Puyang East Station設有7個測試站，1個測試站，2個島嶼式中間站，2個跨線設施和一個EMU存儲工廠（6個設計存儲線，3個構造，3個準備工作）和一個全面的維護研討會，可以更好地滿足Puyang從Puyang到啟動的啟動和結(jié)束火車的需求。

2017年2月4日，中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究所被委托發(fā)布征求設計計劃的公告。該宣布的全名是“宣布在包括Zhengji鐵路Puyang East Station和Taijiao Intercity Boai站的5個車站的建筑概念設計計劃中宣布”。該項目的所有者是Henan Intercity Railway Co.，Ltd.

公告中有關Puyang East Station車站規(guī)模的信息引起了網(wǎng)民的激烈討論。原始公告中顯示的項目概述如下：

項目概述

項目名稱

建造了五個新的乘客電臺，包括Zhengzhou-Jinan鐵路（Zhengzhou-Puyang區(qū)）Puyang East Station和Taiyuan-Jiazuo鐵路（Henan Section）Boai站。

建筑物尺寸

新建的Zhengzhou-Jinan鐵路（Zhengzhou-puyang部分）Pingyuan新地區(qū)站火車軌道站點是2個平臺和4條線，該計劃的車站建筑集合的規(guī)模可在4,000平方米的內(nèi)控制；

Weihui South Station的鐵路場是2個單元和4條線，并且該計劃中收集的車站建筑物的規(guī)模在3,000平方米之內(nèi)受到控制；

Huaxian縣Junxian Station的鐵路場是2個單位和6行，該計劃中收集的車站建筑物的規(guī)模在4,000平方米之內(nèi)受到控制；

Neihuang站的鐵路院子的比例為2個單位和4行，并且該計劃中收集的車站建筑物的比例在3,000平方米之內(nèi)受到控制；

Puyang East站的鐵路場的比例為3個單位和7條線，該計劃中收集的車站建筑物的比例在6,000平方米之內(nèi)受到控制。

Boai Station火車場的規(guī)模從臺灣到副島鐵路（Henan區(qū)）為2個單位和6行，并且為該計劃收集的車站建筑物的規(guī)模在6,000平方米內(nèi)受到控制。

設計內(nèi)容

車站建筑建筑設計以及相關規(guī)劃和設計。

Puyang Citizen：太小！太小！

您可能不知道車站建筑物6,000平方米的建設區(qū)域，但許多公民去過HEBI East Station！ HEBI EAST Station站的面積為13,000平方米，Puyang East Station站的尺寸不到一半。您可以想象它有多大？呢HEBI East Station是第二層的第五層線，Puyang East Station是第三層第七層線，它比其一級二線，并具有多個存儲線。它具有起始功能，因此必須比HEBI East Station大樓大！

在今年的Puyang兩次會議上，我們城市的領導才明確表示“ Puyang最大的缺點是運輸”。 WARI鐵路（從Tangyin到Taiqian部分的原始單線本地鐵路從原始的單線本地鐵路升級到多線電氣化）是一條貨運界線，自從開放到交通以來，事實證明，Puyang Citizens公民的愛與仇恨是完全無用的，這完全是無用的。返回鄭后，唯一一對Zheng PU汽車已被運回鄭，延遲頻率相對較高。

Puyang火車站車站是從當?shù)貑尉€貨運鐵路時代的一棟車站建筑中重建的！

等候大廳是一個小區(qū)域的門票大廳，通常只能容納200多人。因此，當假期來臨時，等待人員的數(shù)量達到了8900人甚至超過1,000人（最高峰值記錄達到1,500人），這很擁擠，并且具有很大的安全危害。

聚集在HEBI East Station的最大人數(shù)為800，聚集在Puyang站的最大人數(shù)將近一半。 Design 400中收集的最大人數(shù)是嗎？

公民期望：擴大現(xiàn)場區(qū)域和最多的人數(shù)

在Zhengji高速鐵路開放后，Puyang East Station的開放將取代Feilong巴士站和窗戶，以進行Puyang People的旅行。因此，車站的面積遠非滿足實際需求。使這個車站“高端”只是一個面子問題，但是旅行的實際需求更為重要！ Zhengwan，Zhenghe和該省外部其他高速鐵路沿線的車站建筑物都由地方政府資助，以擴大現(xiàn)場區(qū)域。第二和第四線的許多縣級電臺從10,000平方米開始。

公眾真誠地希望并相信市政黨委員會和市政政府可以協(xié)調(diào)所有各方，以擴大現(xiàn)場區(qū)域和最多的人數(shù)，以便Puyang人民可以冷靜地旅行，并讓局外人成為Puyang Zan的形象！

