初步計劃定于2023年6月正式商業(yè)運營。

雅萬高鐵是中國承建的印尼高鐵，由首都雅加達(dá)至第四大城市萬隆，全長143公里，是中國全標(biāo)準(zhǔn)全要素輸出的第一條海外高鐵，也是東南亞的第一條高鐵，目前萬隆段14公里的試運行已經(jīng)取得圓滿成功。

雅萬鐵路的起點和終點？

雅萬鐵路的起點為印度尼西亞的首付雅加達(dá)，終點為萬隆。

雅萬高速鐵路（Jakarta-Bandung High-Speed Railway），是一條連接印度尼西亞共和國大雅加達(dá)都市區(qū)和西爪哇省的高速鐵路，為東南亞的首條高速鐵路。將在2023年6月實現(xiàn)運營。2016年1月21日，雅萬高速鐵路開工奠基；2018年6月，雅萬高速鐵路全面開工；

雅萬高速鐵路西起雅加達(dá)的哈利姆站，東至萬隆的德卡魯爾站，共設(shè)4座車站，正線長142.3千米，設(shè)計速度為350千米/小時，運行速度為300千米/小時

雅萬高鐵全稱是雅加達(dá)-萬隆高速鐵路項目，是中國高鐵建成以來，首個海外時速達(dá)到350公里的高鐵項目。

雅萬高鐵的起點是印尼首都雅加達(dá)，也是印尼的第一大城市；終點站是萬隆，也是印尼的第四大城市。

全長142.3公里，途經(jīng)9個市縣，全線共設(shè)4座車站。該項目是由中印尼企業(yè)聯(lián)合建設(shè)和運營，由咱們提供貸款。總費用達(dá)到51.35億美元，建成通車后，將以前鐵路運行時間的3個多小時縮短至40分鐘。

雅萬高鐵全線圖？

雅萬高鐵，全稱雅加達(dá)-萬隆高速鐵路項目，是中國首個海外高鐵項目，也是東南亞第一條最高設(shè)計時速350公里的高鐵。線路全長142.3公里，途經(jīng)9個市縣，全線共設(shè)4座車站。項目由中印尼企業(yè)合作建設(shè)和運營，中方提供貸款。這一項目的預(yù)計費用將達(dá)55億美元，其中75%的費用來自中國國家開發(fā)銀行。建成通車后，雅加達(dá)至萬隆的鐵路運行時間將從現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，有助于便利民眾出行、帶動沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平。

其他國家的高鐵是做高架橋嗎？

        凡是有高鐵的國家基本都做高架橋，如日本、印度高架大橋高度是世界最高的。

       尤其是中鐵承建的雅萬高鐵是印度尼西亞雅加達(dá)至萬隆的高速鐵路，項目全長142 km，大部分路段采用高架橋形式，設(shè)計最高時速350 km。建成通車后，雅加達(dá)至萬隆的通行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。          

          印尼雅萬高鐵全線最長橋梁——2號特大橋4公里450米處的高速公路橋梁遷改工作全面完成，2號特大橋從大里程往小里程方向架梁的“卡脖子”環(huán)節(jié)終于打通。

         雅萬高鐵2號特大橋全長36公里，緊鄰雅加達(dá)至萬隆高速公路，密集設(shè)置了24聯(lián)連續(xù)梁，地形環(huán)境復(fù)雜，是全線的重難點控制性工程之一。4公里450米處的高速公路橋梁與高速鐵路橋相距很近，其中一側(cè)橋墩侵入鐵路橋正線范圍。為滿足高鐵施工要求，中方建設(shè)者需將高速公路橋梁的既有橋墩拆除，同時在現(xiàn)有橋墩外側(cè)8米處新建橋墩，并將高速公路橋梁上部的梁體長度由原來的16米增加至24米。

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