目前營運線路的高鐵時速250-350公里，最快的就是中國上海磁懸浮列，最高時速431公里，其次是復(fù)興號時速350公里。

雖然中國已經(jīng)在實驗臺上達到了高鐵最快時速605公里，北車唐山生產(chǎn)的CRH380BL動車組在京滬線的在軌試驗也跑出了487.3公里/小時的速度，但要實際運營還有很多的問題需要解決，鐵路建設(shè)還需要更大的投資，還有更多的穩(wěn)定性需要時間驗證。
我們看到本屆政府大干快上積極改變鐵路交通現(xiàn)狀的決心，也看到政府合并南北車走向世界的決策，寄希望用10年的時間讓鐵路速度再翻一番。

高鐵跟動車哪個快

動車和高鐵相比之下高鐵要快一些，這主要還是設(shè)計時速上的差別。動車組在設(shè)計上是按照時速200公里設(shè)計，最高時速250公里；高鐵在設(shè)計的時候就定義為時速300公里，最高時速350公里。所以說，高鐵是比動車要快的。

動車和高鐵的區(qū)別：

高速鐵路泛指運行速度大于200公里的鐵路運輸種類，大多數(shù)指的是客運。而動車指多節(jié)車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車(組)。嚴格意義上來說，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型，兩者不是同一個概念。從車號的字母上也有區(qū)別，高鐵車次以G開頭，動車車次以D開頭。

動車和高鐵是兩個完全不同的概念，動車是對我國的一種火車車型的介紹，這種列車在硬件條件以及行駛速度方面都非常的高，而高鐵是一種軌道系統(tǒng)的稱呼，在這種軌道系統(tǒng)上行駛的火車速度也非常的快，而高鐵上行駛的也可以是動車組，這就是兩者之間最大的區(qū)別了。

高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統(tǒng)整體。

動車的全稱是“動車組列車”，指的是車。

D字頭列車，全稱是“動車組旅客列車”，可簡稱“動車”。

G字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應(yīng)是“高速動車”或“高車”。

高鐵主要指最高運營速度大于（200，250，300因標準不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性；

動車組字面意思指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。在我國國內(nèi)運營的8車動車組主要是6動2拖和4動4拖2種。動車組主要是鐵路上機車車輛的范疇。

兩者的關(guān)系是：由于速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定運行在高鐵上。

高速動車與動車的區(qū)別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高速動車（G字頭列車）主要區(qū)別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車（D字頭列車）比高速動車（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。

地鐵和高鐵哪個快

顯然是高鐵快些，地鐵都修建地下，因此不可能把線路修建得很長很筆直，另外地鐵的站點間距離很短，列車根本跑不起來，其時速也就能達到60-70公里而已。

坐地鐵時乘客看見的只是隧道的墻壁，視覺上感覺車速很高，是因為近距離觀察對比物體的原因。坐高鐵動車的乘客觀看的是遠處的景象，所以覺得速度不明顯，實際上在車速200公里/小時的時候，你也會覺得僅比120-130公里/小時快一點點。