一些網(wǎng)民說，量表仍然太小。

那么，Puyang周圍幾個城市的高速火車站的配置是什么？

HEBI東站

車站大樓的建筑區(qū)域為13,903平方米，車站尺寸為2個單位和6行。

Xinxiang東站

車站建筑區(qū)為16,000平方米，停車場設計了5個單元和7條線。

anyang東站

車站建筑區(qū)為15,994平方米，有3個平臺和7條途徑到出發(fā)線。

與Hebi East Station，Xinxiang East Station和Anyang East Station相比，Puyang East Station的規(guī)模確實是“ Pocket-small”！但是，這次的計劃僅收集了6,000平方米的車站建設的規(guī)模，尚未確定最終計劃。通過市政府的一再努力，Puyang高速火車站已從6,000平方米的車站大樓調(diào)整為26,000平方米，面積增加了20,000平方米，擴大了4.33倍。

Zhengji鐵路的Puyang部分的建設正在順利進行

截至8月底，Zhengji鐵路的Puyang部分項目已完成19.4億元人民幣的投資。其中，在土地獲取和拆除方面完成了5.9億元的投資，在鐵路工程建設中完成了13.5億元的投資。

關于土地征用和拆除：總共提供了1,755 MU的永久土地（土地供應率89％）和1,399 MU的臨時土地（土地供應率為89.5％），建筑部隊已完成230,000平方英尺的拆除，并確保完成了1,152個pupe的puce puc，puceerty的puce puc pucy pucy pucy pucy pucy puc pucy n pucy的pucy pucy pucy的pucy是pu puc的pu pucy。鐵路。

就管道搬遷而言：已重新定位了412個電源線，占總數(shù)的87.7％； 611溝通線已被搬遷，占87％； 25石油和天然氣管道已搬遷，占37.9％； 99供水和排水管道已搬遷，占96.12％；和其他5行。

在工程施工方面：Zhengji鐵路Puyang部分的主線項目總共完成了16,889個Road Budd CFG樁，占92％；水泥混合樁總共完成了27,124，占100％；地球和石頭的開口總共完成了148萬立方米。 Puyang Super Bridge總共完成了6,490個無聊的鑄件，占94％； 636個軸承平臺，占79.8％； 589碼頭尸體，占73.9％；已經(jīng)安裝了105個盒子大梁，已經(jīng)安裝了3.36公里的盒子大梁。

梁的形成從Puyang的多個部分開始

已經(jīng)安裝了一些部分的高架橋護欄的同步

Subei Road北側(cè)的路床坡度保護已完成超過100米。

龍門起重機將抬起第46個盒子梁（碼頭48＃–49＃），每個盒子梁都有一個固定的安裝碼頭號碼。

如果什么都沒發(fā)生，第三場比賽將能夠在明年1月完成梁建造任務。

以上圖片來自fanlongpy

9月5日，Zhengji高速鐵路的黃河超級橋的建設正在加緊

Puyang贏得了5個Tiananmen廣場的一流的高速火車站

作為中國名片，高鐵為中國帶來了巨大的經(jīng)濟利益。我國的高鐵已經(jīng)存在了幾年，但它以數(shù)十年的經(jīng)驗超越了日本和法國，并且已成為世界第一。可以想象我的國家在高速鐵路上花費了如此多的努力，這也表明了高速導軌在我國的重要性。為了推動進一步的經(jīng)濟發(fā)展，Henan將建立一條通過兩個省的高速鐵路線。這條新線稱為Zhengji高速鐵路。隨著Zhengji高速鐵路的進步，河南的許多城市已經(jīng)開始建造新的高速火車站，以便獲得新的高速鐵路。在這個蓬勃發(fā)展的高速火車站建設繁榮中，普風城不愿意被淘汰，并且非常積極參與其中。

普陽城是河南省的縣級城市，位于三個省的交界處，位于黃河平原的下游，被稱為Qiu皇帝。地形平坦而寬闊，靠近山東和河北省。可以說是建造高速火車站的最佳選擇。根據(jù)今年上半年河南省的Urban GDP的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，Puyang City是河南省名義GDP增長率最低的城市。換句話說，Puyang City是河南省較慢的城市。

但是Puyang非常幸運，他很困，以至于他給了他一個枕頭。如果您想擺脫當前的尷尬位置，那么一口氣就會取得成功或失敗。 Puyang City還了解了這條高速鐵路對其的重要性，并正在建造Puyang East Station。 Puyang East Station是一個一流的高速火車站，估計比例為3個單位和7條線，建筑面積為26,000平方米，大約約為5個半天安門廣場。

