京張鐵路，一般指以前的老京張鐵路，是在清朝時(shí)期由工程師詹天佑修建的。這條鐵路是中國(guó)人的驕傲，打破了外國(guó)人說(shuō)中國(guó)人修不了鐵路的神話，而且創(chuàng)造性的采用了人字形鐵路的方式，翻越八達(dá)嶺。

京張高鐵，是近年通車的一條由北京通往張家口的高鐵線路，雖然和老的京張鐵路起點(diǎn)終點(diǎn)一致，但是采用更高的標(biāo)準(zhǔn)，通行高速動(dòng)車組列車。

在遇到如八達(dá)嶺這種山脈的時(shí)候，京張高鐵還修建了一百多米深的地下高鐵車站，在世界上也是一流的。

京張鐵路是20世紀(jì)初修建的了，當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件有限，不可能是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，比如關(guān)溝段坡度大，設(shè)計(jì)成人字形線路，列車開到青龍橋車站換向運(yùn)行，后來(lái)有了豐沙鐵路，更多列車不用走老京張了。而京張高鐵是設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵線路，標(biāo)準(zhǔn)和老京張完全不一樣了。

京張鐵路時(shí)刻表？

北京北開往張家口的，共有13趟高鐵

時(shí)刻表如下，車次名稱出發(fā)車站 開點(diǎn) 到達(dá)車站 到點(diǎn) 歷時(shí)

G2447北京北 06:25 張家口 07:4001:15

G2403北京北 07:15 張家口 08:2501:10

G2481北京北 08:18 張家口 09:2701:09

G2409北京北 09:09 張家口 10:2501:16

G2509北京北 10:32 張家口 11:48 01:16

G2415北京北 10:51 張家口 12:08 01:17

G2419北京北 11:18 張家口 12:2801:10

G2425北京北 13:22 張家口 14:3201:10

G2487北京北 15:39 張家口 16:4801:09

G7879北京北 18:10 張家口 19:12 01:02

G7881北京北 19:05 張家口 20:2701:22

G2523北京北 19:38 張家口 20:5401:16

G2443北京北 19:45 張家口 21:0201:17

京張高鐵主線主要作用是什么

京張高鐵主線主要作用是拉動(dòng)京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)旅游運(yùn)動(dòng)區(qū)、使張家口和沿線地區(qū)直通北京。京張高鐵主線指京張高速鐵路，是一條連接北京市與河北省張家口市的城際高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道中“京蘭通道”的重要組成部分。線路向西與張呼高速鐵路、張大高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內(nèi)蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進(jìn)京客運(yùn)通道。

京張高鐵主線主要作用是拉動(dòng)京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)旅游運(yùn)動(dòng)區(qū)、使張家口和沿線地區(qū)直通北京。京張高鐵主線指京張高速鐵路，是一條連接北京市與河北省張家口市的城際高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫高速鐵路主通道中“京蘭通道的重要組成部分。線路向西與張呼高速鐵路、張大高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內(nèi)蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進(jìn)京客運(yùn)通道。

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