通常，我乘坐火車，我經常聽到電臺廣播通知，即“高XX火車現在開始檢查票...”，根據票上的火車數量，我們將確定我們乘坐的火車。鐵路火車通常以大寫字母開頭，并添加一組數字，例如“ G101次”。

我們知道，火車票的字母不同，以不同的字母開頭，例如g-head，d-head，z-head，k-head，l-head等。這些字母代表什么？從不同字母開始的火車之間有什么區別？鐵路火車數量的規則是什么？

讓我們首先區分一些概念。

高速導軌和城間鐵路有什么區別？

根據速度水平，我國家的鐵路可以大致分為三類：高速鐵路，快速鐵路和普通速度鐵路。

高速鐵路

將建造一個新設計和設計的EMU列車，該火車將建造250 km/h（包括保留），以及一條乘客專用鐵路，初始運營速度不少于200 km/h。高速鐵路的設計速度為每小時及以上250公里，所有EMU都在運行。

快速鐵路

高速鐵路和普通鐵路之間的速度，設計的速度通常約為每小時200公里。我的國家已經建造了許多新的快速鐵路，例如重慶 - 古島鐵路，江來說鐵路，青林鐵路等。這些快速鐵路中的大多數還在運營移動火車。

正常的速度鐵路

普通鐵路的設計速度在每小時160公里以內，并推出了普通的鐵路巴士。

除了根據速度分割，還有另一種非常特別的城市際鐵路。

城市間鐵路主要根據其服務范圍定義，是專門為特定相鄰城市或城市聚集的專用旅客線鐵路。他們中的大多數都具有短距離，高密度和公共汽車的特征。

目前，在我國建造的城市間鐵路已分為不同的速度水平：

有些速度為每小時250公里，速度是高速鐵路（例如Wuhuang Intercity設計速度為每小時250公里，而北京-Tianjin Intercity Intercity設計速度為每小時350公里）；

有些速度為200公里或以下。這種類型不屬于高速鐵路，而是快速鐵路的范圍（例如廣州 - Zhuhai-tiancheng intercity intercity設計速度每小時200公里；長沙 - Zhuzhou-Zhuzhou-tiancheng-tiancheng Intercity Intercity Intercity Intercity Intercity Railway Target Targets速度是每小時200公里，初始運營速度為160千米）。

城間鐵路主要運營移動設備。

值得一提的是，根據2015年新發布的“ Intercity Railway Design Code”，城間鐵路的設計速度范圍為200公里或以下。

高速導軌和高速火車有什么區別？

高鐵和高速列車是兩個不同的概念。

高速鐵路（高速鐵路的縮寫）是一條道路，它廣泛地指的是包括道路和車輛在內的整個高速鐵路系統。

高速列車（標準稱為“ EMU”）是汽車。

那么，高速鐵路和EMU之間的聯系是什么？

高速鐵路上使用的火車都是EMU。

當然，這就像一輛可以在高速公路或普通道路上行駛的跑車，而對于EMU來說也是如此。它可以在高速鐵路以及快速鐵路和普通鐵路上運行。但是，在普通鐵路的間隔部分，EMU只能在普通鐵路指定的速度范圍內以速度限制行駛。

火車號碼的含義

根據不同的操作速度，操作范圍，設備配置，操作特性等，我國家的鐵路客運列車被分為不同的級別。客運列車的水平由火車開頭的字母表示（零件是純數字）。

這些字母主要包括G，D，C，Z，T，K，L，Y等。

不同的字母代表不同的級別：

G-Head（高速EMU乘客火車）

D形頭（EMU乘客火車）

C頭（城市間火車）

Z-Head（直接快速乘客火車）

T頭（Express乘客火車）

K頭（快速乘客火車）

l頭（臨時乘客火車）

Y形頭（旅游火車）

純數字（普通乘客火車）

在發音方面，許多人在火車開頭將這些字母讀為英語字母，這實際上是錯誤的。這些字母實際上是中國拼音的第一批字母。

例如，“ G”取自高速EMU中第一個漢字“ Gao”的第一個中國拼音。 “ Y”取自旅游火車中的第一個中國拼音。他們都讀了漢字的發音。

發音的正確方法是：“ g”是“高”，d是“移動”，c是“城市”，z是“筆直”，t是“特殊”，k是“快速”，l是“ li”，y是“你”。

當火車數字開始時的字母不同時，火車級別是不同的。相應地，它們在速度，操作范圍，設備配置，操作特征等方面存在不同的差異。

G形標頭

G-Head是指高速EMU乘客火車。 “ G”發音為“高”，發音為“高X次”。

“ G”一詞是每小時300至350公里的最高工作速度的火車。

G-Head中使用的模型包括CRH2C，CRH3C，CRH380系列和“ Fuxing” CR400AF（-a），CR400BF（-a），等。

D形標頭

D頭是指EMU乘客火車。 “ d”讀“移動”，發音方法是“移動x次”。

D的最大工作速度通常在每小時200至250公里之間。有些人在高速鐵路上運行（高速鐵路的設計速度為每小時250公里，通常在“ D”上運行），有些人在快速鐵路上運行，設計速度約為每小時200公里，有些在翻新后正在現有線路上運行。

D形頭通常使用CRH1，CRH2，CRH3，CRH5和其他系列模型。

“ G”是高速導軌，而“ D”是高速火車嗎？

人們誤會說，火車數量中的“ g”一詞被理解為高速導軌的高度，而“ G”和“ D”被理解為高速導軌和高速導軌之間的差異，即“ G”一詞是高速導軌，而“ D”一詞是“ D”。這種區別是不準確的。

