呂梁市目前為止只有一條鐵路就是太中銀鐵路。

太中銀鐵路于2011年1月11日正式通車運(yùn)營。該鐵路的建設(shè)，填補(bǔ)了包蘭線、隴海線、寶中線、包西線等鐵路范圍內(nèi)的路網(wǎng)空白，打通了華北至西北的新通道。

之前，呂梁不能說沒有鐵路，只是與百姓出行關(guān)系不大。

原先的孝柳鐵路，主要是運(yùn)煤，沒有客運(yùn)線路。

呂梁市是山西省唯一沒有高鐵也沒有在建高鐵的地級(jí)市

據(jù)說，呂梁正在籌建高鐵。有可能會(huì)途徑離石、中陽、柳林、臨縣、方山、文水、孝義、汾陽、交城。至于哪家有車站，那就另說了。

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蘭太高鐵什么時(shí)候開工，規(guī)劃路線經(jīng)過哪些縣城？

蘭太高速鐵路，是國家十三五《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的快速客運(yùn)通道之一，是一條東起山西省太原市，西至甘肅省蘭州市的東西向鐵路干線；是溝通華北、西北的最快捷高速鐵路，形成一條縱貫我國華北西北的高速客運(yùn)通道。該客運(yùn)專線通車后，將使太中鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分離，緩解G20高速公路、中太鐵路、包西鐵路、隴海鐵路、徐蘭客運(yùn)專線、京蘭鐵路等西部向東部貨運(yùn)緊張的局面。

日前，習(xí)近平總書記在山西調(diào)研，讓沉寂許久的蘭太高鐵再次成為熱點(diǎn)話題。前幾日，有關(guān)蘭太高鐵路線，陜西的最新規(guī)劃出爐，根據(jù)陜西的方案，蘭太高鐵的線路為蘭州—定西—固原—慶陽市—太原市，但前面甘肅的線路方案為蘭州—定西—平?jīng)觥獞c陽市—太原市。由于兩省的規(guī)劃存在爭議，目前，蘭太高鐵的建設(shè)還未被國家發(fā)改委批復(fù)。但對(duì)于其他部分，陜西和山西沒有爭議，毋庸置疑，蘭太高鐵將途經(jīng)山西省的太原、呂梁，陜西省的綏德、清澗、延安，甘肅省的慶陽、定西、榆中。

蘭太高鐵由銀蘭+青銀高鐵組成銀蘭高鐵是京蘭高鐵組成部分，經(jīng)銀川--吳忠--中衛(wèi)--白銀--蘭州新區(qū)--蘭州，其中銀川--中衛(wèi)已通車，中蘭部分2022年建成。太原--晉中--呂梁--定邊--銀川部分還沒有開工。這部分是十三五規(guī)劃已確定線路。蘭州--定西--固原--平?jīng)?-慶陽--皇陵線路與陜西榆林--延安--西安線路在規(guī)劃中。這部分尚在規(guī)劃中，申請(qǐng)納入十四五規(guī)劃。黃河幾字灣在陜西北部存在大量東西方向斷頭路。太原--呂梁--銀川線路為首選，需先期執(zhí)行。走向伴太中銀重載鐵路。蘭州--定西--固原--平?jīng)?-慶陽--黃陵--臨汾--長治--邯鄲--聊城--濟(jì)南--青島為160公里/小時(shí)快速鐵路。其中，平?jīng)?-慶陽段首先開工，寶中線中衛(wèi)--固原--平?jīng)龆螌⑻崴贁U(kuò)能為160公里/小時(shí)。甘肅--寧夏部分為定西--固原聯(lián)線，同樣為160公里/小時(shí)級(jí)。天平南延線同樣為160公里/小時(shí)級(jí)別，走向平?jīng)?-天水--武都。

大同到太原的高鐵什么時(shí)候開？

1月16日，省十二屆人大七次會(huì)議忻州代表團(tuán)全團(tuán)會(huì)議上，省人大代表、忻州市委書記李俊明表示，今年，忻州至太原的高鐵將開通，將結(jié)束忻州無高鐵的歷史。

