這是好事，路通財通，造福于人，修通了我也好去看黃河

在近幾年經濟持續下滑的形勢下，也許只有修筑公路，公路通車才能率先突破經濟危機的重圍，刺激帶動地方經濟快點發展的一針強針劑。

山東省德鄆高速什么時間開建？

近日，據齊魯晚報報道了德鄆高速公路（山東德州經聊城至鄆城高速公路）即將開建。德鄆高速公路全長約110公里,按雙向六車道高速公路建設,路基寬度34.5米，設計時速120km每小時，計劃投資70億元。德鄆高速從德州出發，經高唐、茌平、東阿三縣，在東阿縣位山跨過黃河，經濟寧時梁山縣與山東菏澤市鄆城縣相連，與濟廣高速公路相接。據了解，德鄆高速公路已列入了全省高速公路網十三五規劃，其中德州高唐至東阿段計劃于“十三五”期間先行開工建設，有望2020年通車運行。個人觀點，請多指教！若有疑問請評論留言或私信。謝謝！

鄆城到鄒平服務區

先從鄆城坐汽車到濟南長途汽車總站，應該不超過50元，要跑多久不知道。
再從長途汽車總站（分南區，北區。好像南區鄒平車要多些）早鄒平的汽車，好像是23元，大約1個小時時間。

總共70元左右。

關于質量管理體系在一個汽車車站如何建立，需要做什么準備工作，是否先需要將各部門規章

有本書可以幫助你逐步建立,系統建立: 內容多,建議去看看
　　本系列叢書包括下列六本書： 　　1.《汽車客運服務質量體系》； 　　2.《汽車貨運服務質量體系》； 　　3.《汽車站服務質量體系》； 　　4.《公交運輸服務質量體系》； 　　5.《出租車服務質量體系》； 　　6.《汽車維修服務質量體系》。 書目錄如下 第一章 道路運輸企業應該盡快實施iso 9000族標準，建立運輸服務質量管理體系 第一節 社會主義市場經濟環境中的生存需求 第二節 廣大顧客的殷切期望 第三節 道路運輸法規的強制要求 第四節 21世紀道路運輸業發展的客觀要求 第二章 加入wto對汽車客運企業的嚴峻挑戰 第一節 wto及其服務貿易總協定(gats) 第二節 加入wt0對我國汽車站的挑戰和對策 第三章 汽車站服務質量管理體系的策劃 第一節 汽車站服務質量管理體系策劃的原則和依據 第二節 汽車站服務質量方針、目標和職責的策劃 第三節 汽車站服務質量管理體系過程要素的策劃 第四章 汽車站服務質量管理體系文件 第一節 汽車站服務質量手冊 第二節 汽車站服務質量管理體系程序文件 第三節 管理規范 第四節　服務規范與作業規范 第五節　質量記錄 第六節 客運服務質量計劃 示例一 ××汽車站企業標準 記錄控制程序 . 示例二 ××汽車站企業標準 旅客售票、檢票、上車、發車過程控制規范 示例三 ××汽車站企業標準 售票員服務規范 示例四 ××汽車站企業標準 五一節假期運輸質量計劃 第五章 汽車客運站服務質量管理體系的建立 第一節 建立汽車客運站服務質量管理體系的過程模式 第二節 建立汽車客運站服務質量管理體系的兩種方式 第三節 建立汽車客運站服務質量管理體系的八個步驟 第六章　汽車站服務質量管理體系的運行 第一節 旅客滿意度測評 第二節 內部審核 第三節 管理評審 第四節　質量體系認證 第五節　服務質量管理體系的經濟性評價 第六節 文明車站和質量管理獎創評 示例五 ××汽車站 內審檢查表 示例六 ××汽車站 2001年度第一次內審報告 示例七 ××汽車站 管理、評審報告 附錄1 汽車客運站質量管理體系標準實施指南 附錄2　服務質量手冊

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