首先，如上所述，兩者都有高速鐵路，其特征“ G”和高速鐵路具有“ D”（每小時300至350公里的速度水平為“ G”，每小時250公里的速度水平為“ D”）。因此，高速鐵路不能等同于字符“ G”。

此外，高速導軌和高速火車不會感到困惑。高速火車是一條道路，或者指的是包括道路和汽車在內的整個系統； EMU是汽車。

G標頭比D標頭快

G頭速度

300-350km/h

D頭速度

200-250km/h

值得一提的是，實際上，無論是“ g”一詞還是“ d”一詞，emu都用于操作。

“ G”一詞分為高速EMU列車，“ D”一詞分為EMU火車，以區分不同的速度水平。

C形標頭

“ C”一詞是一列城市列車。 “ C”發音為“城市”，并發音為“ City X Times”。

C形頭是在城市間鐵路上運行的城市間列車。

有不同的速度水平。如果速度是在城市間鐵路上運行的，速度為每小時250至350公里，則速度屬于高速鐵路范圍；如果速度是在城市間鐵路上以每小時200公里或以下的速度運行的，則速度不是。

“ C”一詞通常使用emus。城市間鐵路的速度水平不同，并且運行的EMUS模型也不同。 CRH6 Intercity EMU專門在城市間鐵路上運行，速度為每小時200公里及以下。

在普通速度鐵路上運行的主要火車類型包括Z，T，K，L，Y頭和純數字。

Z頭

“ Z”一詞始于直接的Express乘客列車。它稱為Zhite。 “ z”發音為“ z”，并發音為“ zhix times”。

直接快車的最大速度為每小時160公里，在旅途中，它們停在一個停靠站或僅僅是超級站點。

所有直接的火車均在局（不在鐵路局內）進行操作，火車的底部通常由25噸公共汽車和空調制成。

T形頭

“ T”一詞是一列特別快速的乘客列車。簡稱為“ t”，發音為“特殊X次”。

快速列車的最高速度為每小時140公里，通常只停在省首都，省級城市和少數主要縣級城市等主要站點。

車輛的底部使用25型乘用車（主要包括25k，25t，25z，25b等），所有這些都是空調的火車。

K形標頭

“ k”一詞是快速的旅客列車。縮寫很快，“ k”發音為“快速”，發音為“快速X次”。

快速旅客列車的最高速度為每小時120公里，通常穿過地面中心或重要的縣級中心。這種類型的火車的底部主要是25克，25B等，基本上有空調。

純數字

除了從字母開頭的火車外，在鐵路上運行的火車中，還有一些沒有字母，它們通常由四個純數字組成。

這種純粹的數字火車是普通的旅客列車，因此直接讀取火車的數量。

普通乘客火車的最大運營速度不得超過每小時120公里，并分為普通的乘客快車火車（一般快速，火車范圍1001-5998）和普通的乘客慢速火車（一般速度慢，火車范圍6001-7598）。

有很多停留。前者通常停在縣級城市和大多數縣級中型車站，而后者基本上在車站停下來。普通的快速火車部分具有空調。

L形頭

L形頭是在峰值乘客流程下運行的臨時乘客火車，稱為臨時乘客。 “ L”發音為“ Li”，該方法的發音為“ Li X Times”。

這種類型的火車主要在高峰期添加，例如春節旅行匆忙，夏季旅行和國慶日假期，通常在縣級城市和大多數縣級中型中型車站停留。

Y形標頭

Y形的頭是旅游火車，是為旅游業開放的火車。 “ y”讀“你”，發音方法是“你x times”。

根據火車號碼的字母，我們可以大致判斷火車的速度。

一般而言，g-header> d-header> z-頭> t-header> k-header>純數字（一般快速）> l-header> y-header> y-header>純數字（一般慢）。

其中，C形標頭大致相當于G形標頭或D形標頭，根據其不同的級別。

除了開始時的字母外，火車號還具有另一個重要功能：火車號上的數字分為奇數甚至數字。為什么火車分為奇數甚至數字？

這是因為有一條列車的規則：在我國的火車準備與上游和下游有關。

根據鐵路法規，進入北京或從分支線到主線的方向向上調用，離開北京或從主線到分支線的方向稱為向下。向上的火車數量甚至是（偶數），而向下的火車數量很奇怪（奇數）。

當我們乘火車時，當我們看票的奇數甚至數量時，我們可以告訴火車的方向。

例如，上海Hongqiao-Beijing South G8次和Zhengzhou-Qingdao Z274次，向上駛向北京；北京-Harbin East T17次，Changsha-Guangzhou K641次，向下，從北京開車離開。

通過查看火車號碼，我們還可以區分兩次運行的兩列火車的火車號碼的運行方向。

那些經常乘火車的人還會發現，有時他們會在火車中間換的火車。為什么？

這是因為火車運營范圍的向上和向下移動發生了變化。

例如，從哈爾濱到廣州的火車，從哈爾濱到北京的火車范圍都向上，而火車號碼甚至是，而火車號碼從北京到廣州的火車號碼則是向下的，因此火車號碼在通過北京后的火車號碼將從偶數變化。

當火車運行時，向上和向下的范圍可能會一次或什至多次切換，因此同一火車上可能有兩次甚至更多的火車。

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