昌九高鐵國家層面尚未批復，具體開工日期暫未定

全線通車的昌九城際高鐵運行時速為250km/h,全長131公里,則南昌至九江只需多少h

新華網南昌9月4日專電（記者陳春園）記者從南昌鐵路局獲悉，我國第又一城際高鐵——昌九城際高鐵將于9月中旬正式開通運營，全線共設6個客運站，開行17對動車組。

昌九城際高鐵全長135公里，設有九江、廬山、德安、共青城、永修、南昌6個客運車站。線路正式運營后，將首次開行南昌至九江、南昌至武漢方向共17對動車組，其中南昌—九江9對、南昌—武昌或武漢6對、南昌—漢口2對。

南昌至九江一等車票價為50元，二等車票價為42元；南昌至武漢一等車票價為125元，二等車票價為104元，動車組二等車票價與目前長途汽車客運票價基本持平。

昌九城際高鐵開通后，南昌至九江動車組運行時間最快為45分鐘，比目前昌九高速公路及快速列車縮短近一半出行時間，南昌和九江將實現“一小時城際圈”。南昌至武昌運行時間最快為2小時30分，比目前高速公路及特快列車出行時間分別縮短2小時和1．5小時，“才飲贛江水、又食武昌魚”將夢想成真。

昌九城際高鐵為什么被稱為第二條城際高鐵？

因為第一天城際高速鐵路是京津城際鐵路（北京南-天津/塘沽），于2008年8月1日通車運營。

昌九城際鐵路修建可有必要？

你作為湖北武漢人如果看隔壁兄弟省份的建設都看不爽，那么我告訴你武廣高速鐵路以及石武高速鐵路，武九城際鐵路都可以算是重復建設了，因為旁邊都有既有鐵路。
京九鐵路南昌-九江段運能接近飽和，昌九城際鐵路只是相當于京九鐵路南昌-九江段擴能改造工程（現在許多鐵路區間都是四線鐵路了，比如廣深鐵路與京包-包蘭鐵路部分區段，當然其他的大干線旁邊直接新建設高鐵實現客貨完全分流），以后京九鐵路南昌-九江之間的絕大部分客車（包括所有武漢，九江到南昌的動車組，絕大部分九江與南昌之間的普通客車）都會在昌九城際鐵路上運行，京九鐵路南昌至九江段以后主要是運行貨車。
以后南京與上海之間會有四條復線鐵路：京滬鐵路，京滬高鐵，滬寧城際，滬寧沿江城際。這幾條鐵路經過的地區可以說是中國最有錢的地區之一。南京，鎮江，常州，無錫，蘇州，上海都是很富裕的城市，之間的商務客流數量可以保障鐵路上座率。 鐵道部也不會輕易做傻事的。

昌九城際鐵路的介紹

昌九城際是中國第二條城際鐵路，江西省第一條城際鐵路，是一條具有世界先進水平的高速鐵路，作為繼京津城際鐵路交通建設后的全國第二條城際鐵路，起點位于九江站，出九江站后沿京九鐵路東側向南而行，終點為南昌西站，并與現有的京九鐵路相連，引入南昌站，線路全長131.27公里，其中新建線路正線長度91.5公里。全線共設九江站、廬山站、德安站、共青城站、永修站、南昌站等6個車站。九江站、南昌站為始發站，其余為中間站。昌九城際鐵路于2007年6月28日正式開工，2010年9月20日正式開通運營。昌九城際鐵路的建成，使南昌到九江的時間縮短為50分鐘，自通車以來，因為它的快捷、舒適，已經成為南昌和九江兩地民眾往來的主要交通工具。

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