目前上海路局已派人達到現(xiàn)場,根據(jù)現(xiàn)場一手消息:上海鐵路局有關(guān)人員已經(jīng)到達現(xiàn)場,脫軌原因是動車遭到雷擊后失去動力停車,造成追尾。
D3115次列車脫軌前溫州氣象臺曾發(fā)布雷電預(yù)警
23日20時34分,D3115次動車在行駛至浙江省溫州方向雙嶼路段下岙路時,發(fā)生兩節(jié)車廂脫軌墜落橋下事故。中新網(wǎng)記者從溫州市氣象臺獲悉,該臺在事故前一小時,也就是19時35分發(fā)布了溫州市區(qū)、文成和泰順的雷電黃色預(yù)警信號。
據(jù)溫州市氣象臺發(fā)布的消息顯示,溫州市區(qū)西部已經(jīng)出現(xiàn)強雷電和短時強降水,預(yù)計23日傍晚到上半夜溫州市區(qū)中西部、文成、泰順西部陰有雷陣雨,有雷雨地區(qū)可伴有短時強降水、強雷電和7—9級雷雨大風。
目前,在乘客間和溫州當?shù)孛襟w間流傳一種說法,是雷擊導致動車失去動力減速,最終造成后方列車追尾。

溫州動車追尾真正原因？

因列控中心設(shè)備存在嚴重設(shè)計缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴、雷擊導致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責任事故。

2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故。

動車事故調(diào)度及信號系統(tǒng)錯誤由于調(diào)度與信號結(jié)合過程中出現(xiàn)的雙重錯誤，導致追尾。 當晚為雷雨天氣，來自鐵道方面較早的說法，D3115停車是因為遭受雷擊?！皠榆囋獾嚼讚艉笫恿ν＼嚕斐勺肺病！?

為什么會出現(xiàn)7.23的溫州動車事故。

因為控制臺出故障了 也是工作人員的疏忽 去溫州的那條線路顯示沒有車 所以才會出現(xiàn)這樣的事故 我們?yōu)樗廊サ娜似矶\吧

有關(guān)浙江溫州發(fā)生的列車事故的詳細信息？

7月23日晚，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車在浙江溫州境內(nèi)發(fā)生追尾事故。

溫州高鐵事故埋車

當?shù)赝临|(zhì)含水量大，大型的工程吊車要想工作必須要找個“墊腳”的，于是本著就地取材的原則選擇了車頭而忽略了車頭對于事故調(diào)查的重要意義。
那列列車原本是要修復后重新使用的，但現(xiàn)在誰也不敢動，只能閑置在那了（不在事故現(xiàn)場）~