉首、張家界等地區(qū)接待游客高達(dá)1.93億人次，建設(shè)懷桂高鐵可以將沿線打造成一條獨(dú)具特色的黃金旅游帶。[5]

懷桂鐵路是張桂海鐵路的一段，張桂海鐵路連接湖南、廣西及海南省主要旅游景點(diǎn)，是南方最經(jīng)典的旅游黃金通道。該鐵路已列入了湖南、廣西、廣東、海南四省區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃。在全國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖中，懷化至桂林鐵路列為規(guī)劃研究項(xiàng)目。

高鐵怎么建設(shè)？

目前高鐵入不及出,但這是一個(gè)國(guó)家發(fā)展的象征,同時(shí)也刺激中國(guó)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,是國(guó)家的發(fā)展和軍事的一個(gè)戰(zhàn)略方針。

有的，高鐵施工分好多部分：包括前期基礎(chǔ)部分（土石方、場(chǎng)平等），后期有隧道，橋梁等，鐵建（中國(guó)鐵建）是總包，中鐵（九局之前的都是高鐵建設(shè)，十局之后的搞地鐵建設(shè)）主要業(yè)務(wù)還是在地鐵、輕軌之類的。

我國(guó)高鐵造價(jià)較低，過(guò)半高鐵每公里造價(jià)不超過(guò)1億元人民幣，可以看作一般高鐵造價(jià)在一億/公里左右，國(guó)際上一般高鐵都在每公里3億元以上，造價(jià)要遠(yuǎn)高于我國(guó)。 　　關(guān)于高鐵成本回收的問(wèn)題沒(méi)有統(tǒng)一的說(shuō)法，有人認(rèn)為高鐵建成數(shù)年即可回收成本，也有人認(rèn)為高鐵根本不能回收成本，都是虧錢的。比較合理的一個(gè)說(shuō)法是高鐵建成之后幾十年可以回收成本，比如“京廣高鐵”建設(shè)花費(fèi)了4000億，建成之后15年可以回收成本。

上海高鐵站旁邊的長(zhǎng)途汽車站叫什么？

上海永定門長(zhǎng)途汽車站停車場(chǎng)

附近的長(zhǎng)途汽車站是【上海滬鐵長(zhǎng)途客運(yùn)站】

虹橋長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站

叫上海長(zhǎng)途西站,申虹路298號(hào),咨詢電話34661821 。希望對(duì)您有用！希望對(duì)您有用！親，若對(duì)您有用，請(qǐng)幫我點(diǎn)擊下方“好評(píng)”，謝謝！