這兩條鐵路不是同一條路。

渝萬高鐵路線是重慶市區(qū)至萬州，南北走向。線路自重慶樞紐重慶東站引出，途經(jīng)南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣至萬州區(qū)接入萬州北站，沿線共設(shè)5個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中涪陵北站、萬州北站為既有站，重慶東站為在建站，豐都北、忠縣站為新建站。

成達(dá)萬高速鐵路是成都-南充-達(dá)州-萬州的高速鐵路，成西東走向，是四川東向出川的重要快速便捷大通道。

不是。渝萬高鐵是鄭渝高鐵的一部分，從重慶到萬州，全長300公里。成達(dá)萬高鐵是成都到達(dá)州再到萬州，沒有和渝萬高鐵重合的線段，因此，不是一條路。

渝萬高鐵為什么不是350公里？

由于去年底設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的渝萬高鐵才動(dòng)工興建，鄭萬高鐵上的動(dòng)車，要到重慶、成都只能經(jīng)過渝萬鐵路。

運(yùn)行時(shí)速210公里的線路，瞬間就讓時(shí)速350公里的動(dòng)車立即降速，可以說渝萬鐵路就成了“腸梗阻”。就算不能跑350，但恢復(fù)時(shí)速250公里的目標(biāo)值，可以讓動(dòng)車組奔跑起來更快一些。所以，這是迫在眉睫的事情。

其次，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施最為關(guān)鍵。萬州遠(yuǎn)離重慶主城區(qū)200多公里，如何促進(jìn)重慶加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快全域一體化發(fā)展，鐵路應(yīng)該說有著重要的作用。提速到時(shí)速250公里后，重慶主城區(qū)和萬州之間花在旅途上的時(shí)間有所降低，而且動(dòng)車組速度快了，能力就會(huì)有提升，還能夠增加發(fā)車頻次，兩地人員交流就會(huì)方便得多。

渝萬高鐵是無砟軌道？

渝萬高鐵不是無砟軌道。

無砟軌道主要是針對(duì)高速鐵路300公里以上，而渝萬鐵路主要以城際為主，為有砟軌道。

渝萬鐵路運(yùn)行C字頭(城際高速列車)和G字頭(高速動(dòng)車組列車)。按2016年《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》城際鐵路時(shí)速不高于200公里，而渝萬鐵路屬于鄭渝高鐵的一段，高鐵規(guī)定是初期時(shí)速不低于200公里，將來時(shí)速不低于250公里。

新渝萬高鐵經(jīng)過萬州哪些鄉(xiāng)鎮(zhèn)？

新渝萬高鐵涉及南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣和萬州區(qū)等6個(gè)區(qū)縣。

萬州段經(jīng)過朱家?guī)r、青云山、柑果村、老鷹石等村莊線路。