車速不一樣，動車250公里，高鐵300-350公里。列車內部設計和性能不一樣，所使用的材料和控制系統不一樣鐵軌不一樣，動車鐵軌在地上，而高鐵基本上是高架鐵軌鐵軌的坡度和轉彎半徑也應不一樣

動車和高鐵有何區別？

按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，只有采用動車組（不是傳統的車頭拉車廂），使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速、還是現在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列車都是高速動車組，這當然包括運行在武廣線上的CHR2和CRH3動車組。因此，動車組是對鐵路運行的車輛而言的。
而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的，目前高速動車有運行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有運行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里，而武廣線是按照國際通用標準建立高速鐵路，設計時速就是350公里，為了提高我國高速鐵路的知名度，因此才叫高鐵。實際上，時速達到200公里以上的，都應該算是高鐵。
火車，廣義而言所有列車都可稱之為火車，狹義而言指傳統的普通火車

動車和高鐵是什么區別

1、車次標志不同。動車車次標志是D，D表示動車組；高速車次標志是G，表示高速列車。
2、運行速度不同。動車組列車運行速度有160級、200級和250級。高鐵時速一般不低于250級，時速有250級、350級、380級、400級等。
3、運行范圍不同。普通動車組通常跨省區域運行；高速動車組：運輸距離長短不一，省內有運行，跨省也有運行。



擴展資料
客列車分類
1、高速動車組列車(G字頭)
2009年12月26日起，武廣高鐵開行23趟列車，依據規定，武廣高鐵開行高速動車組的車次有個新字母打頭，為“G”，寓意為“高速”。目前在設計時速為300公里或350公里的線路上運行時，最高時速為300公里，鐵路系統標準念法為“高**次”。例如：G字開頭1號車G1001次就是武漢站～廣州南站直達列車。
2、城際動車組列車(C字頭)
2008年8月1日，京津城際鐵路正式對公眾運行，新啟用車次為C+4位數字，意為城際列車，目前最高時速是300公里，鐵路系統標準念法為“城**次”。京津城際的車次范圍是C2001～C2282次。例如：武漢城際列車的車次范圍是C5001～C5720。
3、普通動車組列車(D字頭)
目前在設計時速為300公里或350公里的線路上運行時，最高時速為250公里；當在設計時速為250公里或200公里的線路上運行時，最高時速為200公里。鐵路系統標準念法為“動**次”。以CRH1A、CRH1B、CRH2A、CRH2B、CRH5A型為主。
4、直達特快旅客列車(Z字頭)
最高時速160公里，鐵路系統標準念法為“直**次”。大部分為全列軟席，少部分車加掛硬臥與硬座，全程只有部分車停靠起點站和 / 或終點站所在鐵路局管內的大站。此類列車為空調列車。
5、特快旅客列車(T字頭)
最高時速140公里，鐵路系統標準念法為“特**次”。跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達，管內特快全程一般只停地級市。此類列車為空調列車。
6、快速旅客列車(K字頭)
最高時速120公里，鐵路系統標準念法為“快**次”。全程停靠地級市類的中大站，也有少量直達的。此類列車95%以上為空調列車。其中K1-K2000為跨局列車，K7001-K9850為管內列車。
參考資料來源：搜狗百科-高速鐵路
參考資料來源：搜狗百科-動車

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