司機已經被控制，判刑的概率極大，而且還要承擔賠償責任。

河北石家莊敬業集團一通勤車側翻墜河，事故造成重大傷亡11日早上7點，一輛載有51人的通勤大巴在滹沱河王母橋側翻落水，截止目前，已有13人確認死亡、1人失聯，被救上來的員工中，部分人還躺在醫院中接受治療。

雖然車上所載員工屬于敬業集團，但據一名員工說，由于乘車員工大量增加，車輛購置不及時，所以臨時租借了一輛大巴，司機對此路線不熟悉可能也是導致悲劇發生的原因之一。

提到事故責任，相關部門還在做事故鑒定，但綜合幾個方面的信息來看，司機難辭其咎：

首先，事發地附近正在修建大橋，涉事司機走的是旁邊的一條便道，該便道在之前還能勉強通行，但近幾日河水上漲，水面高于路面的情況時有發生。據說事發前交警部門曾經阻攔過涉水車輛，其中有兩輛車選擇了繞行，但通勤車不顧阻攔堅持通行，這才導致了悲劇的發生。

但這條便道大概率沒有在新橋建設期間進行全封閉，附近村民說只有上游泄洪時路面才會被水覆蓋，平時有安保人員專門值守，為的就是避免意外發生。而且，很早之前縣政府就批準新橋建設期間全斷交，需要經過此地的車輛優先繞行S241。

這么看來，旁邊的便道并非處于全封閉狀態，通勤車司機應該知道該路段時常出現漫水現象，但是沒想到7時許行駛到該路段時此路面恰好漫水，更沒想到涉水會造成車輛側翻，或者是對自己的駕駛技術過于自信，或者是對路況判斷失誤，這才導致悲劇發生。

司機會被處以何種刑罰？目前司機已經被控制，事故責任還在調查當中，根據現行法律法規和以往的案例來看，司機很有可能被以“交通肇事罪”或者“過失致人死亡”被起訴。

兩個罪名雖有不同，但刑罰程度基本一致，從目前造成的經濟損失和人員死傷數量來看，司機很有可能面臨最高7年的有期徒刑。

當然，這兩個罪名最大的特點是“非主觀故意”，或者說本無心致人死亡，致死的原因在于對路況判斷失誤或者對駕駛技術過于自信而造成的。“非主觀故意”這一點很重要，這正是司機不會因此“償命”的重要原因。

舉個例子講，2020年，鄭州某出租車司機拉了一名醉酒的乘客，因為意識不清，司機在下客時將其放在機動車行駛道上就離開了，但乘客并未及時離開，后被一輛小轎車碾壓身亡。事后，出租車被以“過失致人死亡罪”起訴，最終判刑5年。

有一種極端的情況是司機可能被處以死刑，但是這種情況發生的概率極低：

比如司機出于報復或其他心理主觀上想要駕車“投河”，如果存在主觀故意，那么就不能簡單地以交通肇事或者過失致人死亡來定罪了，等待他的是故意殺人罪或者危害公共安全罪。

無論是故意殺人罪還是危害公共安全罪，最嚴厲的刑罰是死刑。

綜上來講，司機將面臨何種刑罰目前尚不能給出具體的答案，關鍵要看對司機的調查，認定其在此起事故中是否有“主觀故意”的行為，這是他是否需要“償命”的重要依據。

遇難者能獲得哪些賠償？遇難者能獲得的賠償主要來自于以下幾個方面：

一是事故發生在上班途中，按社保法相關規定，上下班途中因交通事故受傷或死亡屬于工傷或工亡，社保基金負責賠付醫藥費、一次性撫恤金、喪葬費等相關費用。但社保基金的賠償是墊后的，優先賠償來自于車輛保險：

二是車輛保險，包括交強險和商業險等。按照目前賠償標準來看，每位遇難者的死亡賠付標準在百萬上下，13位遇難者的總賠付金額應該在1000萬以上，估計商業險的保額并不能完全覆蓋。

三是來自于涉事司機。無論涉事司機最終被判定為“交通肇事”還是故意殺人，死傷者或者其家屬都可以提起附帶民事賠償，司機的賠償責任很難逃避。

寫在最后：綜上來說，司機被判刑的可能性極大，最輕可能被以交通肇事或過失致人死亡罪起訴，這兩項罪名的最高刑期都是7年；如果事后調查發現司機存在主觀故意的情況，那么如此重大的傷亡事故必然會被處以死刑。當然，司機主觀故意的概率是極低的，我們更愿意相信這是一場判斷失誤的意外事故。

至于賠償，無論是來自司機方面的賠償，還是來自社保方面、保險公司方面的賠償，在寶貴的生命面前，顯得有點微不足道了。

這場悲劇也給廣大駕駛員提了一個醒，一定要安全駕駛，遇到路況不明的道路時提前繞路，切勿麻痹大意，更不可對自己的駕駛技術盲目自信！

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會，交通肇事罪，刑法規定三到七年。

關于賠償，有標準，每人也就大幾十萬的樣子，司機是賠不起了，估計有保險，另外企業可以賠，敬業是大集團。

就是人死不能復生，還是不發生的好，橋兩端應該堵上禁止通行。

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