京張高鐵全長約174公里。
京張高速鐵路，又名京張客運專線，即京包客運專線京張段，是一條連接北京市與河北省張家口市的城際高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道中“京蘭通道”的重要組成部分。
京張高速鐵路是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，是中國第一條采用自主研發的北斗衛星導航系統、設計速度350千米/小時的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計速度350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路。2016年4月29日，京張高速鐵路開工建設；2019年12月30日，京張高速鐵路開通運營。2021年，京張高鐵實現5G信號覆蓋。

京張高鐵鐵路途徑地區位于什么地形區,為典型的什么氣候?

京張鐵路起始自北京豐臺柳村，經居庸關、八達嶺，河北省的沙城、宣化至張家口。全長為201.2公里。從北京北至張家口的鐵路，現為京包線的京張段。京張鐵路是中國人自行設計和建造的第一條干線鐵路。由中國杰出的工程師詹天佑負責設計和修建。

當年修建京張鐵路最困難的一段是南口至八達嶺一帶的，不單地勢險峻，而且坡度很大。首先遇到的是由七根一百英尺長的鋼梁架設而成的懷來大橋，這是京張鐵路上最長的一座橋。1909年4月2日火車通到下花園。下花園到雞鳴驛礦區岔道一段雖不長，工程極難。

擴展資料：

中華人民共和國成立后，首先對全國遭受戰爭破壞的基礎設施進行了大規模的修復和重建。遭受重創的平綏鐵路也于1949年10月修復通車，正式更名為京包鐵路。1949年中華人民共和國成立后，廣安門車站向北。

自北京宣武區手帕口至西直門火車站的一段鐵路拆除，西直門站（北京北站）成為京包鐵路始發終到客站。今京包鐵路沿線公里標還是以最初起始點北京豐臺柳村0公里標開始計算，并未隨著改動，實際正線縮短12公里。京張鐵路人字形很獨特。

參考資料來源：百度百科-京張鐵路

京張高鐵什么時候建成

中國國家鐵路集團有限公司宣布，12月30日，北京至張家口高速鐵路（以下簡稱京張高鐵）開通運營，崇禮鐵路同步建成投產，將助力京津冀一體化協同發展，為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。京張高鐵設北京北站、清河站雙始發站，開通后，張家口至北京（清河站）最快運行時間為47分鐘。
2019年12月30日歲末最后一天，籌劃多年的京張高鐵終于開通，張呼高鐵、張大高鐵也同時開通，北京終于徹底打通至山西東北部和內蒙古的高鐵，告別北向無高鐵的歷史。

京張高鐵的開通，對于北京乃至中國，影響深遠。

在唐末以來的千年歷史中，北京至關重要，是連接華北、東北、漠北的戰略樞紐。

改革開放后數十年來，對北京最重要的京津冀戰略，是縮小的華北戰略版本。遑論北京對東北、漠北兩大區域的責任了。

北京近年來的發展困境，就在于脫離了中國地理和經濟戰略的全國大棋盤，加法和減法做的都不好。

北京應該做的加法，是增加對于華北，東北和漠北的連帶作用，但是，數十年來，北京恰恰逐步遠離了這責任。

北京應該做的減法，是舍棄過多的公共資源。但是，北京幾十年來，恰恰是集中了太多的公共資源，特別是央企和高校。

未來，隨著京張高鐵的開通，北京應重新調整其發展戰略，回歸三北樞紐的功能，帶動華北、東北、漠北三大區域。

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