超級高鐵時速4000公里是真的。

低真空管（隧）道高速列車，實際上是一種超導磁浮列車，是一種在近乎真空管運輸系統中超高速運行的特殊交通工具。它最吸引人之處，就是其運行速度遠超輪軌式高鐵列車，時速可達600千米至1200千米，甚至有人斷言能夠達到4000千米以上，所以也被稱為“超級高鐵”。

其基本工作原理是空氣壓縮和磁浮，即在一個完全密閉的管道內，通過在火車運行方向抽取管道內的空氣，形成接近真空的狀態。

在大氣壓強的作用下，就像是一個肺活量超強的巨人在用力吮吸吸管里的火車一樣，列車便如同被發射的炮彈從甲地被“吸”到乙地。磁浮和真空還能基本消除空氣阻力和摩擦產生的阻力，進而實現高速運行。

高速、環保、低噪音……“超級高鐵”被視為繼汽車、輪船、火車和飛機之后的人類“第五種交通模式”。

相關研究

在2004年12月，我國召開了由8名兩院院士參與、多名國內權威專家出席的“真空管道高速交通”研討會；2005年，牽引動力專家沈志云院士撰文闡述了真空管道高速列車的技術方案和實現途徑。

2011年，西南交通大學研發出“真空管道磁浮車實驗系統”，系統壓力達到0.012個標準大氣壓，這是全球第一個同時結合真空管道、磁浮及線性驅動技術的完整真空管道試驗設備。

2014年，西南交大建成全球首個真空管道超高速磁浮列車環形實驗線平臺和國內第一個載人高溫超導磁浮環形實驗線，研究并驗證了“真空管道＋高溫超導磁懸浮”的可行性，列車測試速度達到了400千米／小時。

2017年8月，中國航天科工集團公司宣布，研發人員正在開展“高速飛行列車”的項目攻關。該項目結合超聲速飛行技術與軌道交通技術，使列車時速有望高達4000公里。一旦實現技術突破，國內超級城市群便能形成1小時經濟圈。

2018年12月，中國工程院重大咨詢研究項目“低真空管道超高速磁懸浮鐵路戰略研究”項目啟動。該項目組織國內相關領域優勢資源，對低真空磁懸浮管道交通方式開展戰略性、綜合性和前瞻性研究。

時速達800萬的超級高鐵？

        最近幾年以來，我國憑借著高鐵技術在世界上可謂火了一大把，中國的復興號目前已經成為世界上速度最快的高鐵動車組。

        而在不久前，中國又一款超級高鐵亮相了，這輛列車的時速高達800公里，比目前現有的高鐵要快上2倍，到底是如何做到的？這款超級高鐵就是中國的高溫超導磁懸浮列車，從外形上來看，這款列車像極了外星科技！而正是得益于其獨特的外形，該列車的時速可達到800公里，對于中國制造的超級高鐵，各國網友都十分眼紅，美專家甚至表示這是中國抄襲而來，可見中國的高溫超導磁懸浮列車技術，確實領先了世界一把。

超高鐵是什么？？？

超級高鐵主要是減少列車運行的阻力，達到高速運行的目的：
1、采用真空管道，列車在真空管道內運行，沒有空氣阻力；
2、采用磁懸浮形式，列車懸浮在軌道上，消除磨擦阻力。

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