成昆鐵路是1958年開(kāi)工的。開(kāi)工后，由于各種原因，1959年至1962年間＂三上三下＂，僅成都至青龍場(chǎng)61.5公里鋪軌通車(chē)。

1964年受?chē)?guó)際形勢(shì)影響，國(guó)家“三線建設(shè)＂拉開(kāi)大幕。成昆鐵路作為重中之重，于同年9月，調(diào)集鐵道兵和鐵二局等筑路大軍，展開(kāi)轟轟烈烈的大會(huì)戰(zhàn)。

1966年進(jìn)入建設(shè)高潮，施工人員達(dá)到35.97萬(wàn)人。文革開(kāi)始后，建設(shè)受到嚴(yán)重干擾，原1968年7月1日通車(chē)計(jì)劃落空。

1969年上半年，周總理多次開(kāi)會(huì)，調(diào)整和督促成昆鐵路建設(shè)。四季度中央要求成昆鐵路務(wù)必于1970年7月1日通車(chē)。

在黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，參建大軍排出各種干擾，頑強(qiáng)拼搏，浴血奮戰(zhàn)，1970年6月完成全線鋪軌，7月1日成昆鐵路全線通車(chē)。

盛大的通車(chē)典禮在西昌舉行，黨中央派出代表團(tuán)親臨祝賀。

成昆高鐵在建嗎

你好！
成昆鐵路復(fù)線工程預(yù)計(jì)2020年，還在規(guī)劃中在建，估計(jì)很多年后才會(huì)建設(shè)成昆高鐵。

成昆高鐵

成攀高鐵,聽(tīng)說(shuō)是在2012年以后的事了。等高速公路通了再說(shuō)。

成昆高鐵的詳細(xì)資料

聽(tīng)說(shuō)是在2012年以后的事了。等高速公路通了再說(shuō)。 成昆鐵路復(fù)線2009年內(nèi)開(kāi)工，建成后這一現(xiàn)狀將得以改觀。”據(jù)鐵路部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成昆鐵路復(fù)線在川632公里，投資411.1億元，預(yù)計(jì)工期5年，計(jì)劃2014年建成。該線成攀段將分兩段進(jìn)行開(kāi)工，第一段為成都至樂(lè)山燕崗，該段采用原有設(shè)計(jì)，線路全長(zhǎng)134.7公里，估算總投資19.5億元。第二段為燕崗至攀枝花段，線路全長(zhǎng)496.833公里，估算總投資391.6億元。同時(shí)，成昆復(fù)線攀枝花至昆明段也將分為三段施工。 其中，昆明至廣通段全長(zhǎng)93.518公里，工期4年，投資估算54.8億元，已于去年11月開(kāi)工。廣通至元謀段目前正在進(jìn)行各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。元謀至攀枝花段全長(zhǎng)95公里，投資估算75億元，已完成工程可行性研究和相關(guān)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)在今年開(kāi)工建設(shè)。 據(jù)悉，成昆鐵路復(fù)線走向?qū)⑴c老成昆線基本一致，部分路段將截彎取直。樂(lè)山將不走沙灣，而是直接從峨眉山市到峨邊，經(jīng)越西縣城，通過(guò)隧道到達(dá)冕山，再到瀘沽沿安寧河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龍川江經(jīng)元謀到廣通，廣通到昆明完全取直，不再走S形。成昆鐵路復(fù)線設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，建成后，從成都坐火車(chē)3個(gè)小時(shí)即可到達(dá)攀枝花。