在中國(guó) 一般火車就在 普通鐵路上跑，速度 低于160。動(dòng)車 在普通鐵路和高速鐵路上都有， 這段時(shí)間 中國(guó)鐵路 進(jìn)行了大范圍的降速?，F(xiàn)在 普通鐵路上跑的動(dòng)車，速度 160。 高速鐵路上跑的動(dòng)車 速度250高鐵 只在 高速鐵路上跑，速度300。

舒適性方面，動(dòng)車和高鐵差不多，比一般火車舒適很多。

價(jià)格方面，當(dāng)然 高鐵最高，其次 是250的動(dòng)車，再次是 160的動(dòng)車。最后是 一般火車。一般火車還分為有空調(diào)和沒空調(diào)的。

高鐵火車動(dòng)車區(qū)別標(biāo)志？

1、開頭字母不同?；疖囈话闶侵敢宰帜窽、K、Z開頭的列車，動(dòng)車一般是指以字母D開頭的列車，高鐵一般是指以字母G開頭的列車。

2、定義不同?；疖囈话阒灰訲開頭的特別快速旅客列車、以K開頭的快速旅客列車、以Z開頭的直達(dá)特別快速旅客列車，動(dòng)車一般是指以D開頭的普通動(dòng)車組列車，高鐵一般指以G開頭的高速動(dòng)車組列車。

3、速度不同?；疖嚑I(yíng)運(yùn)速度一般在120公里/小時(shí)（K開頭）、140公里/小時(shí)（T開頭）、160公里/小時(shí)（Z開頭），動(dòng)車營(yíng)運(yùn)速度一般在200公里/小時(shí)~250公里/小時(shí)，高鐵營(yíng)運(yùn)速度一般在300公里/小時(shí)~350公里/小時(shí)。速度排序：高鐵>動(dòng)車>火車

4、票價(jià)不同。高鐵的車票票價(jià)是最貴的，而火車的車票票價(jià)是最便宜的。票價(jià)排序：高鐵>動(dòng)車>火車

5、耗時(shí)不同。當(dāng)火車、高鐵、動(dòng)車在同一路線行駛時(shí)，高鐵跑完全程路線的時(shí)間時(shí)最短的，而火車的時(shí)間是最長(zhǎng)的。耗時(shí)排序：高鐵<動(dòng)車<火車

6、等級(jí)不同。當(dāng)列車在同一軌道相遇時(shí)，等級(jí)低的列車需要避讓等級(jí)高的列車（速度快的先行）。等級(jí)排序：高鐵>動(dòng)車>火車

高鐵與動(dòng)車的區(qū)別是什么，火車又是怎么變道的，今天講清楚？

高鐵的在鐵路上運(yùn)行的最高限速可以達(dá)到360km/h，而動(dòng)車最高限速不過250km/h，這是兩者的區(qū)別; 火車變道是由每個(gè)站的調(diào)度來控制的，通過扳道機(jī)進(jìn)行變道作業(yè)。

希望我的回答對(duì)你有幫助

動(dòng)車和高鐵的區(qū)別是什么?

高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統(tǒng)整體。

動(dòng)車的全稱是“動(dòng)車組列車”，指的是車。

D字頭列車，全稱是“動(dòng)車組旅客列車”，可簡(jiǎn)稱“動(dòng)車”。

G字頭列車，全稱是“高速動(dòng)車組旅客列車”，簡(jiǎn)稱“高鐵”是錯(cuò)誤的，正確的簡(jiǎn)稱應(yīng)是“高速動(dòng)車”或“高車”。

高鐵與動(dòng)車的區(qū)別：在我國(guó)目前高速及城際鐵路客運(yùn)體系中，動(dòng)車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區(qū)別是動(dòng)車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運(yùn)行的動(dòng)車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運(yùn)行速度較慢或停站更多。其實(shí)高鐵和動(dòng)車，這兩個(gè)完全不是一個(gè)層面的定義。?

高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型； 而動(dòng)車指的是車廂有動(dòng)力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以（注意是可以不是必須）有動(dòng)力；但這兩個(gè)詞在國(guó)內(nèi)的鐵路上被重新定義了，實(shí)際上國(guó)內(nèi)的高鐵上用的車自身也是動(dòng)車，被稱為動(dòng)車也沒錯(cuò)。?

在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，時(shí)速超過200KM的、在建時(shí)速可達(dá)250KM的鐵路，就是高速鐵路；動(dòng)車的定義是指多節(jié)車廂有動(dòng)力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動(dòng)車（組）。 而中國(guó)的定義稍有不同，動(dòng)車是指時(shí)速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭（“動(dòng)”字拼音首字母）；高鐵是指時(shí)速超過300KM的列車，車次以G開頭（“高”字拼音首字母）。

目前在中國(guó)的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的列車都是動(dòng)車組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組動(dòng)車（即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成），而一組動(dòng)車組，其中可以是6動(dòng)2拖，就是6節(jié)車廂有動(dòng)力，另外2節(jié)沒有；

也可以是4動(dòng)4拖，4節(jié)有動(dòng)力，另外四節(jié)沒有；也可以是8節(jié)全有動(dòng)力。 對(duì)于長(zhǎng)組列車（16節(jié)車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的都是動(dòng)車組，和中國(guó)一樣；但是在歐洲，尤其是德國(guó)與法國(guó)，他們的高速鐵路上還有傳統(tǒng)形式的火車，德國(guó)ICE和法國(guó)TGV都有由車頭牽引無動(dòng)力車廂、但是時(shí)速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動(dòng)車組。

所以，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，高鐵指的是鐵路，而動(dòng)車是一種火車形式。在我們中國(guó)的定義中，高鐵和動(dòng)車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時(shí)速不同。