成貴高鐵全長632.6公里，總投資約780億元，其中成都東站——樂山站(約117公里)已于2014年12月20日提前投運。本次建設的是樂山站——貴陽東站段，于2013年12月25日開工建設，向東經四川省宜賓市、長寧縣、興文縣，云南省威信縣、鎮雄縣，貴州省畢節市(七星關區)、大方縣、黔西縣，終至貴陽東站，正線長515.02公里，其中四川省境內58.577公里，云南省境內79.299公里，貴州省境內177.144公里，設計時速250公里，全線為整體無(道)砟道床，按照國鐵一級、客運專線標準建設。 成貴高鐵穿行于黔、滇、川三省喀斯特地形地貌中，沿線重巒疊嶂、河谷深切，它穿越含煤地層、瓦斯地帶、可熔巖地段、地震斷裂帶和層巖接觸帶，施工難度極大，全線橋隧比接近80%，其中新建橋梁360余座、新建隧道180余座，僅新建隧道就有240余公里，占線路總長近一半。因此，成貴高鐵又被稱為“世界上第一條最具喀斯特山區特點的高速鐵路”，也是國家實施新一輪西部大開發的標志性工程之一。 成貴鐵路公司貴州建設指揮部相關負責人介紹，目前，貴州段建設正按照計劃穩步推進，177.144公里的線下工程(鋼軌以下的橋墩、隧道、路基、道渣等基礎性工程)已經基本完工，沿線5個車站已經進場施工，目前僅剩下兩個隧道沒有貫通——一個地處黔西縣境內、全長5227米的鐵盔山隧道，一個是畢節市七星關區與云南省鎮雄縣交界處、全長7939米的高坡隧道。 待這兩個隧道貫通后，預計貴州段鋪軌將在今年5月前后展開，今年底完成鋪軌。2019年2月開展軌道精調、接觸網和信號等靜態檢測，2019年9月開展動態檢測(即聯調聯試)，同年12月底全線通車。

成貴高鐵在宜賓縣要經過那些鄉鎮？

全線設樂山南、犍為、屏山、宜賓東、長寧、興文、威信、鎮雄、畢節、大方、黔西13個站，另預留與成綿樂城際合設樂山站，成貴客車聯絡線引入貴陽北站，其中畢節地區內設畢節站、大方站和黔西站。

成貴高鐵才250公里/小時,好意思叫高鐵嗎？

設計250，預留是300還是350，無砟軌道，估計能提速到300左右

成貴高鐵具體設立哪些站點，尤其是經過宜賓設立了哪些站點，具體位置在什么地方？謝謝。

從成都出發，沿成綿樂城際鐵路到樂山，向東經四川省犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南省的威信縣、鎮雄縣，貴州的畢節市、大方縣、黔西縣，東至貴陽市。
宜賓站暫時規劃于趙場方向，長寧站好像在硫酸廠那邊，興文站在縣城3公里處設站。

成貴高鐵建得太慢了

成貴高鐵（成都－貴陽）又名成貴客運專線、成貴鐵路，起于成都，途經樂山、犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣而后進入云南境內過威信縣、鎮雄縣最后再進入貴州省畢節市、大方縣、黔西縣東至貴陽市，形成四川至珠三角等沿海地區的快速大通道。成貴高鐵全長約全長632.6公里，總投資780億元，為客運雙線，行車速度250公里/小時，列車類型為和諧號動車組。素有“世界第一條山區高速鐵路”之稱。
2013年12月25日上午，成都至貴陽鐵路正式開工，預計2019年底可建成通車。建成后，屆時成都2小時左右可達貴陽，連接貴廣高速鐵路，成都至廣州全線高鐵，6小時可達；在廣州接廣深港高鐵，從成都坐火車至廣州理論運行時間只需6小時，到香港西九龍也只要7個多小時。
成貴鐵路由中國鐵路總公司和四川、貴州、云南三省政府共同出資建設，（樂山－貴陽段）線路全長519公里，總投資746億元。成貴鐵路建成前，成都至貴陽沒有直接相連的鐵路，主要通過成（內）渝、渝黔鐵路相通。成貴鐵路建成后，沿線3600多萬人口將獲益。

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