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據(jù)了解，大西高鐵于2010年3月開工建設(shè)，是我國中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，也是2015年全國率先完成的跨省鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目。在忻州市，高鐵途經(jīng)代縣、原平、忻州3個(gè)站點(diǎn)。大西高鐵北段開通后，大同到忻州不足1個(gè)小時(shí)，代縣到忻州僅半小時(shí)，原平到忻州10分鐘，忻州到太原不到半小時(shí)，忻州到西安僅3個(gè)多小時(shí)。

目前，原平至太原高鐵基本建成。省人大代表、忻州市委書記李俊明介紹，忻州的高鐵建設(shè)，向南抓開通，就是忻州到太原高鐵，確保今年開通；向北抓進(jìn)度，原平到大同的高鐵項(xiàng)目已經(jīng)開工；向東，忻州到五臺(tái)山到北京這條高鐵已經(jīng)納入到國家“十三五”的規(guī)劃當(dāng)中，現(xiàn)在正在優(yōu)化選線，重點(diǎn)抓早日開工。下一步，重點(diǎn)是向西，通過忻州到呂梁、到陜西、到內(nèi)蒙古、到寧夏。

高鐵線路就像是觸角一樣，緊密地連接起了北京、河北、內(nèi)蒙古、陜西、寧夏和山西6個(gè)省區(qū)市。未來，五臺(tái)山機(jī)場要成為國際開放口岸，加上高速公路網(wǎng)，忻州變過路經(jīng)濟(jì)為樞紐經(jīng)濟(jì)，這不僅是在高鐵樞紐建設(shè)上打出的一張硬牌，更是對(duì)忻州旅游發(fā)展的一個(gè)重大利好。（據(jù)《山西晚報(bào)》）

大同人民還要等多久？

2016年8月12日，山西首個(gè)全額投資實(shí)施的高速鐵路項(xiàng)目大同至原平鐵路開工儀式在朔州市舉行。

事實(shí)上，原平到太原段早修好了，不過鐵路部門把這段當(dāng)成實(shí)驗(yàn)基地了……

大原客專（大同到原平）是山西東北部重要的高鐵客運(yùn)通道，是國家新規(guī)劃的高速鐵路網(wǎng)，八縱八橫主通道中呼南通道的重要組成部分。建成后將與大張高鐵、大西高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。大原客專北起大同南站，途經(jīng)朔州市懷仁縣、應(yīng)縣、山陰縣、朔城區(qū)，忻州市代縣，南與原平西站相接，全程新建線路147.15公里。工程按大西客專標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，估算投資171億元，工期4年半。全線設(shè)懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西5個(gè)客運(yùn)車站。大原客專是大（同）西（安）高鐵沿線重要組成部分，目前除這5個(gè)車站外，大西線其余車站均已建成或開工在建。此項(xiàng)目完工后，大西線將實(shí)現(xiàn)全線貫通。對(duì)山西加快融入京津冀經(jīng)濟(jì)圈，拉動(dòng)當(dāng)前投資的增長具有非常重要的意義。

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那么，大原客專究竟是不是大西高鐵的一部分呢？是，也不是——廣義上來說是，但具體線路選擇與原先規(guī)劃已大不相同。

這里，我們需要重新回顧一下大西高鐵的建設(shè)歷史。早在2009年，國家發(fā)改委批復(fù)大同至西安鐵路項(xiàng)目方案時(shí)，確定大同至原平段利用在建的北同蒲鐵路第三、四線改造建設(shè)（即韓原線）。但從實(shí)際情況來看，北同蒲線原設(shè)計(jì)以貨運(yùn)為主。若按照原方案建設(shè)，存在不少問題。首先，這將嚴(yán)重?cái)D占北同蒲四線的貨運(yùn)能力，使得本已承擔(dān)高運(yùn)輸負(fù)荷的北同蒲四線不堪重負(fù)；第二，從技術(shù)上來講，由于動(dòng)車運(yùn)營對(duì)鐵路建造技術(shù)要求較高，原有鐵路通過技術(shù)改造提升難度較大，一旦運(yùn)營存在重大安全隱患；第三，北同蒲鐵路第三、四線上最近站點(diǎn)距朔州市主城區(qū)約50公里，對(duì)于朔州市人民的出行來講，非常不便。

