貴南高鐵全長(zhǎng)482.651km，橋梁189座，隧道108座，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，貴州境內(nèi)長(zhǎng)199.255km，橋隧比重為91%。

黔南段獨(dú)山、荔波縣施工路段開(kāi)工建設(shè)。據(jù)悉，由中鐵四局承建的貴南5標(biāo)，全長(zhǎng)39.55km，線路跨貴州省黔南州獨(dú)山、荔波兩縣。主要工程有橋梁29座22921延米，隧道20座12352延米，區(qū)間路基37段4361米，土石方141.23萬(wàn)斷面方，涵洞17座，項(xiàng)目總工期72月。

貴南高鐵河池段誰(shuí)是最終的贏家

第一方案（即河池自治區(qū)推薦的＂經(jīng)德勝方案：水源（在爭(zhēng)取，有可能預(yù)留）～德勝（河池站）～拉利（宜州西站）～都安站。第二方案：下南（環(huán)江北預(yù)留)～西南村（河池站，金環(huán)共站）～德勝（預(yù)留）～廣維或矮山（宜州站）～都安東（預(yù)留）～都安站。

最有可能的是第一個(gè)方案，第二個(gè)方案線路太彎，不太可能通過(guò)

貴州最新高鐵規(guī)劃圖，看貴南高鐵走向到底是走金城江還是德勝

貴南高鐵是貴陽(yáng)至南寧高鐵的簡(jiǎn)稱,是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一條省際鐵路干線,由貴陽(yáng)至河池金城江段,河池金城江至南寧段(金南鐵路)組成,貴陽(yáng)至河池金城江段線路不確定:一種是沿黔桂鐵路新建鐵路,即貴陽(yáng)-都勻-獨(dú)山-南丹-河池金城江,另一種是貴陽(yáng)-惠水-平塘-南丹-南丹-河池金城江.

貴南高鐵馬山至南寧段設(shè)有站點(diǎn)嗎

如果建的話應(yīng)該會(huì)在武鳴那里建一個(gè)站，雖然目前沒(méi)有獲得相應(yīng)的信息，但我認(rèn)為從都安到南寧東之間至少會(huì)設(shè)2個(gè)站，是否在馬上設(shè)站不得而知，因馬山離都安太近，但在武鳴設(shè)站是沒(méi)有問(wèn)題的，這也是南寧市發(fā)展的需要，也是客坐率的保證，但是是否在武鳴設(shè)兩個(gè)站，就難說(shuō)了，當(dāng)然了，設(shè)站了不一定每一趟車都會(huì)停的，可以按間隔停站

貴南高鐵2015年能不能開(kāi)工建設(shè)

2014年，國(guó)家鐵路安排固定資產(chǎn)投資6300億元，投產(chǎn)新線6600公里以上，并要求確保年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)44個(gè)新項(xiàng)目。從投資安排額度來(lái)看，2014年較2013年完成投資額減少了338億元，但要完成的投產(chǎn)新線卻增加了1014公里。 這是去年3月原鐵道部實(shí)行政企分開(kāi)以