??中國第一條高速鐵路：京津城際高鐵：京津城際高鐵工程于2005年7月4日開工建設，2008年8月1日投入運營。它全長120公里，京津城際北京段全長49。3千米，其中高架線42千米。列車最高運營速度達到每小時495公里，京津直達運行時間約30分鐘，列車最小行車間隔為3分鐘 滬寧城際高鐵 滬寧城際高速鐵路，簡稱滬寧高鐵，是連接江蘇南京和上海之間的一條高速鐵路，于2008年7月興建，2010年7月1日正式開通運營，途經蘇州、無錫、常州、鎮江等地，正線全長300公里，其中上海境內32公里，江蘇境內長268公里。
?? 昌九城際高鐵 1、昌九城際高鐵概述 中國第二條城際鐵路，江西省第一條城際鐵路——昌九城際鐵路于2007年6月28日正式開工。作為繼京津城際鐵路交通建設后的全國第二條城際鐵路，起點位于九江廬山站，出廬山站后沿京九鐵路東側而行，終點為南昌北站，并與現有的京九鐵路相連，引入南昌站。
??昌九城際鐵路的建成，使南昌到九江的時間縮短為40分鐘。線路全長131。27公里，其中新建線路正線長度91。5公里。昌九城際鐵路交通的建成能緩解京九線昌九段運輸能力緊張局面，促進區域化經濟快速發展。等級為客運專線，正線數目為雙線，設計速度目標值為每小時200公里，機車類型為動車組。
??形成京九、浙贛、武九、銅九、向莆并連接京廣大動脈的鐵路運輸大格局。 武廣高鐵概述： 武廣客運專線為京廣客運專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內，于2005年6月23日在長沙首先開始動工。全長約1068。8公里，投資總額1166億元。
??2009年12月9日試運行成功，26日正式運營。列車最高時速可到394公里。武廣客運專線已入選為中國世界紀錄協會里目前中國里程最長、技術標準最高、投資最大、票價最高的鐵路客運專線，創造了多項世界之最、中國之最。 鄭西高速鐵路 1、鄭西高鐵概述： 鄭西高鐵是我國中長期鐵路規劃中10條客運專線中徐蘭客運專線（徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州）最先開工的一段。
??2009年6月28日，鄭西客運專線已全線鋪通。鄭州至西安鐵路客運專線全長484。518公里（其中正線長456。639公里），橋梁和隧道長度占全長的59。75%；最大年輸送能力8340萬人，其中近期約3700萬人；設計鄭西客運專線行車速度：線下為350公里/時、線上為200公里/時； 溫福高速鐵路 1、溫福高鐵概況 溫福鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長320。
??97千米，2005年動工，2009年9月28日開通，溫福鐵路設計最高時速為250公里。 京滬高速鐵路 1、京滬高速鐵路概況 京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元。
??預計2010年底完成鋪軌，2012年之前建成通車。它的建成將使北京和上海之間的往來時間，縮短到5小時以內。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路！與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，最高車速度可達380公里。
??共設置23個客運車站。計劃2011年年底投入運營，爭取2011年6月建成通車。京滬高速鐵路自北京南站到上海虹橋站，是世界上一次建成線路里程最長、標準最高的高速鐵路。 杭高速鐵路 1、滬杭高速鐵路概況 滬杭高鐵連接上海、杭州兩大城市，運營里程202公里，運營時速350公里。
??滬杭高鐵途經上海市閔行、松江、金山區和浙江省嘉興、杭州市，全線設車站9座，新建車站7座，分別是松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、余杭。該項目由鐵道部、上海市、浙江省及寶鋼集團有限公司共同投資建設。 2、滬杭高速鐵路站點設置 滬杭城際高速鐵路，連接上海與杭州，是中國“四縱四橫”客運專線網絡中滬昆客運專線的一個組成部分。
??該工程連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉興南-----桐鄉-----海寧西-----余杭南引入杭州東站，并通過聯絡線與上海站、杭州站相接， 以下是正在建設還沒有通車的： 京石高速鐵路 1、京石客運專線（京石高鐵）概況 京石客運專線北起北京西站，經涿州、保定、定州、正定國際機場，至石家莊南站，全線總長281公里，共設北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、正定國際機場、石家莊南7個車站。
??列車類型為動車組，項目投資估算總額為438。7億元，其中工程投資402。7億元，動車組購置費36億元，由鐵道部和北京市、河北省合資建設，部分資金將使用國家開發銀行貸款。此外，為了配合新線開通，鐵路部門還將配套建設動車運用設施和北京、石家莊鐵路樞紐工程。
?? 速度目標值是350公里/小時，初期運營速度300公里/小時京石鐵路客運專線是北京—廣州—深圳—香港客運專線的一部分，建成后，北京至石家莊間旅行時間將不到一小時。京石鐵路客運專線規劃輸送能力單向8000萬人/年，鐵路建成后有望將列車運行時間縮短一半，形成北京至石家莊1小時交通圈。
??力爭在2011年竣工通車。 哈大高速鐵路 哈大高鐵概況 哈大客運專線已于2007年8月23日正式開工建設，預計2011年年底將會全線通車。規劃中的哈大鐵路客運專線全長902余公里，最高時速可達350公里以上，將是全國最先進的客運專線之一。
?? 漢宜高速鐵路 1、漢宜高速鐵路概況 該路走向基本與漢宜高速公路平行，東連合肥至武漢鐵路，西接宜昌至萬州鐵路。由漢口站經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江到達宜昌花艷，在宜昌東站與宜萬鐵路接軌，全長291公里。該路由鐵道部與我省共同投資建設，總投資200億元，設計時速200公里，2012年建成通車。
??屆時，旅客坐火車不到2個小時便可從武漢到達宜昌。

京滬高鐵（2012年通車）滬杭城際（2010年10月通車）滬寧城際（2010年7月正式運行）寧安城際（2012年通車）寧杭城際（2012年通車）哈大客專（哈爾濱到大連）商杭客專（商丘到杭州）滬昆高鐵（上海到昆明）貴廣高鐵（貴陽到廣州）

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