2010年初，西安至原平段客運(yùn)專線開工建設(shè)，2014年4月，西安至太原段客運(yùn)專線建成投入運(yùn)營；而太原至原平段建成后一直作為鐵路總公司的高速鐵路綜合科學(xué)試驗(yàn)段，試驗(yàn)期到2016年底結(jié)束。大同至原平段就此一直擱置下來。大西高鐵因此成了太西高鐵。

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時(shí)間飛逝，2015年11月，隨著大同至張家口鐵路客運(yùn)專線開工建設(shè)，原平至大同段就成為區(qū)域快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的“瓶頸”路段，早日開工建設(shè)大同至原平鐵路客運(yùn)專線也成為三晉人民的共同心愿。

大原客專的建設(shè)牽動(dòng)著李克強(qiáng)總理的心，去年1月，李克強(qiáng)總理在山西考察時(shí)，就明確表示支持大同至原平段客運(yùn)專線鐵路于2016年開工建設(shè)。2016年全國兩會(huì)，山西代表團(tuán)將建設(shè)大原客運(yùn)專線列為全團(tuán)議案向大會(huì)提交，時(shí)任省長李小鵬更是把該項(xiàng)目作為懇請(qǐng)中央支持山西“四件事”之首，向國務(wù)院副總理馬凱作了專項(xiàng)匯報(bào)。兩會(huì)期間，國家發(fā)改委對(duì)大原客運(yùn)專線也給予明確支持，表示將加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，力爭早日開工建設(shè)。

現(xiàn)在來看，支持也僅停留在口頭上，鐵總一分錢不出，建設(shè)資金全部由山西自己解決，使大原客專成為山西第一條地方獨(dú)資的客專，在全國也不多見。而大西高鐵原平到西安段，山西段由鐵道部出資60%，山西省出資40%。

國家不出錢、規(guī)劃線路也不同，還叫大西高鐵似乎有點(diǎn)虧，不過從全局和長遠(yuǎn)利益考量，山西的鐵路發(fā)展仍然離不開鐵總的支持，叫什么也沒那么重要，早日讓其發(fā)揮應(yīng)有效力才是關(guān)鍵。

如果沒有停工等意外發(fā)生，大原客專將在2021年通車，并與在建的大同至張家口，張家口至北京的客運(yùn)專線連為一體。屆時(shí)，無論是朔州市民還是大同市民，前往北京、河北等地都便利了許多。而隨著大西高鐵的全線貫通，大同到忻州不足一小時(shí)，大同到西安由原來的16小時(shí)變?yōu)?個(gè)小時(shí)。

2009年12月3日，大西客運(yùn)專線原平西至西安段開工，到了2014年7月1日太原到西安這段就正式通車了，現(xiàn)在算來到今年也快滿3年了。不過現(xiàn)在大家乘的這條高鐵并不是大西高鐵的全部，對(duì)于大西高鐵的另外一段，大同到西安段已經(jīng)于2016年8月12日正式開工。預(yù)計(jì)2021年通車。

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大西客運(yùn)專線自大同南站向西引出后，在山西境內(nèi)經(jīng)太原、運(yùn)城等地，進(jìn)入陜西境內(nèi)最后的終點(diǎn)站是西安，這條線路最大的特點(diǎn)就是 “縣縣設(shè)站”，全程共設(shè)?？空军c(diǎn)29個(gè)，總線全長859公里，設(shè)計(jì)車速為250公里/小時(shí)。

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當(dāng)然，小鐵還要再次解釋一下，擔(dān)心有人會(huì)說設(shè)站太多會(huì)影響速度，就不算高鐵了。對(duì)此，小鐵的見解是相反的，高鐵建起來本來就是方便老百姓的，對(duì)于縣縣設(shè)站這個(gè)做法還是相當(dāng)支持的，當(dāng)然，更為主要的是縣縣設(shè)站也不會(huì)影響到整體列車的運(yùn)行，更不會(huì)影響到旅客的出行速度，因?yàn)闆]有高鐵列車會(huì)每站都停的。

這個(gè)問題繞過，咱們還是按老規(guī)矩一起去看看沿途風(fēng)光吧！大西高鐵的19站分別是：大同南站、懷仁東站、應(yīng)縣西站、山陰南站、朔州東站、代縣西站、原平西站、忻州西站、陽曲西站、太原東站、太原站、太原南站、晉中站、太谷西站、祁縣東站、平遙古城站、介休東站、靈石東站、霍州東站、洪洞西站、臨汾西站、襄汾西站、侯馬西站、聞喜西站、運(yùn)城北站、永濟(jì)北站、大荔站、渭南北站、西安北站。