Puyang East Station仍處于奠定基礎和建造高速鐵路子水平的狀態(tài)，尚未建造高速火車站大樓。這種情況不僅是因為Zhengji高速鐵路的建設不長，而且還因為山東的地形相對堅固，建設很困難。恐怕要等到今年年底才能開始建設。因此，尚未確定Zhengji高速鐵路的全部開放時間。

根據(jù)張關于Zhengji高速鐵路河南區(qū)的新聞，如果河南部分可以首先開放，則很可能會在明年年底之前完成。然后，Puyang East Station將在今年下半年開始建設，這將是Henan部分交通的完全停止。隨著高鐵線推動經(jīng)濟發(fā)展，Puyang將經(jīng)歷一段快速的經(jīng)濟增長時期，擺脫落后經(jīng)濟發(fā)展的尷尬境地即將來臨，這就是當?shù)卮迕衿诖摹?/p>

Puyang高速火車站項目簡介

Puyang高速火車站位于城市城市東部（中國路南部和黃漢路以北）的Jingyi Road的綠色走廊上。這是一個新的一流車站。它有兩個車站碼，從東到西150米，總共有6條14行（包括4條主線），包括3臺7線的Zhengji火車站，并保留了3 7行城區(qū)碼。 Puyang高速火車站的West Station大樓是一座線側(cè)建筑，建筑面積為26,000平方米。該外觀的靈感來自“大龍飆升”。它具有現(xiàn)代的建筑風格。屋頂使用彎曲的鋼板，從中間和光滑到兩側(cè)。流線型的鋼結(jié)構系統(tǒng)顯示了新時代普陽人民的振奮精神。 Puyang高速火車站是Zhengji鐵路的重要節(jié)點站，也是我們城市向外界開放的重要窗口。完成后，它將成為我們城市的地標建筑。

Puyang東站計劃地圖

Zhengji高速鐵路的Puyang東站將對Puyang City的未來城市發(fā)展模式和城市功能產(chǎn)生積極和深遠的影響。車站建筑的設計不僅應反映現(xiàn)代城市氣氛，而且還應適當?shù)卣狭似贞柕墓糯幕褒垺焙褪臀幕氐奶卣鳎卉囌窘ㄔO的功能應反映人文護理，專注于實用性，美麗和簡單性，這與Puyang的現(xiàn)實一致。充分探索Puyang的獨特區(qū)域文化，并努力將Puyang East Station區(qū)域建造成具有Puyang文化特征的地標建筑綜合體，符合運輸特征，并反映了時代的特征。

根據(jù)規(guī)劃計劃，Zhengji高速火車Puyang East Station區(qū)域?qū)⒁愿咚倩疖囌窘ㄖ餅橹行牡?公里范圍作為主要功能輻射區(qū)域，而4公里的范圍是功能相關的區(qū)域。它計劃到西部，東部的昌豪路，南部的黃河路和北部的格林敦路到達國家高速公路，其計劃的面積約為17平方公里，涉及多個管轄權實體，例如市政工業(yè)園，hualong pudong districation tody pudong工業(yè)園區(qū)，是Pudong工業(yè)集群區(qū)，Puyang County，Puyang縣等。

主要的計劃定位是城市門戶和運輸中心，城市子中心，生產(chǎn)服務行業(yè)集聚中心以及生態(tài)宜居的高速鐵路新城市。該區(qū)域的整體空間結(jié)構是兩個翅膀的中心，綠色山谷的徒手繪畫以及四個區(qū)域的聯(lián)系。計劃有3個功能分區(qū)。其中，西廣場運輸樞紐以運輸服務為核心，在包括火車和車站建筑物，前廣場，公共汽車碼頭，長距離乘客站，小型式快車，地下停車場，地下停車場和旅游分配中心。商業(yè)中心地區(qū)具有混合功能，例如城市門戶景觀展覽區(qū)，旅游服務中心，商業(yè)商業(yè)和文化娛樂，是高速鐵路經(jīng)濟的基本工業(yè)引擎。戰(zhàn)略保留的地區(qū)著重于高質(zhì)量的商業(yè)街道，倉庫商業(yè)，商業(yè)綜合體，花園風格的科學和技術辦公室，花園風格的酒店和其他功能。與一般綜合服務領域相比，具有更高靈活性和靈活性的綜合服務領域?qū)槲磥肀Ａ魬?zhàn)略性開發(fā)空間，并為高速火車站地區(qū)創(chuàng)建景觀地標商學士。

希望它將完成并盡快開放流量

Puyang居民方便的旅行

它也有助于當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展！

信息來自Puyang Puyang Municipal Development and Reform Commission，Henan Daily，Netizens Fanlongpy，Internet等的全部指南。

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