所謂超級(jí)高鐵，其實(shí)稱為真空管道飛行器更為準(zhǔn)確，這和現(xiàn)有的鐵路系統(tǒng)是完全不同的東西，就像飛機(jī)和鐵路的區(qū)別一樣。

高速飛行列車和超級(jí)高鐵有什么不同？

據(jù)報(bào)道，在8月30日，在武漢舉辦的第三屆中國(guó)商業(yè)航天高峰論壇上相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“高速飛行列車”的研究論證已經(jīng)展開(kāi),其最高速度可達(dá)4000公里/小時(shí)。



報(bào)道稱，在2013年，特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）提出超級(jí)高鐵計(jì)劃，并表示超級(jí)高鐵可以1200公里的超高時(shí)速遠(yuǎn)距離運(yùn)送乘客，隨著高速飛行列車的消息的發(fā)布不少網(wǎng)友對(duì)其進(jìn)行了對(duì)比。



專家表示，超級(jí)高鐵計(jì)劃是通過(guò)超高速城際運(yùn)輸“超級(jí)回路”（Hyperloop）來(lái)實(shí)現(xiàn)，“超級(jí)回路”系統(tǒng)是一套全新的高速運(yùn)輸體系，該運(yùn)輸系統(tǒng)并非以火車廂而是以“鋁制膠囊”為運(yùn)輸工具，將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后像發(fā)射炮彈一樣將它發(fā)射至目的地。



而“高速飛行列車”的原理，則是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過(guò)磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)，兩者是截然不同的模式。
希望高速飛行列車可以早日實(shí)現(xiàn)近地飛行！

哪些城市在建超級(jí)高鐵

是的。中國(guó)的真空管磁浮列車在原理上與超級(jí)高鐵相同，因?yàn)槌?jí)高鐵采用的就是真空管和磁懸浮技術(shù)，也可以說(shuō)真空管磁浮列車就是中國(guó)版的超級(jí)高鐵。