而正在建設(shè)中的太原至大同段有10站：

大同

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作為歷史文化名城，大同具有“三代京華、兩朝重鎮(zhèn)”的特點(diǎn)，特別是以云岡石窟、北魏懸空寺為代表的北魏文化；以華嚴(yán)寺、善化寺、觀音堂、覺山寺塔、圓覺寺塔為代表的遼金文化；以邊塞長城、兵堡、龍壁、明代大同府城為代表的明清文化，構(gòu)成了鮮明的地域文化特色，可以概括為平城文化、邊塞文化和佛教文化。主要景點(diǎn)有：九龍壁、大同城墻、華嚴(yán)寺、和云岡石窟、恒山、懸空寺、應(yīng)縣木塔等。

懷仁

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懷仁縣隸屬于山西省朔州市，境內(nèi)文物古跡眾多。金沙灘在縣城南30公里處的黃花梁腳下，包括金沙灘林區(qū)和洪濤山林區(qū)，是當(dāng)年宋、遼交戰(zhàn)的古戰(zhàn)場，也是傳說中楊繼業(yè)兵敗罹難的地方。清涼山在懷仁縣何家堡鄉(xiāng)悟道村西約五里遠(yuǎn)的地方，山勢(shì)陡峭，峰巒疊嶂。山上有一寺名清涼寺，據(jù)說是文殊菩薩赴五臺(tái)山途中的第一道場。主峰有一座磚塔名華嚴(yán)寺磚塔，磚塔高約十多米，七檐八角，遼代所建，峰北山凹處有一石窟，石窟中一尊石雕文殊菩薩像，高1.78米。懷仁的名吃有懷仁羊雜割、宋氏糖干爐、饸饹等。

應(yīng)縣

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應(yīng)縣位于山西省北部，歷史悠久，文物古跡繁多。其中矗立于縣城的應(yīng)縣釋迦木塔最為著名，為世界三大奇塔之一?？h城東北隅的凈土寺（又稱北寺），建于金代，歷經(jīng)修葺。寺內(nèi)殿堂構(gòu)造玲巧，金碧輝煌，為金代建筑之精品。其他還有長城、古城、三崗、四鎮(zhèn)等古遺址，都具有一定的考古價(jià)值。地處桑干河中游，大同盆地南端，南部恒山山脈，是桑干河與滹沱河的分水嶺，山勢(shì)陡峭，植被稀少，一般海拔在1000米至2300米之間。著名山峰有臥羊場、跑馬梁、關(guān)帝廟梁、鷹家梁等，其中以臥羊場最高，海拔2333米。東北、西北為黃土丘陵區(qū)。其余均為平川區(qū)，是大同盆地的組成部分。盆地中河渠縱橫，灌溉方便，但低洼處有小片鹽堿荒灘。

山陰

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山陰位于山西省北部，境內(nèi)自然資源較為豐富，其中以煤炭為主，是產(chǎn)煤大縣，有“煤鄉(xiāng)”之稱。同時(shí)，它也是一座歷史文化名城，在古代山陰是一個(gè)多戰(zhàn)之地，縣境西南有古跡、遺址多處，城內(nèi)的漢墓群、廣武古墓、明長城等古跡均頗負(fù)盛名。雁門關(guān)下的兩座廣武城，一建于遼金，一建于明代，均為防敵軍事?lián)c(diǎn)，是研究軍事史的重要實(shí)物資料

“東原底平，大而高平者，謂之太原?！碧瓰樯轿魇?huì)，有“龍城寶地”之譽(yù)，古稱晉陽或者并州，簡稱并。拿它和任何一座古都相比，太原在歷史上都毫不遜色，所謂“天王三京，北都其一”。太原已有2500多年歷史，這里自然山水與歷史文物薈萃，是中國古代北方重要的政治，軍事，經(jīng)濟(jì)，文化中心。自古以來一直是燕京和西安之間的非常重要的交通要道。

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沒有朔州市人的份了

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