鄭萬高速鐵路，簡稱鄭萬高鐵，鄭萬客專，是鄭渝高速鐵路(鄭州-重慶)的重要組成部分，同時也是聯系華北和華中地區和西南地區的主要高速客運通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。鄭萬鐵路全線建筑長度818公里，估算總投資1180億元。鄭渝鐵路全長1063公里，總投資約1500億元。設計行車速度為350公里/時。通車后，鄭州到萬州預計5個小時便可到達，鄭州到重慶預計6個多小時便可到達。鄭萬鐵路設計運行速度350公里/小時，預計2022年全線建成通車。

鄭萬高鐵目前軌道已經鋪通了，正在進行其它設施作業，順利的話明年春節后k就可以開始聯調聯試，檢測車上線檢測，然后動車組上線不載客試跑，模擬運行圖運行，一切順利的話，預計明年夏天可以載客運營，到時候重慶到華北中原地區的時間和路程有望大幅縮短。

鄭萬高鐵沿途站點等級？

鄭萬高鐵：起點鄭州，終點萬州，高鐵線全長818公里。沿途二十個車站，這條高鐵線一旦開通必然方便眾多旅游客進川出川。鄭萬高鐵沿途站點：鄭州南站、長葛北站、禹州東站、郟縣站、平頂山西站、拐和北站、方城站、南陽臥龍站、鄧州東站、襄陽東津站、南漳站、保康縣站、新華站、興山站、巴東北站、巫山站、奉節站、云陽站、萬州北站。

鄭萬高鐵各大車站指標

鄭州南：客專6站臺8線，鄭合6站臺8線城際10站臺10線

平頂山西：客專場3站臺7線（預留城際場2站臺4線）

南陽南：3站臺7線

東津站：3站臺7線

南漳站：2站臺4線

保康站：2站臺4線

神農架：2站臺4線

興山：2站臺5線

巴東北：2站臺4線

鄭萬高鐵的利弊？

鄭萬高鐵的利：
1、鄭萬高鐵是重慶東出的大通道，也中西部進入重慶的新通道，一進一出所以會帶來巨大的旅游收益。產生的消費這些收益都是巨大的，遠勝高鐵那點蠅頭小利。
2、加大渝東北的虹吸效應，進一步確立渝東北的虹吸效應，讓萬州成為三峽庫區就業置業養老首選，這才是實實在在更大的利益。
3、隨著再過幾年，萬州成為那五六條（渝萬，鄭萬，新渝萬，成達萬，西渝，萬州到利川到張家界，萬黔等）高鐵的樞紐，所帶來的流量和機遇遠勝過現在高鐵斷頭路的收益。

鄭萬高鐵的弊，從市場學的觀點，鄭萬高鐵無法在短期以內收回巨資，然后高鐵價格太貴，不太適合西部地區。

鄭萬高鐵開通好處多，不僅是沿線出行方便了，尤其是去三峽旅游更便捷了，而且拉近了重慶和中原地區的距離，構成一條西南與中原的高鐵大通道。

真要論弊端就是對沿線來說的虹吸效應，可能加速小地方的人往大城市走，因為交通方便了外出就更容易了。

鄭萬高鐵速度為什么這么慢？

我認為鄭萬高鐵速度不慢啊，鄭萬高鐵的修建行車速度為350公里/小時，這個速度是絕對不慢的。

鄭萬高鐵全線長度818公里，設計行車速度為350公里/小時。萬州境內正線18公里。鄭萬高鐵起于鄭州東站，途經河南開封、南陽、鄧州、湖北襄陽、巴東，然后進入重慶市境內，經巫山縣、奉節縣、云陽縣至萬州區連接渝萬高鐵至重慶。鄭萬高鐵已經建成通車，鄭州到萬州預計3個小時便可到達，鄭州到重慶預計4個多小時便可到達。

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