深圳的對柴油車限行是針對柴油貨車，并不限制柴油乘用車。不過中國眼下各個城市基本都推出了自己的限行措施和具體規定，比如限尾號，限單雙號，開四停四等等，現在又針對燃料種類開始限制。尤其是對外地車輛更為嚴格。

這種真的是為了環保嗎？我覺得未必，城市污染真正的源頭是工業污染來自外部輸入，使用禁、限和罰這種短期最簡單、最快的手段來處理，從長期來看并不能解決空氣污染的問題，還會帶來更多的問題。

消費者買了出廠合格的汽車，法規也許給貨車10-15年后才報廢，稅費一分不少交，開了沒幾年說限制就限制了，而且要想在960萬平方公里自己的土地上跨區域行駛就需要提前學習不同城市的限行規定和繞行辦法。很多時候就算你門兒清被限制的時間和區域，那種繞路和時間上的周折不僅不環保，物流帶來的成本上升會疊加到每一個消費者的頭上。

以后限制行駛措施會越來越復雜，隨著環保標準進入國VI，以后不同路段限制的排放種類汽車只可能更多。這種簡單的解決辦法會因為短期改善交通擁堵，而容易變得上癮和依賴進而忽視了真正從長期理順交通脈絡和城市布局合理性的投入改善。

限國3的柴油車，分單雙號，

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