西安到寧夏自駕游，推薦一個8天的行程線路。下面詳細介紹一下。

一、下面是此次行程線路圖和景點分布圖。

二、下面是具體行程安排表。

三、下面是每天具體行程安排。

1.第一天西安市→（618公里）中衛市，今天趕路為主，晚上住中衛市。

2.地位天中衛市→（19公里）沙坡頭旅游景區一日游→（19公里）中衛市，晚上繼續住中衛市。

沙坡頭

3.第三天中衛市→（101公里）青銅峽黃河大峽谷旅游區一日游→（22公里）青銅峽市，晚上住青銅峽市。

青銅峽黃河大峽谷旅游區

4.第四天青銅峽市→（60公里）西夏王陵風景名勝區一日游→（30公里）銀川市，晚上住銀川市。

西夏王陵

5.第五天銀川市→（32公里）鎮北堡西部影城一日游→（61公里）沙湖景區附近賓館，晚上住沙湖景區附近。

鎮北堡西部影城

6.第六天沙湖景區一日游，晚上繼續住沙湖景區附近賓館。

沙湖景區

7.第七天沙湖景區→（85公里）水洞溝景區一日游→（116公里）鹽池縣，晚上住鹽池縣。

8.第八天返程回西安，鹽池縣→（559公里）西安市。

我寫不了那么細，我雖不是專職旅游的，但西按到銀川，來回跑了近千次了。西安出發：途經咸陽，禮泉，乾縣，彬縣，長武，涇川，平涼，固原，同心，中寧，中衛，銀川。這條路線，囊括了幾乎所有景點。各種王侯將相的陵墓，昭陵，乾陵，茂陵，還有這些帝陵的陪葬墓。都可以看到。彬縣可看大佛等，涇川可看王母廟，完顏村，白云寺等。平涼必玩崆峒山。固原必去六盤山。同心必去清真寺。中寧品嘗硒砂瓜，買枸杞。中衛必去沙坡頭。銀川好玩的比較多，影視城，沙湖，水洞溝必去。當然，各種銀川美食，不能錯過，

從銀川返回：建議走鹽池～定邊～吳起～延安～黃陵～銅川回。著名的紅色旅游線路。鹽池吃羊肉，吳起紅色游，也看看兵神吳起抗擊秦國的駐軍之地。延安就不用說了，紀念館，王家坪，楊家嶺，棗園必去（全免費）。黃陵當然是去祭拜黃帝陵。然后返回西安。

福銀高速鐵路是從哪里到哪里，預計什么時候全線通車？

福銀高鐵全長約2300Km，由銀西~西武~武九~昌九~向(昌)~蒲(福)鐵路組成。根據建設及規劃狀況看，全線有望在2022年底前全部開通，屆時將把塞上江南的銀川與關中城市群(西安、咸陽)~武漢城市圈~鄱陽湖城市群~海西經濟區有效連結起來。現在全線未開工段只有西安~十堰段(今年下半年預計開工)。

福銀高鐵圖

銀西線全長約618Km，2020年全線開通。

西安~南昌段(武漢~南昌由武九及昌九客專構成，現已開通，全長約421Km)。西武高鐵全長約657Km。

漢十線399km(西武高鐵東段)，2019年底開通。

西武線站點分布

西武高鐵西十段(工期2018~2022年末，全長260km)

昌蒲鐵路已開通，全長約604km

福銀高鐵，顧名思義，是從福州到銀川的高鐵線路，大致是東南——西北走向，是我國連接西北、華中和東南沿海的重要通道。

它是由西銀（西安至銀川）、武西（武漢至西安）、武九昌（武漢經九江至南昌）、昌福（南昌至福州）四段組成，全長約2300km，設計時速200—350km。下面我逐段介紹：

西銀高鐵

最近西銀高鐵經常曝光在大眾面前，因為它于近期（2020年12月26日）開通，讓陜甘寧老區正式邁入高鐵時代，寧夏至西安坐火車時長由14小時縮短至3小時左右。

西銀高鐵全長610公里，設計時速250公里，起自寧夏銀川，經甘肅慶陽，終點到陜西西安。全程設17座車站，分別為銀川東、河東機場、靈武北、吳忠、惠安堡、甜水堡、環縣、曲子、慶城、慶陽、寧縣、彬州東、永壽西、乾縣、禮泉南、咸陽北、西安北。其中寧夏6座車站，甘肅6座車站，陜西5座車站。

武西高鐵

武西高鐵連接著國家兩座高鐵樞紐城市——西安和武漢，是各自“米”字形高鐵網絡重要組成部分。

武西高鐵分兩段建設，西安至十堰段和武漢至十堰段。

武漢至十堰段簡稱武十高鐵，其中武漢至云夢段為武孝城際，于2016年通車運行，云夢至十堰段于2019年11月29日通車運行。武漢至孝感段設計時速200公里，孝感至云夢段設計時速250公里，云夢至十堰段設計時速350公里。全長460公里，設置19個車站，依次為漢口、后湖、金銀潭、天河機場、天河街、閔集、毛陳、槐蔭、孝感東、云夢東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東、谷城北、丹江口、武當山西、十堰東。

西安至十堰段簡稱西十高鐵，湖北段內已于2020年12月20日開工建設，陜西段相對滯后，仍未開工建設，具體動工日期還沒有官方消息。西十高鐵起自西安東站，終點在十堰東站，全長256.7公里，陜西段長167.2公里，湖北段長89.5公里，設計時速350公里，預計工期4.5年。設置7座車站，依次為西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東。

武九昌高鐵武九昌也是分為兩段，分別為武九（武漢至九江）城際和昌九（南昌至九江）客專。

武九城際，起自武漢站，終到到九江站，沿江高鐵通道重要組成部分，2017年9月份通車運行，全長224公里，設計時速250公里，設16個車站，依次為武漢、花山南、左嶺、葛店南、華容南、鄂州、鄂州東、花湖、黃石北、大冶北、白沙鋪、陽新、楓林、瑞昌西、廬山、九江。

目前南昌至九江的昌九城際為原有京九鐵路擴能，列車運行時度為220公里。計劃2021年開工建設的昌九客專為京港高鐵的重要組成部分，設計時速350公里，全長約136.9公里，設5座車站，依次為廬山、廬山南、共青城東、昌北機場、南昌東。

昌福高鐵

昌福高鐵即昌福鐵路（向莆鐵路），起自南昌西站，終至福州站，2013年通車運行，全長547公里，設計時速200公里，可運行動車組，運行時速200公里，設11座客運車站，依次為南昌西、撫州、南城、南豐、建寧縣北、泰寧、將樂、三明北、尤溪、永泰、福州。至于昌福廈客運專線（設計時速350），最早需要2022年動工。

綜上，福銀高鐵全長約2300公里，共設73座客運站。全程通車運行受最晚通車的西安至十堰段制約，如果2021年上半年開工建設，工期4.5年，最早也需要到2025年能通車運行。當然，如果算上規劃中的昌（福）廈客運專線，全程通車運行時間還需要向后推2至3年，最早2027年才能全線通車運行。

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