鄭萬鐵路設(shè)站在云陽黃石鎮(zhèn)中灣村，應(yīng)該不過江口，應(yīng)該經(jīng)過棲霞吧

鄭萬鐵路是否不經(jīng)過新野

是的，根據(jù)目前規(guī)劃，鄭萬鐵路還是不經(jīng)過新野的。 按照鄭萬鐵路最新規(guī)劃圖，鄭萬鐵路線路規(guī)劃走向為：鄭州東—許昌—平頂山—南陽—鄧州—襄陽—保康—興山—巴東—巫山—奉節(jié)—云陽—萬州。經(jīng)過站點如下：河南的鄭州東站（始發(fā)站）、鄭州南站（已確定）、許昌東站、平頂山東站、方城站、南陽東站、鄧州站；湖北的襄陽東津站（始發(fā)站）、保康站、宜昌北站；重慶的重慶北站（始發(fā)站）、長壽北站、墊江站、梁平南站、萬州北站，并預(yù)留以萬州北為始發(fā)站的條件。 溫馨提示：如果我的回答能幫助到您，請樓主點擊一下右上角的【滿意】。謝謝哈！

什么時候可以決定鄭萬高鐵設(shè)站鄧州或者新野

鄭萬高鐵南陽襄陽段有幾個比選線路，有三個比選站點。但鄭萬高鐵新野群眾最需要，設(shè)站新野最合理！
一、新野群眾最需要
新野沒有一寸鐵路，更沒有火車站，新野群眾外出一直以來只能借助南陽火車站和襄陽火車站，（PS.沒誰回去鄧縣火車站，鄧縣是小站，車次沒南陽襄陽多，車票沒南陽襄陽多，另外一樣需要換乘，所以最優(yōu)選擇還是去南陽或襄陽，反正自有了焦柳鐵路以來，沒誰會神神經(jīng)經(jīng)地跑去鄧縣坐火車！）新野群眾一般會坐客車到襄陽或南陽，到襄陽大巴至少兩個小時，到南陽現(xiàn)在有快速通道，能快點。或者自己開車，但需要人接送，等等。這還是說新野城區(qū)的群眾，新野鄉(xiāng)鎮(zhèn)的群眾就更麻煩了，要從家花幾十分鐘到鎮(zhèn)上，還要從鎮(zhèn)上花個把小時到縣城，新野群眾受夠了沒有鐵路的不方便和麻煩。
反觀鄧縣，由于他們是人口大縣，人多，在外工作的人也多，在要害部門的人也多，爭取政策支持更有力，事實也爭到了更多的政策支持，焦柳鐵路，南陽襄陽間拉彎，在鄧縣設(shè)站，二廣高速，南陽襄陽間仍然拉彎，在鄧縣桑莊設(shè)站。雖然，鄧縣人和其一些人能說出千萬條理由，證明拉彎是有道理的，是對的。但他們那些道理同樣新野也可以拿來辯駁用！只不過，他們?nèi)硕啵瑒輳姡曇舸螅荒苈牭剿麄冋f，而沒有新野申辯的空間。不管怎么樣，我們新野人只能安慰自己“存在即真理”，以前的鐵路、高速，再爭論也不會拆了，往新野這邊挪挪，但事實是火車站在鄧縣地面，高速公路拉彎繞開了本應(yīng)通過的新野城區(qū)。
高鐵來了，新野人有看到了通鐵路的希望，但鄧縣有向世人展示了他們?nèi)硕嗔α看螅硕嗦曇舸螅硕鄮兔φ叨嗟膹妱莸匚唬∮袝r生生的要把南陽襄陽間直線能夠通過新野的鐵路拉彎，拉到桑莊那個荒郊去！拉彎的二廣高速是前車之鑒，襄陽、南陽、新野、鄧縣間的客車，都不走拉彎的高速，二是走直線的省道、國道，桑莊高速口，鄧縣人也很少用，成了雞肋！
鄧縣人有焦柳鐵路，有要建設(shè)的蒙中鐵路，新野什么鐵路也沒有，但鄧縣人還是聲稱他們還需要！沒辦法，他們聲音大！
二、高鐵之于鄧縣是雞肋
鄧縣人有焦柳、有蒙中，焦柳走向和鄭萬一樣，鄭萬作為高鐵，在襄陽、南陽間的小站，肯定停靠車次、停靠時間等不會有什么優(yōu)勢，鄧縣人沒有必要非要舍棄票價便宜，車站有在城區(qū)的老火車站跑到鄧縣東十幾公里的桑莊去做高鐵！高鐵對于鄧縣人來說，最大的還是面子問題，他們不愿意讓讓新野。另外，也不排除一部分鄧縣人有，他們沒有的新野也不應(yīng)該有，寧肯把高鐵站放到荒郊野外，讓高鐵站向二廣高速南陽襄陽段一樣基本廢掉，也不愿意新野人有火車站！
三、淅川、內(nèi)鄉(xiāng)到鄧縣乘火車，純粹是瞎扯
淅川、內(nèi)鄉(xiāng)到南陽市區(qū)有班次很密集的客車，到鄧縣又沒有，他們到市區(qū)很方便，鄧縣火車站等次有低，淅川、內(nèi)鄉(xiāng)人會去？！這個說法太無厘頭了！
四、設(shè)站鄧縣東桑莊方便新野群眾
這個命題是偽命題，新野群眾不會認可，如果真設(shè)站桑莊，只怕是鄧縣自己人都不會用，只能廢掉！
新野人少，新野人只有更團結(jié)才能在面對人多勢眾的鄧縣時，不落于下風(fēng)！
新野加油！