廈門快速公交系統(tǒng)是目前國內(nèi)快速公交系統(tǒng)建設(shè)中級(jí)別最高的公共交通項(xiàng)目，創(chuàng)下了多個(gè)全國首創(chuàng)紀(jì)錄：全國首創(chuàng)多形式組合；全國首創(chuàng)采用高架橋模式；全國首創(chuàng)一次成網(wǎng)。 廈門快速公交最大的特色是在島內(nèi)鬧市區(qū)建設(shè)高架橋，島外新開發(fā)地段則設(shè)置了快速公交的行車專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權(quán)，克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。初期開通3條快速公交，優(yōu)化公交線路，增設(shè)鏈接線，廈門快速公交是國內(nèi)第一個(gè)一次成網(wǎng)的BRT系統(tǒng)。

廈門市快速公交系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃?？焖俟痪€網(wǎng)規(guī)劃以方便城市居民為出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)還要考慮快速公交系統(tǒng)對(duì)整個(gè)城市交通系統(tǒng)的影響及公交企業(yè)的利益，規(guī)劃中遵循如下原則：

與廈門市用地布局相協(xié)調(diào)，促進(jìn)城市發(fā)展。結(jié)合廈門市城市發(fā)展規(guī)劃和用地布局原則，在廈門市主城區(qū)形成以地鐵、軌道交通和BRT為骨干，以普通公交為基礎(chǔ)的城市公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)通過提高公交服務(wù)水平，為城市的土地利用開發(fā)提供必要的保證，并進(jìn)一步促進(jìn)城市按照規(guī)劃格局順利發(fā)展。

兼顧、利用現(xiàn)有線路，綜合協(xié)調(diào)新老公交線路以及軌道線路間的關(guān)系。充分體現(xiàn)快速公交的大容量、速度快的優(yōu)勢(shì)，在道路條件允許的主要公交走廊盡可能開辟快速公交線路。同時(shí)要注意現(xiàn)有公交線路的調(diào)整。充分考慮地鐵、輕軌規(guī)劃的線路，對(duì)軌道交通沒有覆蓋的區(qū)域進(jìn)行必要的補(bǔ)充，并做好快速公交線路與常規(guī)公交線路、規(guī)劃地鐵、規(guī)劃輕軌的銜接，方便居民換乘，體現(xiàn)和貫徹以人為本的思想。